Druhá sezona již pod taktovkou WRC

S velkou nervozitou, zda se rozdělení českého mistrovství na dva stupně povede a oba si udrží přízeň dostatečného množství posádek, očekávaný ročník 2000 se nakonec vydařil. Nově zavedená praxe na české scéně si svou existenci obhájila a tak bylo v dalších letech na čem stavět. Kalendář druhého ročníku českých rallysprintů obsahoval nejednu změnu. Třebíčská soutěž se přesunula do velkého šampionátu a Horácko tak mezi rallysprinty reprezentovala nová sprintrally v Okříškách, která rok předtím úspěšně zvládla úvodní ročník coby volný podnik. Mezi dvoudenní soutěže se přesunula i Valašská Rally a z mapy úplně zmizela Rally Akuma. V oblasti jejích rychlostních zkoušek se ale místo toho odjel závěrečný podnik s centrem v rallycrossovém areálu v Sosnové. Ten začal psát v roce 2001 svou historii prvním ročníkem stejně jako moravská novinka s centrem na výstavišti v Brně. Oproti první sezóně se také začínalo dříve, když do kalendáře přibyla i únorová Rallyšou Blovice. Sprinty měly opět charakter jednodenních soutěží s ostrou délkou kolem 70 kilometrů. Tomuto parametru se vyhýbala jen Autosalon Rally Brno, která nabídnula pouze 62 kilometrů rychlostních zkoušek.

Blovice se svým termínem na konci února nehrály roli jen jako podnik sprintrally, ale svou atraktivitou pro otestování aut před Rally Šumava Mogul přesáhly i do velkého šampionátu. Startovní listina ale všechna největší esa chystající se na Šumavu neobsáhla a nakonec kvůli špatnému počasí nedorazil ani Stanislav Chovanec, který ten rok jinak absolvoval kompletní sezónu sprintů. S dvojicí špičkových vozů WRC tak tato rally ani nepředčila podniky z předešlé sezóny. Na Subaru Impreza WRC S5 Tomáše Hrdinky byla radost pohledět. Největší favorit nastupoval do poslední zkoušky s náskokem skoro celé minuty. Z vítězství se ale po ustlání si v příkopu nakonec neradoval. Václav Pech jun. na domácích tratích nedaleko rodné Plzně poprvé okusil techniku WRC, Toyotu Corollu, a po Hrdinkově anabázi se tato zkouška stala vítěznou.

Dalším debutantem byl v Blovicích Štěpán Vojtěch. Ten tam sice absolvoval svou již třetí rally kariéry, ale poprvé se tak stalo na české půdě. S červenou Toyotou Celica GT-Four tam celý den bojoval se svým zkušenějším bratrem Tomášem, kterého závěr předešlé sezóny rallysprintů zastihnul na vítězné vlně. Tentokrát proti vozům WRC to už na vítězství nestačilo, ale oba bratři Vojtěchové si vedle sebe stoupnuli na stupně vítězů. Kompletní pódium tak připadlo japonské značce Toyota. S Celicou vstoupil do světa rallysportu právě v Blovicích i Daniel Landa, ale cíle se po utržení kola v poslední zkoušce nedočkal. Jiný speciál třídy A8 japonské značky, Nissan Pulsar GTi-R pomohl Emilu Trinerovi ovládnout první sezónu sprintů. V Rallyšou Blovice jej pilotoval Marian Šín, ale po nehodě hned v prvním testu odstoupil. Pod stupni vítězů se tak umístil nejrychlejší pilot vozu skupiny N, úřadující mistr Jiří Tošovský s Mitsubishi Lancer EVO VI před domácím Milanem Liškou se stejnou technikou. Nejrychlejším vozem s jednou poháněnou nápravou se na rychlých blovických tratích stal Ford Escort Maxi Kit Car Petra Zedníka, který s ním obsadil sedmé místo absolutního pořadí.

Na začátku dubna se šampionát přesunul do Oříšek, kam si nakonec našel cestu velmi solidní počet devadesáti posádek. Ani tentokrát nechyběly speciály WRC a znovu byly zastoupeny dvojicí exemplářů. Chovanec to sem měl blíž, počasí už se umoudřilo a tak se diváci mohli těšit na jeho Škodu Octavia WRC. V úvodní sekci pořádně prohnal lídra Hrdinku a zaostal za ním jen o 2,3 sekundy. Konec tohoto zajímavého duelu o vítězství přišel v RZ 5, kde si v jednom z vracáků nechal Chovanec zhasnout motor svého vozu a na jeho kontě se utvořilo devatenáctisekundové manko. Na kratičkém rallysprintu těžko smazatelné. Hrdinka tentokrát již nechyboval, byť si stěžoval na podvozek nevhodný na místní uskákané cesty. V závěru v dešti na něho soupeř ve Škodě již neútočil a Hrdinka si připsal první maximum bodů sezóny.

