Král Barumky svržen

Trať s novinkou

Barum Czech Rally Zlín je stálicí evropské scény a letos už uplynulo dvaadvacet let od momentu, kdy se tato rally poprvé zařadila mezi elitu evropského šampionátu. Tehdy ještě získáním nejvyššího koeficientu 20. Dnes už se koeficient v případě zlínské soutěže týká pouze českého šampionátu, do kterého jsou body za její absolvování vzhledem k větší délce oproti zbylým podnikům násobeny jeden a půlkrát. Podobně jako zbylé podniky evropského šampionátu nabídnula i Barumka trať s délkou ostrých kilometrů kolem stodevadesáti. Začínalo se na tradičním pátečním „autobusáku“, ale to hlavní se dělo během dvou víkendových etap.

Hned ta první pak obsahovala novinku s názvem Bunč, tedy část dřívějších úseků Kostelany, Kudlovice či Košíky doplněný o nikdy ještě nepoužitý úsek. Perla letošního ročníku obsahovala i dlouhý šotolinový úsek a bohužel doplatila na rozmary počasí. Že se někdy během dne přiženou bouřky a spadne hodně vody, to se očekávalo. Nikdo však nevěděl kdy a v jaké míře. Tak ta míra byla opravdu vrchovatá, způsobila popadání stromů, podmáčení vozovky a nakonec zrušení druhého průjezdu Bunčem. Moc soudobých posádek si jej tak neužilo, když i první průjezd absolvovala pouhá dvacítka z nich. Když pak havarovaná Toyota GR Yaris Rally2 Jakuba Jirovce zablokovala letmý cíl, úsek byl pro zbytek zrušen. Očistec si ale posádky užily i na předposlední sobotní zkoušce Rajnochovice, která se rovněž odjela v pořádném slejváku. Už tak dost náročná trať tím získala ještě vyšší úroveň obtížnosti.

Prořídlé evropské pole

Na páteční slavnostní start se bohužel nakonec nedostavila ani stovka soudobých soutěžních speciálů. Osmadevadesát dvojic, to bylo nejméně od roku 2013 a také poprvé od té doby pod stem. Na vině je hlavně nebývalý exodus posádek z evropského šampionátu. Mikko Heikkilä a Martins Sesks jako šotolinoví experti do závěrečné asfaltové části se svými Toyotami GR Yaris Rally2 vůbec nevyrazili. Mads Ostberg a hlavně jeho spolujezdec Patrick Barth se zotavují z římské nehody a stále v rekonvalescenci je i další pilot Citroenu C3 Rally2 Yoann Bonato. Simone Tempestini sice do letošního ME vkročil senzačním vítězstvím a po minulé Rally di Roma Capitale mu patřila průběžně třetí příčka, ovšem nedostatek peněz mu zamezil v dalších startech. K vidění nebude ani ve Walesu, kam se narozdíl od Barumky už ani nepřihlásil.

Miklós Csomós si svou ekonomickou situaci moc nevylepšil nehodou na Kanárech a tak do Zlína obhajovat loňské senzační umístění na stupních vítězů vůbec nepřijel. Oproti předcházejícím ročníkům na Moravě chyběli i evropští junioři, když tuto rally neměli letos zahrnutou do svého kalendáře. Promotér šampionátu by se měl do budoucna hodně zamyslet nad skladbou kalendáře. Ten sice obsahuje osm soutěží, ale hned polovina z nich je zařazena do pouhých dvou prázdninových měsíců. Při tak nízkém počtu soutěží by mohl být kalendář rozvržen od března do listopadu s měsíčními rozestupy mezi jednotlivými podniky. Posádky by jistě takový harmonogram uvítaly více. Úplným nesmyslem je pak vměstnání následující JDS Machinery Rali Ceredigion pouhých čtrnáct dnů za českou soutěž. Přitom závěrečná soutěž v Polsku se jede až o měsíc a půl později.

