Duckarky: „Chceme chlapy do spacáků“

Stejně jako loni pojedou s Citroënem 2CV, jen loňský jednomotorový vymění za dvoumotorový. „Stejně jako jednomotorová Kachna i tahle jede maximálně třeba 120-130 km/h. Ta dvoumotorová ale nicméně jede furt, ať z kopce, po rovině anebo do kopce. Je to tak trochu jiná čtyřkolka. Ten zadní motor tě „zadarmo“ tlačí dopředu. A to by měl být krok kupředu,“ začíná naše povídání v tradiční mladoboleslavské restauraci U Měšťáků Barbora.

Nabízí se otázka, kdo přestup na dvoumotorovou koncepci vymyslel. „Byl to náš společný týmový nápad. Víme, že se to kdysi dělalo a byl by to hezký posun. Tomáš (Neruda) takové auto ale původně stavět nechtěl,“ říká Barbora a Lucie sděluje důvody, proč tvůrce jejich speciálů zpočátku váhal. „Dlouhý vývoj, konstrukční trable a shánění a vyrábění dílů na míru.“ Brzy však přišel nové výzvě na chuť. „Na hranicích Holandska a Belgie se s takovým autem svezl a pak už věděl, že tohle postavit chce. V červenci se dovezly motory a převodovky od motoráře v Belgii, začalo se stavět a stavělo se do poslední chvíle. Najely jsme asi tři tisíce kilometrů v Sedlčanech a na silničkách po republice,“ vrací se k uplynulým měsícům Lucie a Barbora doplňuje. „A já se učila znovu řídit. Musí se podřazovat s meziplynem, jako jsem se to učila v Liazce, když jsem si dělala řidičák na kamion, dvojitý plyn dolů, dvojitá spojka nahoru, meziplyn dolů. A navíc dvakrát větší silou mačkám pedál spojky a plynu, protože jsou na něm nataženy dvěma lanky. Jedno je dlouhé a vede dozadu k motoru a kratší vede k přednímu motoru. Tak je to i u plynu i u spojky. Tím ovládám motory naráz v jeden moment. A převodovky jsou zase spojené v řadicí páce. Ovládám dva motory a dvě převodovky najednou,“ popisuje Bára.

Celá stavba auta byla neskutečně náročná, časově, konstrukčně a především finančně. Kdo by chtěl děvčatům pomoci, i třeba jen stovkou, může přes portál DONIO přispět na druhý motor.

https://donio.cz/ceska-kachna-jede-vyhrat

Start dvou Češek v Kachně loni vzbudil velkou pozornost nejen v České republice. „My jsme hecli kachní svět. Měli jsme být letos tři Kachny ve startovním poli, ale nakonec jsme jen dvě. Jedna holandská a my. Loni jsme byly jediné a první kachna v cíli Dakaru - Dakar Classic. Předtím jeli naposledy s Kachnou v roce 2007 nějací Francouzi v hlavním poli, ale nedojeli. Jinak Dakar jela první Kachna v roce 1978 a od té doby jich jelo patnáct. Každopádně my jako první spatřily cíl,“ neskrývá spokojenost Barbora a Lucie přidává informace, jak funguje klasifikace v kategoriích Classic. „Pro nás v Classic je zásadní pravidelnost. Proto naše třídy nejsou rozdělené podle výkonu, ale spíše podle ročníku výroby a technických specifikací. Výsledky v kategoriích jsou určovány podle dodržení stanovené závodní průměrné rychlosti, kterou musíš dodržovat. Nicméně se můžeš nechat přeřadit do rychlejší kategorie, ale to pak vyžaduje splňovat pro ni stanovenou průměrnou rychlost, pokud chceš dosáhnout výsledku v té kategorii. Průměry jsou ale závodní, ne výletní, jako jsou běžné v klasických setinovkách.“

Pro dobrý výsledek je nutné překonat mnoho nástrah. „Čeká nás nekompromisní terén, přesná ručička stopek a spousta soupeřů. Pak i nástrahy terénu. Prověříme si naší fyzickou i psychickou přípravu a v neposlední řadě i techniku. Nová technika potřebuje speciální zacházení, a to bude hlavně můj úkol. Sladit se maximálně s technikou, abychom si zbytečně nezavinily nějaké technické problémy,“ říká Bára. Aktéry také čekají velké výkyvy teplot. Přes den bývá dvacet až třicet stupňů, v noci klesá teplota k nule. Co s tím? Dvojité spacáky anebo chlapy do spacáků? „Máme kvalitní outdoorovou techniku od Husky, ale i tak třeba v Hail, kde bude i volný den, bývá v noci i pod nulou. Tak tam asi zdvojíme spacáky anebo si vezmeme do spacáku nějaké závodníky,“ smějí se holky.

Stejně jako loni upoutá Citroën se startovním číslem 712 pozornost i svým designem. „Startovní číslo nám kupodivu zůstalo stejné jako loni, za což jsme rády. A design dělal opět rovněž Pepa Rataj. Je jiný, je zde více modré a růžové, není tolik srdíčkový, je zase víc kachní a popartový,“ vysvětluje Bára. A s jakými ambicemi vyráží dámská posádka do Saúdské Arábie. „Prioritou je dojet cíle. Ale také bavit naše fanoušky, stáhnout je do děje, vyčistit si hlavu, neřešit denní rutinu, poslouchat, kdo vyhrál StarDance anebo kde je Fiala. Naši fanoušci nás mohou sledovat na youtube, kde bude David Škarda pod názvem DUCKAR 25 připravovat každodenní reporty. Rozhodně si to ale chceme užít a porazit druhé Kachňáky. Samozřejmě dobře reprezentovat a bojovat zase do posledního metru. Prostě si chceme užít dvacet dní dřiny po tom celoročním stresu. Tím se však rozhodně nechceme rouhat,“ končí naše povídání shodně Barbora a Lucie.