Vylepšit si blovickou reputaci přijel na Horácko Landa a hned se pasoval do role jednoho z aspirantů na pódium. Jezdecká chyba ohodnocená minutovou ztrátou v RZ 4 jej ale odsoudila k sedmé příčce. Skoro půlminuty na tom samém testu nechal i Tomáš Vojtěch, který po havárii na Šumavě musel vzít zavděk zapůjčenou starší Celicou. V boji o stupně vítězů tak podlehnul spolehlivě jedoucímu Milanu Chvojkovi s Fordem Escort RS Cosworth. Prokletí úvodní zkoušky ani v Okříškách nezlomil Šín startující s mistrovskou, ale dost neposlušnou technikou. Štěpán Vojtěch doplatil na havárii v RZ 4, která se ukázala jako nejnáročnější ze tří třikrát opakovaných úseků. Vítězství na soutěži obhajoval Tomáš Zelenka, ale už na RZ 2 u své Škody Octavia Kit Car ulomil kolo. Nejrychlejší dvoukolku Peugeot 106 Maxi dovezl do cíle Josef Peták. Deště v závěru podniku využil k úspěšnému zakončení boje o vítězství ve skupině N Petr Poulík za volantem Mitsubishi Carisma GT Evo V.

Na konci května posádky zavítaly do Brna, kde se odjel, netradičně v neděli, první ročník Autosalon Rally. O přípravu její sportovní části se postarali zkušení vyškovští pořadatelé a pro pěkný počet 104 startujících posádek připravili tři úseky. Jeden z nich byl vytýčen přímo v areálu brněnského výstaviště a měl spíše divácký charakter, druhý o něco delší se konal na trati do vrchu u Adamova. Největší obavy pak u jezdců vyvolával nejtěžší, osmnáctikilometrový tišnovský úsek. Počet startujících speciálů WRC se rozrostl o jeden exemplář. Ke stálicím Chovancovi a Hrdinkovi, který plánoval vyzkoušet Toyotu Corolla WRC, ale po havárii při testování se vrátil k osvědčené Impreze, přibyl Emil Triner. Úřadující šampión sprintů si zde s modrou Škodou Octavia WRC odbyl svůj jednorázový start v tomto šampionátu v sezóně 2001. Týden před brněnským sprintem Triner vyhrál rally v Českém Krumlově, která po necelých 187 kilometrech skončila plichtou. O jeho triumfu nad Hrdinkou rozhodnul lepší čas v úvodní rychlostní zkoušce. Na sprintu to však byl Hrdinka, kdo se radoval z vítězství. Triner na úseku v areálu výstaviště vodil Octavii svým tradičně rozevlátým stylem. Na klasických úsecích ale nebyl schopen svou ztrátu smazat.

Chovanec pojal moravský start jako testování před dalším podnikem slovenského šampionátu, ale úpravy se mu moc nedařily a zbylým soupeřům s WRC nestačil. Za nimi pak probíhal bratrský duel Vojtěchů, který nakonec vyzněl lépe pro Štěpána. Tomáš se trápil s přehřívajícím motorem Celicy, který mu občasně padal do příjezdového režimu. Jaroslav Starý během sezóny 2000 ani jednou nestartoval a do Brna jej Barum Rally Team vyslal testovat a nastavovat jejich Ford Escort Maxi Kit Car. Výsledkem talentovaného jezdce byla sedmá příčka absolutně a vítězství ve dvoukolkách. Pouhé 4,5 sekundy za ním ale dojel do cíle Jan Kopecký s úzkou Škodou Octavia. Dnes český multišampión tehdy na tratích v Brně a okolí odjel svou teprve čtvrtou rally kariéry. Ve skupině N se objevil prominentní host, vítěz úvodního sprintu v Blovicích Pech jun. Na přání sponzora startoval se svým starým produkčním Subaru, ale nakonec nestačil na Mitsubishi Lancer EVO V Pavla Pokorného, pro kterého bylo toto vítězství ve skupině N prvním, a také posledním, v kariéře.