Doba lokálních expertů

Velmi tristně pro evropskou špičku vyznívá množství získaných vítězství na dosud odjetých šesti podnicích. Jako jediný z evropské elity dokázal získat vítězství, na úvodní V-Híd Rally Hungary Tempestini. Ten ale už zřejmě šampionát ani nedokončí. Na Rally Islas Canarias všechny porazil Bonato, ale toho při jediném evropském startu ani mezi jeho pravidelně účastníky počítat nelze. Na průběžnou třetí pozici se po Barumce dostal Mikolaj Marzcyk, jehož nejlepším letošním výsledkem zůstává šestá příčka z Maďarska. V okolí Zlína se bývalému polskému mistrovi naskytla úžasná příležitost srovnat s dvojicí lídrů po jejich problémech krok. Marczyk navíc několik dnů před soutěží získal zpátky body z Kanárských ostrovů, když mu byla odmazána původní penalizace.

Jeho matný výkon na Barum Rally však silně překvapil i komentátory rally.tv, kteří logicky od polského pilota v dané situaci čekali větší hlad po bodech. Do cíle Marczyk dojel na sedmém místě, nakonec se vybičoval alespoň k jednomu bonusovému bodu za Power Stage a odváží si domů dvakrát tolik bodů co lídr mistrovství. Jeho hlavním trumfem v případném boji o titul zůstává závěrečný podnik, který se pojede na jeho domácí polské půdě ve Slezsku. Tempestini s Ostbergem vynechávají i následující podnik ve Walesu a nejrychlejší trojice tak bude mít šanci těmto pronásledovatelům odskočit. Žádných výrazných výsledků se v dosavadní části sezóny nedočkal ani lídr a úřadující mistr Hayden Paddon. Kdo si dnes ještě vzpomene na jeho slova po zisku loňského titulu: „Více asi tíhnu k ME a věc, kterou bych udělal po zisku titulu strašně rád je vrátit se a dominovat v soutěžích. Zkusit jich vyhrát, co nejvíc to půjde, a nestrachovat se tolik o mistrovství jako tento rok. Prostě jet naplno.“ Tak to jezdci z Nového Zélandu zatím vůbec nevychází. Z dosavadních šesti startů se jen jednou postavil na stupně vítězů, když dojel třetí ve Švédsku.

Je tu však jeden faktor, který mu situaci notně komplikuje. Pneumatiky Pirelli. Nebýt defektu na Power Stage, mohl vyhrát už úvodní maďarskou soutěž. Další pneumatikový zmar na závěrečném testu přišel ve Švédsku a ten poslední teď na Zlínsku. Paddon se držel sedmý, než musel na zmoklých Rajnochovicích zastavit a v hustém dešti měnit kolo. Utekly čtyři minuty a naděje na výsledek v první pětce vzala za své. Na bránu první pětky naopak po sobotní etapě klepal jeho největší soupeř v boji o titul Mathieu Franceschi. Ten se letos může ze špičky mistrovství chlubit nejlepšími výsledky, když moc nechybělo a z prvních dvou soutěžích mohl získat dva triumfy. Pak to ale s nasazením trochu přehnal na švédské Power Stage a místo bedny si domů odvezl nulu a zničenou Fabii RS Rally2. Minule v Římě už umazal část náskoku svého soka a před druhou etapou Barum Czech Rally Zlín to rovněž vypadalo hodně nadějně.

