Čtvrt století rallysprintů

Partr Rally Vsetín 2024 uzavřela letošní sezónu Rallysprint série a tím ukončila i první čtvrtku století českých rallysprintů. Šampionát určený výhradně jednodenním soutěžím vzniknul v roce 2000 a ukončil tím předešlou praxi, kdy se soutěže různých délek trvání sdružovaly do jednoho mistrovství a na základě jejich náročnosti jim byl udělen různý koeficient. Kalendář českého šampionátu rok předtím obsahoval celkem jedenáct podniků a do závěrečného pořadí si posádky mohly připsat šest nejlepších výsledků. Taková praxe nikoho nenutila odjet všechny soutěže a prakticky stačilo odstartovat do šesti rally a mít trochu štěstí. Tehdejší mistr Ladislav Křeček ostatně startoval osmkrát a při dvou odstoupeních si do konečného pořadí připsal body za všechny své dokončené soutěže. V sezóně 2000 se jednotlivé rally rozdělily na dvoudenní a jednodenní a vzniknuly tak dva šampionáty, každý obsahující šest podniků.

Z čerstvě zveřejněného kalendáře automobilových soutěží pro příští rok je zřejmé, že i druhé čtvrtstoletí rallysprinty načnou šesticí podniků. Kalendář 2025 totiž bude o jeden podnik kratší. Valašská Rally, která se do seriálu jednodenních soutěží letos vrátila po osmi letech, si dá roční pauzu. Uvolněného dubnového termínu využijí v jiné části Moravy a šestý ročník Futures Contproduct Rally Morava se o druhém dubnovém víkendu odjede jako první podnik nové sezóny. Tím se trochu uvolní „přetlak“ v období po konci letních prázdnin. Partr Rally Vsetín tak nebude muset na uzavření rallysprintové sezóny čekat až do listopadu. Mezitím se odehraje čtyřka soutěží v termínech podobných letošku. Pořadatelé Lak Racing Rallye Plzeň se po jednorázovém skoku na konec června vracejí do původního termínu a tím moc nepotěší fanoušky, kteří se chystají na „svět“ na Sardinii. I v příštím roce se budou o vítězství v RSS utkávat posádky s vozy s jednou poháněnou nápravou a pro čtyřkolky bude vypsán již obligátní Pohár 2+. V tomto rozložení sprinty zažijí svou již jedenáctou sezónu, když bylo toto pravidlo poprvé uplatněno v roce 2015.

I když se příští rok pojede stejný počet dvoudenních i jednodenních soutěží a nastane tak situace jako před čtvrtstoletím, v mezidobí se těch podniků jezdilo podstatně větší množství. V letech 2005 a 2006 kalendář se svými devíti soutěžemi doslova praskal ve švech. Přetlak soutěží následně vyústil k přechodnému vytvoření dokonce třístupňového mistrovství. Vedle velkých soutěží byl v roce 2007 vytvořen jakýsi mezistupeň o něco kratších dvoudenních podniků s délkou rychlostních zkoušek mezi 120 a 130 kilometry. Zařazení sem se dočkala pětice soutěží a mistrem se tehdy stal Leoš Flídr, který se svou Škodou Octavia WRC opanoval Agrotec Iveco Rally Hustopeče a Böttcher Rally Vyškov. Ve sprintech zůstala sedmička soutěží, ale za rok se obnovilo původní rozdělení do pouhých dvou šampionátů a počet opět vzrostl na devítku. Zatímco ještě v roce 2010 musel Autoklub řešit příjemný problém s nadbytkem soutěží, o čtyři roky později se situace diametrálně převrátila. Rally Lužické Hory a Rally Kostelec nad Orlicí definitivně dopsaly svou historii a šampionát se smrsknul na šest akcí. A když si rok na to vzala pauzu i tradiční Kopná, kalendář měl rázem jen pět položek.

To však ještě nebylo nic oproti roku 2016, kdy se po zrušení Rally Jeseníky bojovalo jen na čtyřech soutěžích. O další rok později situaci trochu vylepšilo zařazení The Most Rally. Navíc se jednalo o soutěž v nové lokalitě na atraktivních úsecích. Co už tak pěkné nebylo, že tato rally bohužel měla doslova jepičí život. Pětice podniků byla bohužel maximem i v další části tohoto období a po dalším zrušení Jeseníků se i v roce 2019 odjela jen čtveřice sprintů. Tehdy už to vypadalo, že by asi bylo nejlepším nápadem všechny rally sloučit zpátky do jednoho mistrovství. Ostatně při šestici dvoudenních soutěží by sloučený kalendář obsahoval deset podniků. Sezona 2020 měla zajistit opravdový restart, pohled na kalendáře obou šampionátů dokázal vykouzlit úsměv na rtech. To by však nesměla přijít celosvětová pandemie, která z kalendáře udělala kalendář trhací. Formát 7 + 7 se o rok odložil, ale to už se Lak Racing Rallye Plzeň a Rally Fulnek-Odry odjely. Pro změnu však nedali dohromady potřebné finance příbramští. Sedmičky sprintů jsme se tak dočkali až předloni a po roční pauze se šesti soutěžemi znovu letos.

Během pětadvaceti let se v rallysprintech objevilo stylově pětadvacet různých soutěží. Některé tam sice moc dlouho nevydržely, což byl případ jedinkrát ve sprintech odjetého Mostu, Rally Akuma nebo Hustopečí. Posledně jmenovaná rally si to ale následně úspěšně vykročila do velkého mistrovství, ve kterém zůstává dodnes. A stejným směrem se před několika lety vydal i Pačejov. Obráceně naopak našli útočiště v šampionátu určenému těmto menším soutěžím pořadatelé z Příbrami a opakovaně mezi oběma šampionáty oscilovala Valaška a Horácká Rally, která pak ve sprintech dojela až do svého závěrečného ročníku. A dnes už by si asi málokdo vzpomenul na další soutěže, které sprintové mistrovství obohatily pouze dvakrát, Labská Trotina Rally, Rally Prachatice a Rally Kostelec nad Orlicí. I když poslední dobou hrají v kalendáři prim podniky na moravské straně republiky, historicky je počet českých a moravských soutěží víceméně vyrovnaný. Dohromady se za těch pětadvacet let odjelo 168 podniků a nebýt zrušení několika dalších, mohlo to být ještě o deset více.

I když se za to čtvrtstoletí české rally výrazně proměnily, sprinty si jednu věc ponechaly po celou dobu takřka stejnou. Zatímco se podniky „velkého“ šampionátu neustále zkracují jako třeba Šumava s Bohemkou z nějakých 250 ostrých kilometrů v roce 2000 na současných zhruba 150, sprinty se jezdí stále na trati víceméně stejné délky. Rychlostní zkoušky jednodenních podniků od jejich vzniku až do současnosti měří plus minus kolem 70 kilometrů. Neznamená to však, že by se mezi nimi nenašly výjimky. Historicky nejkratším rallysprintem byl Vsetín v roce 2006 se svými 54 kilometry. Nejdelším se naopak stala pelhřimovská rally o rok dříve, když měřila 91 ostrých kilometrů. Rallysprintový šampionát poznal za prvních patnáct let celkem čtrnáct různých mistrů, po přetransformování do série sedm vítězů s dvoukolkou a sedm vítězů Poháru 2+.

Příští rok v dubnu se začne psát další pokračování úspěšného projektu, který před čtvrt stoletím dostal název „rallysprinty“. Ještě než k tomu dojde, v samostatných článcích si zavzpomínáme na jednotlivé ročníky.