Pakliže někomu přišlo 104 aut a mezi nimi 3 WRC v Brně málo, musel být ze startovní listiny následující rally v Pačejově maximálně spokojený. Aut tam odstartovalo ještě o 19 kusů více a přibylo i jedno WRC. Jiří Jirovec poprvé na tratě rychlostních zkoušek vyvezl svou Škodu Octavia WRC. Boj o pozice na stupních vítězů si však pro sebe rezervovala zbylá trojice. Chovanec se však místo bojů o vítězství musel spíše zaobírat soupeři za svými zády. Nejrychlejší piloti klasických „áček“ Antonín Berger a zejména Tomáš Vojtěch, který byl tentokrát z bratrské dvojice na startu sám, na moravského pilota Škody Octavia WRC celý den útočili. Modernější technika ale nakonec převážila a kompletní pódium tak obsadily posádky vozů WRC. Na čele se zpočátku držel Pech, který do Pačejova přivezl nejnovější verzi Corolly WRC s trojicí aktivních diferenciálů. Když ale Hrdinka vyhrál ve třetí a následně i čtvrté zkoušce, dostal se pro změnu do čela on. Plzeňský pilot pro sebe pro změnu rozhodnul další dvě zkoušky a k vítězství mu zbývalo úspěšně odjet třetí průjezd úsekem Blatná - Kadov. Do cíle ale jeho Toyota dorazila na defektu a tak vítězství v samém závěru připadlo Hrdinkovi. Hodně vysoko se na rychlých tratích držely i posádky dvoukolek. Když Josef Peták se svým Peugeotem 106 Maxi ulil start do závěrečného testu, vítězství v této klasifikaci získal Jan Kopecký se Škodou Octavia. Nejrychlejší produkční auto do cíle dorazilo až za touto dvojicí na osmém místě. Duel dvou Lancerů EVO VI s Tošovským a Klokočkou za volanty vyzněl o 6,2 sekundy lépe pro prvního jmenovaného, který tím odčinil brněnskou havárii.

Konec prázdnin byl v roce 2001 poprvé spjat s Magnum Rally Vyškov a soutěži tento termín nepřichystal zrovna nejlepší počasí. I tak se na trať se 74 kilometry rychlostních zkoušek vydalo přes sto posádek. Lídr sprintů Hrdinka do Vyškova přivezl zbrusu nové auto, které pořídil za prodej předešlých dvou Imprez. Testování nového Subaru Impreza S6 WRC `00 probíhalo hladce až do problémů s elektronikou na startu závěrečného testu. Tou dobou měl Hrdinka už půlminutový náskok a nakonec zajel nejrychleji i v závěru. Čtvrtý triumf v řadě jej už dostal hodně blízko mistrovské trofeji. Naproti tomu Chovanec prožil drama už před startem, když se při testování střetl s kombajnem. Naštěstí byla jeho Octavia WRC do startu rally znovu v plné formě. Bohužel hned na prvním testu chyboval, ani tentokrát Hrdinkovi nestačil a připsal si body jen za druhé místo. Jeden cenný skalp si ale Chovanec přeci jen připsal, protože se ve Vyškově objevilo ještě jedno špičkové WRC se silným pilotem za volantem. Jan Trajbold ml. dva týdny předtím na Barumce poprvé ochutnal nový Ford Focus WRC `00 tamního domácího týmu. Na nové auto si tam ale zvykal a vyškovského sprintu využil k dalšímu testování. Štěpán Vojtěch již měl k dispozici opravenou Celicu, ale chyby v RZ 1 ovlivnily jeho tempo i pro další rychlostní zkoušky. Jeho bratr Tomáš tak místo se svým bratrem bojoval s Trajboldem ml. o umístění na stupních vítězů. V předposlední zkoušce o něj sice přišel, ale s odstupem jen 2,9 vteřiny mohl i v poslední zkoušce zazlobit. To by však u Toyoty nesměl prasknout chladič stlačeného vzduchu. Na čtvrtou příčku se díky tomu tak dostal jeho bratr Štěpán.

Zatímco rok předtím na Kopné šampionát končil, druhá sezóna osamostatněných jednodenních soutěží na svůj závěr tou dobou teprve čekala. Moravští pořadatelé připravili pozměněnou trať, která ale rozhodně nebyla jednodušší. V itineráři nechyběl ani úsek Hvozdná, na kterém rok předtím položil základy svého vítězství Tomáš Vojtěch. I v ročníku 2001 tento úsek, a to zejména v prvním průjezdu, sehrál podstatnou roli. Řeč je o RZ 3 a ta výsledky doslova překopala od základů. Favorizovaný Hrdinka vypadl ze hry už o zkoušku dříve, když mu odešla převodovka jeho nové Imprezy WRC. Lídrem soutěže se stal Miroslav Jandík, který na Kopné poprvé v kariéře usednul do speciálu královské kategorie WRC. Bohužel ale také naposledy, když zbytek kariéry už dojezdil s produkčními auty Mitsubishi. Vedení si s Toyotou Corolla WRC Jandík moc dlouho neužil. Na zmíněné RZ 3 se dostal mimo trať, zhasnul mu motor a chyba v restartu vedla k problému s elektronikou. Ač se problém povedlo po konzultaci s mechaniky vyřešit, dvacetiminutová ztráta posádku srazila na samé dno výsledkové listiny. Další WRC dovezl do cíle třetího testu Jirovec na třetím místě od konce.

