Hyundai pokračuje ve WRC i příští rok

Hyundai se účastnil světového šampionátu již v poměrně dávné minulosti. Nejprve s vozem Coupé Kit Car v rámci Formule 2, tedy kategorie určené nejsilnějším vozům s pohonem přední nápravy, a následně s Accentem WRC. Tento projekt provozovaný na polosoukromé bázi britskou společností MSD ale neměl dlouhého trvání. V královské kategorii korejská značka vydržela necelé čtyři roky. Současný plně tovární tým vrátil značku do světového šampionátu před jedenácti lety. Poslední dobou se ale orientace Korejců začala obracet směrem k vytrvalostním závodům na okruzích WEC, kterého se od příští sezony bude pod hlavičkou Genesis účastnit. Okamžitě se začalo ve velkém spekulovat, kdy to Hyundai s vozem Rally1 zabalí.

On už vůbec vstup do nové královské kategorie MS neprobíhal zrovna jednoznačně. Peníze korejská centrála odklepla až dost pozdě, což se pak podepsalo na hektické přípravě Hyundaie i20 N Rally1 Hybrid. S důsledky nedostatečné přípravy speciálu na samém počátku současných technických pravidel v Alzenau ostatně bojují dodnes. Účast v letošní sezoně se rodila teprve během minulého roku a i přes úspěšný premiérový zisk jezdeckého titulu tým potvrdil jen tuto jednu další sezonu. V půlce roku se ve veřejném prostoru rozšířily divoké spekulace, že v roce 2026 bude Hyundaie i20 N Rally1 provozovat soukromý tým. Dokonce mělo jít o tým Thierryho Neuvilla LifeLive Motorsport, který už letos provozoval několik vozů i20 N Rally2 v belgickém mistrovství.

Dnešním dnem byly všechny tyto spekulace utnuty. Pětileté období současných technických pravidel korejská značka dokončí se svým plně továrním týmem. Cyril Abiteboul prozradil důvody této radostné noviny: „Toto rozhodnutí reflektuje naše dobré výkony, které jsme předvedli v posledních podnicích, a také neustálou podporu ze strany FIA. Ta nám umožňuje dále vyvíjet náš speciál Rally1 a zůstat konkurenceschopnými. Tato sezona navíc nám dává čas pořádně promyslet budoucnost stáje Hyundai Motorsport.“ A jak v reálu vypadá podpora ze strany FIA? Všechny tři týmy pro následující sezonu dostanou k dispozici další dva žolíky, které mohou použít na technické úpravy svých speciálů. Starosti o to, že by ve hře vedle polosoukromého M-Sportu zůstala jen Toyota, můžeme hodit za hlavu. Ohledně sezony 2027, kdy vejdou v platnost nová pravidla, ale zatím nejsou žádné nové informace.