Hned na ranním Semetíně ale Francouz udělal dvojitý defekt. To by samo o sobě nebylo tak hrozné, kdyby i do cíle následující Pinduly nepřijel na prázdném kole. Game over. Místo stahování ztráty se odstup Franceschiho prohloubil o dalších sedm bodů. Teď se bude muset s Paddonem popasovat na velšských cestách, se kterými ale pilot Hyundaie i20 N Rally2 již má zkušenosti a předloni tam vyhrál. Ze zahraničních pilotů si na Barumce nejlépe počínal Simon Wagner. Rakouský mistr posledních sezón zde skončil na stupních vítězů už předloni a stejně tak vloni, pokud počítáme pouze výsledky posádek zařazených do ME. Letos se jezdci Škody Fabia RS Rally2 úspěšně dařilo vyhýbat potížím a kombinovat to s rychlými časy. Nakonec svou rychlost prokázal druhým časem i na Power Stage. Ale hlavně dorazil do cíle jako druhý nejrychlejší celkového pořadí.

Konec kralování

Ve výčtu hlavních favoritů na vítězství Barum Czech Rally Zlín se každoročně na první příčce nacházelo stejné jméno. Jan Kopecký. Naposledy tuto soutěž nevyhrál v roce 2014, kdy ji absolvoval jen jako předjezdec s mulou budoucí Škody Fabia R5 zasazené do předešlé karosérie Fabie S2000. Nejblíže prohře byl český multišampión před třemi roky. Do poslední zkoušky tehdy nastupoval jako lídr s dvacetivteřinovým náskokem Erik Cais. Do cíle úseku Májová tehdy ale jeho Ford Fiesta Rally2 po havárii nedorazil. Znovu tak bral ve Zlíně vítězství, už podeváté, Kopecký. První porážky se dočkal až vloni od Václava Pecha jun. Ten byl na trati nejrychlejší, ovšem s vozem, který nemůže bodovat do ME, a vznikly kolem toho velké emoce. Letos má Kopecký v českém mistrovství těžkou práci s mladými soupeři a zatím ani jednu soutěž nevyhrál. Do Barumky vstoupil čtvrtým časem a během sobotního dopoledne se na prvních třech zkouškách dostal na druhé místo, dvě desetiny za lídra. Pak ale v prvním průjezdu obávaným Bunčem musel zastavit a měnit kolo. V tu chvíli se trůn krále Barumky uvolnil jeho pronásledovatelům. A podobně to teď vypadá i s trůnem českým, o který bude Kopecký v závěrečném Pačejově bojovat až z nezvyklé třetí příčky. Ať už tento boj dopadne jakkoliv, snad se nevyplní pilotova slova z cíle poslední RZ: „Nevím, zda tu budeme znovu příští rok.“

Václav Pech jun. zatím končit nehodlá a naopak už se poohlíží po vhodném autě, se kterým by se vrátil zpátky do kategorie Rally2. Když už nemohl na Barumce startovat se svým obvyklým Fordem Focus RS WRC 06, vypůjčil si Škodu Fabia R5 a jal se sžívat se s tímto typem techniky. V sobotu se toulal cestou necestou a o to více byl vidět rozdíl v odstupech za soupeři v neděli. Ztrátu dokázal snížit o vteřinu na kilometr. Na čele absolutním i v rámci českého mistrovství si to rozdávala především trojice mladíků ve Fabiích RS Rally2. Erik Cais začínal obtěžkán dvaceti trestnými vteřinami za pozdní příjezd do časové kontroly a v sobotu ráno pořádně tlačil na pilu. Ve svém snažení pokračoval i odpoledne a po RZ 7 své manko snížil pod pět sekund. Následně ale musel vyrazit na promoklé Halenkovice na gumách do sucha a o naděje dát zapomenout na smolný rok 2021 a konečně vyhrát domácí soutěž ME přišel.

