Jubileum, jak se patří

Pořadatelé rally mezi vinicemi pro rovnou stovku startujících posádek připravili opravdu vydatnou trať. Ta vycházela z osvědčeného principu maxima ostrých kilometrů a minima přejezdů. A jako vždy došlo na velké množství šotolinových pasáží a večerní průjezdy pod rouškou tmy. Když slavit, tak pořádně, to si patrně řekli pořadatelé a za užití i zcela nového úseku přichystali trať rovnou se dvěma stovkami ostrých kilometrů. Tedy s parametry běžného podniku evropského šampionátu. Trať tak byla o necelých sedm kilometrů delší než dosavadní hustopečský rekord z roku 2009. A když pomineme evropskou Barumku a Jänner, tak naposledy přes dvě stovky měřených kilometrů v českém mistrovství nabídnula Rally Bohemia v roce 2010.

Snaha hustopečských pořadatelů by mohla být dobrou motivací pro ostatní české pořadatele. Nejen, že se posádky dlouhé soutěži nechtěly vyhnout, dokonce jich přijelo nejvíce za posledních sedm let, ale množství kilometrů si ještě ke všemu velmi pochvalovali. Ostatně i letos se podařilo celý harmonogram vměstnat do 24 hodin. Kratičký shakedown sice většinou nemívá větší výpovědní hodnotu, ale určitě stojí za zmínění, že si na jeho trati nejlépe počínal Adam Březík. Tedy obhájce loňského vítězství, který zatím neprožívá zrovna idylickou sezonu. V roli lídra mistrovství přijel na soutěž svého hlavního sponzora Jan Kopecký s další Škodou Fabia RS Rally2. Jelikož vyrážel na trať jako první, čekalo jej čištění stopy na šotolinových úsecích, ale zároveň výhoda absence prachové clony, která bývá největším problémem zejména v pátek po setmění.

Všechny tři rychlostní zkoušky úvodní sekce ovládnul obhájce vítězství Březík a na Kopeckého si vyjel 5,3 sekundy. Vítěz úvodního podniku na Šumavě Simon Wagner prožil na jihu Moravy opakování krumlovského scénáře. I tam mu nevydařená první etapa zabránila v lepším výsledku. Po druhém čase v RZ 1 rakouský pilot ztratil v druhém testu skoro čtvrt minuty defektem. A poté na jeho konto přibyla nehezká minuta penalizace za předčasný příjezd do časové kontroly. I když posádka Hyundaie i20 N Rally2 s penalizací nesouhlasila, nic to neměnilo na tom, že do druhé etapy po chybě s probržděním ve večerní sekci odjížděla s dvouminutovým mankem jako dvanáctá. V sobotu se Wagner podobně jako v Krumlově prokousával pořadím výše a své snažení zakončil nejrychlejším časem v závěrečné zkoušce a na osmém místě absolutně. K sedmé příčce Jána Kundláka mu chybělo devět desetin.

Slovenský pilot Škody Fabia R5 pokračuje ve svých letošních kvalitních výkonech a znovu se starší technikou zatápěl soupeřům. Šestého Věroslava Cvrčka ml. ve Škodě Fabia RS Rally2 by ale nepřeskočil ani bez páteční desetivteřinové penalizace za retardér. Že se Kundlák nedostal do první pětky jako na minulé rally, za to může i až neuvěřitelná statistika. Z první desítky startujících se do cíle nedostavil jediný vůz. A byla to Škoda Fabia RS Rally2, kterou Albert von Thurn und Taxis rozbil na RZ 8. Lídr po první sekci Březík si na druhé večerní zkoušce prožil horkou chvilku po střetu se zajícem. Odnesl to menší ztrátou a naštěstí nedošlo k poškození chladiče jeho Fabie. Zajíc na tom byl o poznání hůř. Změna pořadí ale přišla až na závěrečné zkoušce, po které šel do čela Kopecký a zametání trati se tak nevyhnul ani pro druhou etapu.

