Otloukánek Miklóse Csomóse

Rally Hungary se poprvé jako součást evropského šampionátu odjela v roce 2019 a posádky zavedla na tratě v okolí města Nyíregyháza. Tamní cesty nabídnuly na maďarské poměry nebývalé množství zatáček a nižší rychlostní průměry. Když ale promotér šampionátu sháněl do letošního kalendáře další šotolinový podnik, přišla nabídka právě z Maďarska. Pátý ročník Rally Hungary se tak místo na asfaltu na severovýchodě země odjel na šotolinách u Balatonu. Do kalendáře národního mistrovství se tak vrátila Zemplén Rally odehrávající se na části bývalých evropských úseků. I když se v oblasti na sever od Nyíregyházy dá postavit evropský podnik, pořadatelé si se skladbou itineráře národní soutěže moc hlavu nelámali. K dvouetapové soutěži se 162 ostrými kilometry použili pouhou čtveřici úseků. Na těch posádky jezdily sem a tam a tak se třeba v případě známého úseku vedoucího vinicemi stalo, že se po něm v obou směrech dohromady auta projela hned pětkrát.

Miklós Csomós nastupoval na start Zemplén Rally jako lídr mistrovství a největší favorit na zisk titulu. Boj o titul ovšem zakončil ve svém klasickém „Mixi stylu“. Už na třetí rychlostní zkoušce svou Škodu Fabia Rally2 evo zdemoloval. Příběh karosérie s původním číslem 120 dostal novou kapitolu. Vše začalo na Rally Islas Canarias 2023, kde ji maďarský pilot rozbil poprvé. Vůz byl následně přestavěn do karosérie s označením 120A. Ta se ale nedožila ani konce loňské sezóny, když ji Csomós zničil na domácí Rally Hungary. Shodou okolností se tak stalo na stejném úseku, kde teď po roce havaroval znovu. Již vloni na Mikulás Rallye měl k dispozici oživenou Fabii s kastlí 120B. Ta ale měla také hodně krátkou životnost a k jejímu zničení došlo na letošní Rally Islas Canarias. Další tři domácí soutěže absolvoval Csomós s nově pořízenou Škodou Fabia RS Rally2, ale pro závěrečnou rally se vrátil ke starší Rally2 evo. Jeho tým dal dohromady původní auto, které ale bylo po třech devastujících haváriích přestavěno již do čtvrté karosérie. Vydržela jen tři rychlostní zkoušky.

Druhý muž pořadí Frigyes Turán vzdal souboj o titul již před startem závěrečného podniku a na jeho start kvůli zaneprázdnění vůbec nedorazil. Po havárii vedoucího Csomóse tak dostali šanci třetí a čtvrtý muž průběžného pořadí. Vítěz HELL Diósgyör Rallye Gábor Német v první etapě inkasoval hned dvacet trestných vteřin za chyby v retardéru. Nebyl však sám, těmito penalizacemi se to ve výsledcích jen hemžilo a soupeři před ním na tom byli úplně stejně. Do druhé etapy odjížděl pilot Škody Fabia RS Rally2 jako třetí, což mu na titul nestačilo. Jeho hlavní soupeř Ádám Velenczei se Škodou Fabia Rally2 evo bojoval celý den a Andrásem Hadikem a večer šel spát jako druhý s odstupem 12 sekund. Német v neděli přidal na rychlosti a po druhé ranní zkoušce Velenczeie přeskočil. O dvě zkoušky později ale chyboval, dostal se ve velké rychlosti mimo trať a šestiminutová ztráta jej odsunula na deváté místo. Sen o titulu se rozplynul. Hadik v půlce dne mířil za prvním letošním triumfem a Velenczei pak za titulem. Když u vedoucího Fordu Fiesta Rally2 v závěrečné sekci došlo k poruše posilovače řízení, cesta Veleneczeie za titulem dostala vítězný nádech. Hadik se nakonec propadnul až na konečné třetí místo, v závěrečném testu jej překonal ještě Kristóf Klausz s další Fabií Rally2 evo. Maďarským mistrem pro rok 2024 se nakonec stává Ádám Velenczei, který si na poslední soutěži dojel i pro druhý letošní triumf.