Technické zajímavosti z Kypru

Cyprus Rally je trochu specifická tím, že karosérie není párovaná s jinou soutěží, na rozdíl od motoru a transmisí.

Největší problém je na Kypru s rozbitou tratí a obrovským vedrem. Podle vyjádření týmů není letošní trať tak rozbitá, jako byla loni. I tak se ale bude pozorně sledovat, jak moc se rozbije trať po prvních průjezdech a podle toho se bude hýbat s nastavením výšky vozu. Co se týče boje s vedrem, tak jsou dva způsoby, jak na to - upravit vůz nebo na to jezdce náležitě připravit.

Loeb a Pons jedou se svými tradičními vozy. Loeb pojede s vozem, se kterým jel v Mexiku a Argentině. Sordo naopak usedne za vůz, který celý letošní rok sloužil jako náhradní vůz. Přitom je to ten vůz, se kterým Duval loni vyhrál v Austrálii. Od té doby zůstal v červené barvě, což se teď hodí, protože červená je i podklad pro Sordovi sponzory.

Gronholm a Hirvonen jedou s vozy, které měli ve Finsku. Tým Stobart se vrací k Focusům specifikace 04/05, se kterými pojede i v Turecku. Juan Pablo Raies jako třetí jezdec v týmu pojede s vozem, který řídil loni Sola. O tom, jak u Fordu bojují s horkem, nechtějí mluvit.

V souvislosti s problémem, který měl s turbem Matthew Wilson v Japonsku, bylo zjištěno, že jde o závadu, která se může vyskytnout u všech nových Focusů. Náprava prý již byla zajištěna.

Největší problém u Fordů měli s urychlenou dopravou opravených motorů z Francie poté, co u nich tři dny před soutěží zjistili vadné ventily.

U vozu Manfreda Stohla je zajímavé, že má v autě klimatizaci a přídavný chladič, podobně jako v Řecku. U Red Bullu stojí za zmínku, že zatímco Andreas Aigner jede vůz s aktivními diferenciály, Harri Rovanpera musí jet s pasivními. Pochvaluje si ale po testech zlepšenou ovladatelnost vozu.

U Subaru tvrdí, že ví, co bylo za jejich problémy s brzdami v Japonsku. Stále ale tápou, co je příčinou problému s řízením. Mají připraveno mnoho různých nastavení a chtějí testovat, ale do Kypru to nestihli. Na zlepšení teploty v kokpitu zavedli rouru přímo z předního nárazníku, protože původní sběrač na střeše se neosvědčil - pronikal jím do kabiny moc prachu. Na Subaru jsou také namontovány větší chladiče a ventilátory. Subaru si chtělo na Sardínii otestovat nastavení pro očekávané horko, bohužel je ale překvapil déšť a chladno.

Zajímavé také je, že Subaru schválně snížilo točivý moment u motoru, aby pošetřilo pneumatiky. Uvidíme, zda se jim to vyplatí.