Chovanec třetí test dokončil jako nejlepší z jezdců WRC, ale i tak po výletu z trati zajel až dvaadvacátý čas. Obhájce vítězství na této soutěži Tomáš Vojtěch rychlostní zkoušku, která jej rok předtím k triumfu dovedla, po defektu dokončil se ztrátou více než čtvrt minuty. Do čela se vyhoupnul jeho bratr Štěpán. S náskokem přes dvacet sekund měl před závěrečnou zkouškou své první vítězství kariéry doslova na dosah. Chovanec ze svého WRC ale vyždímal úplné maximum a rudou Celicu rozdrtil rozdílem třídy. Důležité první vítězství sezóny bylo jeho a soutěž před koncem sezóny se Chovanec vrátil do boje o titul. Za volant mistrovského vozu z předešlé sezóny, rudého Nissanu Pulsar GTi-R usednul při své teprve čtvrté soutěži kariéry Pavel Ševčík. Se startovním číslem 40 vyrážel na trať o hodně později než jeho hlavní soupeři. Se špičkou se však popasoval skvěle a vybojovaná čtvrtá příčka se stala opravdovou senzací. Za jeho zády dorazil do cíle Kopecký jako nejrychlejší muž dvoukolek a na šesté příčce jej následoval vítěz skupiny N. Petr Poulík narozdíl od předešlé vyškovské rally, kde začal chybami hned na první zkoušce, odstartoval nejrychlejším časem. Pak se s ním do boje pustil lídr průběžného pořadí Tošovský s obdobným Lancerem EVO VI. I přes problémy se spojkou Tošovský tento dramatický duel vyhrál a obhájil svůj titul ve skupině N. Za Poulíkovým Mitsubishi do cíle dorazil maličký Peugeot 106 Maxi, který své pilota Petáka dovezl soutěž před koncem sezóny k mistrovskému titulu ve dvoukolkách.

Několik titulů již bylo rozebráno, ale o ten hlavní, v absolutním pořadí, ještě museli Hrdinka s Chovancem svést závěrečný souboj. Kulisy tohoto boje dodala zbrusu nová soutěž Sprintrally Sosnová. Ač to na její start bratři Vojtěchové měli ze všech sprintů nejblíže, jejich Celic se diváci kvůli termínové kolizi se slovenským šampionátem nedočkali. Vynahradila jim to dvojice jezdců WRC, ze kterých se jeden běžně na sprintech neobjevoval a druhý odjel jen Vyškov. V tomto případě je řeč o Trajboldovi ml., který od moravského startu s Focusem WRC pořádně zrychlil a na zamlžené úvodní sekci proháněl favorizovaného Hrdinku. Chovanec sice mohl jezdce Subaru ještě připravit o titul, ovšem handicap v podobě méně sofistikované techniky brzdil jeho ambice. A tak zvolil vyčkávací strategii, během které zaostával i za Trajboldem ml. K zázraku nedošlo a Hrdinka kromě pátého vítězství sezóny vybojoval i sprinterský titul. Chovanec si tak ze Sosnové odvezl jen skalp mladého Pavla Valouška jun., který tam poprvé usednul za volant vozu WRC a s Toyotou skončil pod stupni vítězů.

Ve skupině N ještě zbývalo v této závěrečné soutěži potvrdit vicemistra. Naděje Davida Komárka skončily na kostelních schodech a v boji zůstali Poulík s Liškou. Na trati byl rychlejší plzeňský jezdec EVO VI, ale druhé místo v konečném pořadí šampionátu připadlo Poulíkovi s Lancerem o evoluci starším. V rally se objevil i domácí Tošovský a nakonec ji zvládnul ve stylu oslavné jízdy již získaného titulu. Top ten uzavřel nakonec Landa s Fordem Escort RS Cosworth, když Chvojka u obdobného auta vylomil v posledním testu kolo. Druhou sezónu rallysprintů stylově uzavřela paralelní divácká superspeciálka přímo na okruhu v Sosnové. Chvojka si ji ale moc neužil. Až za Landou mimo top ten skončili nejrychlejší piloti dvoukolek. Souboj „úzké“ Octavie Kopeckého s Octavií Kit Car Šína rozhodnul ve svůj prospěch první jmenovaný.

MČR VE SPRINTRALLY 2001 NA EWRC-RESULTS

Průměrně startujících - 102

Průměrná délka soutěže - 70,81 km