Začátek prázdnin patřil osmnáctému ročníku plzeňské rally

Seriál jednodenních sprintů již počtvrté ve svém kalendáři uvítal obnovenou soutěž konající se od roku 2021 pod hlavičkou Lak Racing Rallye Plzeň. Automobilová soutěž se v západočeské metropoli a jejím okolí poprvé konala v sedmdesátých letech a její čtrnáctý ročník v sezóně 1990 byl na dlouhých třicet let poslední. Obnovenou tradici lehce přibrzdila pandemie v roce 2020, ale již rok nato se úspěšně odjel první z obnovených ročníků. Ten se stejně jako i dva následující odehrál na začátku června. Letos se pořadatelům poprvé podařilo rally přesunout na konec června, tedy do doby, kdy nemusí řešit termínovou kolizi s jinými velkými akcemi odehrávajícími se v Plzni. Zájem posádek o start zůstává prakticky neměnný, když i letos jejich počet překročil stovku.

Pořadatelé pro ně připravili jako obvykle čtveřici úseků, které se jely na dva průjezdy. Jejich skladba byla stejná jako v loňském roce, kdy se jeden z nich přesunul z Úterska blíže k centru rally do okolí Líšťan. Změny tratí byly spíše kosmetického rázu a jako tradičně byly protkány několika atraktivními šotolinovými úseky. Drobnější kritika ze strany posádek se snesla na umístění některých retardérů a profil shakedownu, který byl umístěn do těsné blízkosti servisního parku na letišti v Líních. Po roční pauze tam byl opět k vidění stan domácí posádky EuroOil Teamu. Václav Pech jun. doma ale nestartoval s obvyklým Fordem Focus RS WRC ’06. Volba techniky dává tušit, že se osminásobný mistr republiky připravuje na návrat do boje o devátý titul. S technikou WRC to už nepůjde a tak se dal na testování vozů Rally2. V Plzni zkoušel Citroen C3 dovezený z Rakouska, který před dvěma týdny pilotoval jiný český pilot Jan Černý.

I když Pech vyzdvihoval hlavně testovací důvody svého startu, třetí triumf na domácí rally by jistě neodmítnul. Po druhém testu se dostal do čela a nejrychlejší čas zajel i ve zbytku první sekce. Po ní následovala servisní pauza, během které došlo na změnu nastavení vozu. To už si ale plzeňský pilot moc nevyzkoušel, když odjel pouze pátý test a následně musel pro poruchu palivového čerpadla odstoupit. Technika vyřadila ze hry předčasně i dalšího místního jezdce. Václav Kopáček jun. si letos ještě moc soutěžních kilometrů neužil. Rallye Šumava Klatovy byla předčasně ukončena a v Plzni absolvoval pouze úvodní rychlostní zkoušku. Následně svůj Ford Fiesta R5 odstavil s poruchou motoru. Po odstoupení Pecha se do čela soutěže dostal obhájce místního vítězství Vojtěch Štajf. Vloni sváděl krásný souboj o vítězství až do úplného závěru s bývalým německým šampiónem Philipem Geipelem. Letos musel pražský pilot Škody Fabia R5 odolat útoku Martina Vlčka.

Pilot Hyundaie i20 N Rally2 do závěrečné fáze souboje o vítězství ovšem vstupoval s mankem převyšujícím dvanáct vteřin. Většina této ztráty šla na vrub špatnému nastavení auta pro úvodní sekci. V té druhé už jel Vlček se Štajfem takřka rovinu a své plzeňské účinkování zakončil nejrychlejším časem v poslední zkoušce. Na vítězství to beztak o dvanáct vteřin nestačilo. Oba piloty na stupních vítězů doplnil ještě Roman Odložilík, který si v první opravdové rally vyzkoušel novou Škodu Fabia RS Rally2. Naposledy startoval ještě se starší verzí škodovky vloni ve Vsetíně. Těsně pod pódiem se pak umístil plzeňský pilot Viktor Szabó, kterému pomohly problémy s ventilem pop-off u identické Fabie Rally2 evo Davida Tomka. Rychlostí na trati by se pasoval do pozice na stupních vítězů Karel Trněný, ovšem to by nesměl doplatit na chybu v retardéru, za kterou dostal penalizaci třicet vteřin. Případ ne nepodobný tomu Adama Březíka v úvodní rallysprintové Kowax Valašské Rally ValMez.

Hlavní klasifikace Rallysprint série zůstává zaměřena na dvoukolky. V předešlých dvou letošních podnicích ji ovládl Jan Dohnal za volantem už v podstatě historického kousku Renault Clio S1600. A že Francouzi před více než dvaceti lety vyvinuli opravdu povedený exemplář, potvrdil Dohnal i na tropické Plzni. Problém s ruční brzdou nikterak neovlivnil jeho dominantní jízdu soutěží a třetí triumf v řadě. O druhé místo pak probíhal lítý boj speciálů soudobé kategorie Rally4, které většinou klasifikaci dvoukolek ovládají. V dvoudenních Hustopečích s jedním takovým vyhrál David Štefan. Tentokrát ale na sedadlo spolujezdce posadil debutanta v této roli a na Peugeot 208 Rally4 nazul ojeté gumy. Souboj o čtvrté místo s Opelem Corsa Rally4 Martina Lehkého nakonec prohrál o dvě vteřiny. Pozici hned za vedoucím Dohnalem od začátku držel Patrik Rujbr s dalším Opelem. Do druhé části dne ale vlétnul ve velkém stylu Jakub Talaš, který také usedl za volant Corsy Rally4. Na předposlední zkoušce jeho let málem skončil uraženým kolem. Nestalo se a v poslední zkoušce Talaš vzhledem k odstupu sedmi desetin sekundy zahájil finální útok. Dopustil se při tom sice jedné chybky, ale svůj čas oproti prvnímu průjezdu ještě o 2,2 sekundy vylepšil. Rujbr na této zkoušce chyboval hned dvakrát a v cíli smutnil, že takto úplně na konci rally o druhé místo přišel.

Pestrá směsice aut různých období se sešla v hodnocení historiků. Nejnovější vozy reprezentoval Martin Klepáč s krásným Peugeotem 306 Maxi, který začal třetím nejrychlejším časem. Kvůli technické poruše se bohužel nedostal ani do půlky rally. Posádky historiků se v první sekci svezly pouze na třech rychlostních zkouškách, na RZ 2 nestartovaly kvůli havárii jednoho ze soudobých vozů. A tři zkoušky ze čtyř pak absolvovaly i odpoledne. Na tu poslední se už nestihly dostat, neboť po průtazích vypršel časový limit pro uzavírku silnice. Ani v jednom testu nepoznal hořkost porážky Martin Černý v BMW M3 E30, který tak zůstává letošním dosud neporaženým suverénem rallysprintových historiků. Na stupních vítězů jej i tentokrát doplnil Jan Hráček s Ladou VFTS, ovšem po dvou druhých místech se musel smířit jen s bronzem. V předposlední odjeté zkoušce jej totiž přespurtoval Miroslav Janota se svým Opelem Ascona 400. Do cíle plzeňské rally dojel dosud nejnižší počet aut v její soudobé čtyřleté historii. Cíl vidělo celkem 63 posádek. Rallysprint série teď před přesunem zpátky na Moravu ještě zůstane v Čechách, když se v druhé půlce července bude soutěžit v Příbrami.