Dvě rychlostní zkoušky večer opanoval Filip Mareš a šel spát s minimálním odstupem 5,2 vteřiny na nového lídra. Erik Cais doplácel na absenci testovacích kilometrů a spokojený nebyl ani s tím, jak se několikrát potuloval se svým Hyundaiem mimo trať. S půlminutovým odstupem se držel pod stupni vítězů a při vyrovnanosti špičky musel čekat, zda se někdo nedostane do problémů. A málem to hned v první sobotní sekci vyšlo. Mareš ráno vyzkoušel o betonový sloupek pevnost své Toyoty GR Yaris Rally2. Technika japonské značky obstála, jen z ní zmizelo pravé přední světlo a část nárazníku. Mareš si dokonce na své konto připsal dva nejrychlejší časy. Toho na prvním testu ale bohužel dosáhnul za pomoci ulitého startu a desetisekundová penalizace mu výrazně zkomplikovala boj o vítězství. Bez ní by do poledního servisu přijel jako nový lídr s náskokem dvou desetin.

Zbylé dva dopolední testy opanoval Březík a dotáhnul se už osm desetin za záda Kopeckého. Opakování krásného duelu z loňska? Minimálně, protože do cíle zbývalo odjet ještě přes čtvrtinu celkové délky tratě a Mareš s necelými deseti vteřinami ztráty také nebyl mimo hru. V první odpolední zkoušce zajel nejrychleji Kopecký, ale jeho tempo se projevilo na pneumatikách. S těmi se pak dostal do velkého problému v následující zkoušce, kterou dokončil na pomalém defektu. Na vedoucí příčku se poprvé od pátečního večera vrátil Březík. Jeho soupeř se ještě musel popasovat s dvojicí zkoušek, ve kterých jej čekalo několik šotolinových pasáží se spoustou kamenů. Boj o vítězství se proměnil v boj o přežití. Český multišampion jej zvládnul a podařilo se mu za zády udržet i nejbližšího soupeře z šampionátu Mareše. Ten Kopeckého udolat mohl, ale to by mu nesměl v jednom vracáku RZ 11 zhasnout motor. Nakonec jej udolal alespoň ve výsledcích druhé etapy a trochu tím zmenšil svou bodovou ztrátu. Březík se ocitnul blízko obhajoby rok starého vítězství a do poslední zkoušky nastupoval s náskokem 2,7 sekundy. V závěrečném testu si ještě střihnul výlet do pole, ale ten už na výsledku nic nezměnil. Březík se po roce stává znovu vítězem hustopečské rally a dává tím trochu zapomenout na nevydařený vstup do sezony. Teď musí doufat, že pořadatelé druhé poloviny sezony do svého harmonogramu zařadí co nejvíce šotolinových úseků. Protože právě takový styl trati mu evidentně sedí ze všeho nejvíce.

Na startu rally se oproti původním plánům objevil i úřadující mistr republiky Dominik Stříteský, který nakonec vynechal poslední evropskou šotolinu v Polsku. Stejně jako v Českém Krumlově se ale na nejrychlejší díval zpovzdálí a stejně jako tam zaostal za vítězem o minutu a půl. Cais sice příležitost posunout se na stupně vítězů už v závěru rally nedostal, ale Stříteského v klidu udržel za sebou na pátém místě. V klasifikaci historiků se po odstoupení Vlastimila Neumanna v RZ 1 na čele vyhříval od začátku do konce s výjimkou propadu na začátku poslední sekce Miroslav Janouch s dalším Mitsubishi Lancer EVO III. Na druhé příčce dorazil do cíle Jindřich Štolfa s Fordem Escort MK2. Ve dvoukolkách opanoval drtivou většinu pátečních zkoušek Jan Dvořák. V sobotu ale hned ráno se svým Opelem Corsa Rally4 zboural telegrafní sloup a rally pro něho skončila. Do čela se následně dostal David Štefan s Peugeotem 208 Rally4. Vítěz obou předchozích podniků Filip Ocelka dokázal se svým Renaultem Clio Rally4 během dopolední sekce srazit svou ztrátu pod dvacet sekund. Odpoledne pak inkasoval desetisekundovou penalizaci za retardér, ale ani bez ní by na třetí triumf v řadě nedosáhnul. Štefan si z Hustopečí odváží body za vítězství a hodně si tím pomáhá v průběžném pořadí.

Třetí soutěž šampionátu a třetí vítěz. Boj o titul v jedné z nejlepších sezon za hodně dlouhou dobu zůstává otevřený a příště se bude bojovat na tratích Bohemia Rally Mladá Boleslav za měsíc.