Jaký bude letošní Waldviertel?

Konec rallyového roku se v Rakousku blíží mílovými kroky. Steiermark-Rallye, která se jede v Admontu a okolí je již předposlední soutěží rakouského šampionátu a mohlo by se zde rozhodnout v mnoha třídách. Raimund Baumschlager by mohl získat svůj čtvrtý titul v řadě v národním mistrovství, Achim Mörtl by se zase mohl předčasně stát mistrem v hodnocení produkčních vozů.

Pro OMV Waldviertel-Rallye, která je na programu o měsíc později to ale neznamená žádný problém. I když Baumschlager a spol budou mít své tituly jisté nenechá si "šotolinový festival" na severu Rakouska žádná z hvězd ujít a všechna esa se opět objeví na startu. Proč tomu tak bude? Je snad vypsána nějaká zvláštní cena, která by se dala vyhrát? Nikoliv. Je tomu již 25 let, co se závodí na dnes již legendárních rychlostních zkouškách. Za těch 25 let dominovala v soutěži zvučná jména ať již se soutěž jmenovala Semperit-Rallye", "A1- Rallye", "Int. Waldviertel-Rallye" a nebo od roku 2004 "OMV Rallye Waldviertel".

Za čvrtstoletí se na Waldviertelu a jeho legendárních rychlostních zkouškách proháněla opravdu prominentní jména. Těch byla opravdu celá řada. Vzpomeňme německou rallyovou legendu Waltera Röhrla, který zde v roce 1985 zvítězil po nezapomenutelném výkonu se svým vozem Audi S1. V roce 1987 to byl bohužel již zesnulý legendární argentinský jezdec Jorge Recalde. V roce 1996 zde triumfoval Armin Schwarz , který si svůj úspěch zopakoval ještě v roce 2000, kdy se za volantem tovární Škody Octavie WRC postaral o neopakovatelnou atmosféru před doposud největší diváckou kulisou.

Jinak zde takřka vždy dominovali domácí jezdci a stáli nejvýše na stupních vítězů. Seznam vítězů tak trochu připomíná lexikon "Kdo je kdo v rakouské rallye" a obsahuje taková jména jako: Georg Fischer, Franz Wittmann, Sepp Haider, Wilfried Wiedner, Raimund Baumschlager nebo Manfred Stohl, kteří jednou či vícekrát ovládli tratě Waldviertelu.

Až se mezi 26. a 28. říjnem bude bojovat o vítězství ve 26. ročníku Waldviertel-Rallye, budou zde startovat nejlepší jezdci Rakouska už jen kvůli zápisu do listiny vítězů této Rallye. Aby tento úkol nebyl nikterak snadný, ba naopak stále těžší, o to se na největší rakouské Rallye od roku 2001 stará jeden muž -Helmut Schöpf. Tento muž se také postaral o znovuobnovení legendární zkoušky Litschau "Galthof“ a "Schlag“, ale i upravil některé zkoušky, které byly všem již notoricky známé. Ani při přípravě letošního ročníku nebyl netečný a můžeme se tak těšit na mnohé novinky. Byly také vyslyšeny hlasy, volající po větší akčnosti tratí.

"Taktéž na rakouské scéně nastal z důvodů finanční náročnosti citelný úbytek vozů specifikace WRC a z toho plynoucí procesí vozů Mitsubishi, což vedlo k značnému úbytku diváků. Striktní dodržování čisté stopy je ovšem na šotolinovém povrchu jen těžko možné" - vysvětlil již před nějakým časem Helmut Schöpf.

Zcela proti doporučením pánů z FIA zvýšil značně podíl šotolinové části soutěže. Ruku v ruce s mnoha novinkami a novou "superspeciálkou" dotáhl tento proces v roce 2006 k opravdovému vrcholu. OMV Waldviertel-Rallye se tak pojede bezmála z 85% na šotolině! "Bude to zážitek pro každého rallyejezdce, který má srdce a přirozeně i radost pro diváky, kteří se již teď mohou těšit na festival jízdy smykem. Kdo se nezůčastní, je sám proti sobě" říká k tomu šéf organizátorů.

Ředitelství Rallye bude opět umístěno ve Waidhofenu, jako tomu bylo již v minulých letech. Ve sportovní hale tak opět vyroste Rallye-centrum. Servisní zóna bude první den umístěna na Severním okruhu a druhý den na letišti v Dobersbergu. "Rallye-Village" opět vyroste v Schlagu a také v Hollenbachu. K tomu přibydou přepracované rychlostní zkoušky. Kupříkladu rychlostní zkouška Schlag bude delší, přičemž přidaná část zkoušky bude opravdu mimořádně náročná a plná zatáček. Pro diváky zde bude zřízen také velký skok! Zcela přepracovaná bude také rychlostní zkouška "Leonhard/Gars am Kamp“, která je známá zejména díky skoku skrz reklamní oblouk OMV. V "šotolinové aréně" jsou také naplánovány zcela nové úseky.

Opravdovým bonbónkem je ale prezentace zcela nové rychlostní zkoušky i když se základem, který se jezdil naposledy v roce 1971, tedy před 35 lety a vede skrz opravdu nedotčený kus panenské přírody mezi Gföhlem a Kronseggem. Od doby, kdy se po trati zkoušky jelo a tato byla na mapě značená jako silnice se změnilo opravdu jen pramálo. Šotolinová cesta se zde mírně svažuje až do údolíčka, kde vede podél potoka a svým charakterem připomíná některé úseky Novozélandské Rallye. Přístup na tuto zkoušku však není pro diváky právě jednoduchý a na většinu míst se dostanou jen po absolvování menší pěší tůry. Kdo ovšem viděl některé onboardy z loňska, mohl si všimnout, že opravdu hodně fanoušků neváhalo a vážilo opravdu náročné výšlapy do hloubi lesa, kde se pak mohli kochat nádhernými průjezdy.

Největší absolutorium si ovšem bezesporu zaslouží Severní okruh, který byl předělán na opravdovou superspeciálku. Za velkorysé podpory, toho kdo propůjčil Rallye své jméno, tedy OMV, je poprvé možné jet na Severním okruhu jako na opravdové superspeciálce. Mimořádné taky bude, že superspeciálka se pojede hned v pátek odpoledne a pak ještě v sobotu večer! 3,6km dlouhá trať si pro závodní týmy, ale doufejme i početné diváky přichystá extrémně náročnou trať.

Nejde o žádnou uměle vytvořenou trať, ale jedná se o jednu z nejstarších a zároveň nejlepších rallyecrossových tratí Evropy, která byla uzpůsobena náročnými kombinacemi zatáček, dvěma skoky a také zcela novým mostkem. Místa ke sledování jsou opravdu blízko podél trati a diváci si tak budou moci poprvé vychutnat atmosféru pravé superspeciálky.

Kdo z fanoušků na konci října na Waldviertel nepřijede,, bude ho to jistě mrzet. Pobídkou by mohlo být i to, že 10 dní po začátku přijímání přihlášek se přihlásilo již 30 týmů a dva z toho disponují technikou WRC.