V sobotu ráno se do čela vyhoupnul vítěz prvního průjezdu úsekem Březová Adam Březík. Vedl i po následujícím testu, ale pak do cíle RZ 4 přijel na defektu a propadnul se. Další ztrátu si připsal po přetočení na Bunči a den nakonec zakončil těsně třetí před Caisem. Menu pro nedělní etapu mělo jasný obsah. Boj s Caisem o udržení se na stupních vítězů. Březík vsadil na odpolední déšť a to se mu nevyplatilo. Nakonec se tak musel smířit se čtvrtým místem. Náplastí Březíkovi však může být pohled do průběžného pořadí českého mistrovství před posledním podnikem. Zde se totiž vyhoupnul na druhou příčku před Kopeckého. Body násobené koeficientem 1,5 dělají z Barumky velmi důležitou soutěž, která většinou nového mistra rovnou určí nebo ukáže na toho, kdo jej nakonec vyhraje. A letos ukázala na Dominika Stříteského. Čtyřiadvacetiletý jezdec letos vyhrál už dvakrát, v Českém Krumlově a na Bohemce, a prakticky od začátku sezóny vede průběžné pořadí. Na Zlínsku se dostal do vedení v RZ 4 a už z něj až do cíle nikým nebyl svržen. Zatímco jeho soupeři sbírali defekty, Stříteský z toho třikrát vyváznul jen s pomalým defektem a minimální časovou ztrátou. Dokonce i když se dopustil chyby a přetočil se, stalo se tak až za letmým cílem. V cíli se tak mohl radovat dvakrát. Zapsal své jméno do tabulky vítězů evropské soutěže a ještě se výrazně přiblížil k tomu, aby Kopeckého vystřídal i na české mistrovském trůnu.

Zatímco se v absolutním pořadí začíná situace vyjasňovat, v hodnocení dvoukolek předposlední rally pořádně zamíchala pořadím. Hustopečský vítěz David Štefan ani druhý nejrychlejší muž Bohemky Dominik Novotný se zlínské soutěže nezúčastnili a na titul mohou již zapomenout. V průběžném pořadí je navíc přeskočil Miroslav Číž, který se i se slabším Peugeotem 208 R2 dokázal dostat na průběžnou třetí příčku mezi posádky vozů Rally4. Lídr klasifikace René Dohnal se na evropské soutěži nebyl schopný dostat pořádně do formy, moc mu nepomohly ani problémy s gumami v proměnlivých podmínkách a nakonec zůstal pod pódiem. Na něm, a to dokonce na nejvyšším stupínku se po první páteční zkoušce objevil Jan Talaš jun. ve svém prvním letošním startu. Bohužel se svým Opelem Corsa Rally4 už na RZ 4 havaroval. Situaci tak zachraňoval jeho bratr Jakub s dalším Opelem, který dojel až do cíle, a to na pěkném druhém místě. Naprosto suverénně si však na trati počínal Ján Kundlák, který se po dvou problematických startech s Renaultem vrátil za volant Corsy Rally4. A hned z toho byl druhý triumf sezóny. Bohatý bodový příděl jej vynesl do čela průběžného pořadí. Pokud bude ale v Pačejově chtít vybojovat titul, bude muset znovu startovat s Opelem, který mu nosí štěstí.

Důležité finále Fiesta Rally3 Trophy čekalo na Barumce na Filipa Kohna. Český pilot do něho vstupoval s trojicí vítězství na kontě jako lídr a ohlídat si musel hlavně to, aby dorazil v pořádku do cíle. Druhý Kerem Kazaz na něho měl už bodově větší ztrátu, ale opět se ukázal jako největší soupeř. Kohn však jízdu za odměnou od M-Sportu zvládnul na jedničku. Očekávaná premiéra Lumíra Vyorálka s Lancií Delta HF Integrale trvala necelou jednu rychlostní zkoušku. O konec se postaralo ulomené kolo již na divácké superspeciálce. Cíle se nedočkal pro poruchu palivového čerpadla ani hlavní favorit Vlastimil Neumann s Mistubishi Lancer EVO III nebo Martin Klepáč, který u svého Peugeotu 306 Maxi vylomil kolo v RZ 10. I historickou Star Rally nakonec ovládnul vůz z dílen Jaroslava Vančíka. Pilotoval jej samotný šéf týmu a double pro BMW M3 E30 zajistil druhým místem Martin Černý.