Rušný polský týden

Ještě než tři tovární stáje a třiatřicet dalších posádek dorazilo do Mikolajek, udála se pro světový šampionát velká novinka. Na druhé straně zeměkoule byl oficiálně odprezentován další dílek skládačky s názvem „Kalendář MS 2025“. Příští rok se tak trojice továrních týmů hned dvakrát vydá do Jižní Ameriky, kde je kromě soutěže v Chile bude čekat i zbrusu nový podnik v Paraguayi. Obě soutěže by se měly odjet ve dvojici hned týden po sobě. Soutěž má být uspořádána na tratích ze šampionátu CODASUR dobře známé Rally Trans Itapúa a světový šampionát obohatí kromě rozšíření zemí pořádajících MS na osmatřicet i tím, že zase půjde o trať naprosto rozdílné charakteristiky. Horkokrevní fanoušci, kterých se v této zemi kolem tratí pravidelně scházejí pořádná kvanta, jistě vytvoří tu pořádnou atmosféru. Tím však dobré zprávy bouřlivých posledních dnů končí.

Z kuloárů začínají prosakovat nepříjemné informace ohledně budoucnosti továrního týmu Hyundai. Jejich šéf Cyril Abiteboul sice nejhlasitěji ze všech u FIA lobboval za zachování současných technických pravidel Rally1, ale podle všeho tým korejské značky nakonec z rallysportu odtáhne na „své domácí“ okruhy. Rally Paraguay 2025 se podle všeho stane první a poslední soutěží v této jihoamerické zemi, které se Hyundai zúčastní coby tovární stáj. Poslední sezónu současného homologačního cyklu Rally1 v roce 2026 už i20 odjedou v režii některého ze soukromých týmů a do budování speciálu dle nových pravidel se již v Alzenau nepustí. Jejich koncentrace se má ubírat napřed k okruhovým vytrvalostním závodům WEC a následně by Korejci rádi dokráčeli až do Formule 1. Pokud se tyto zprávy potvrdí, co na to asi řeknou ve FIA, kde překopali své plány ve prospěch současné trojky a nové stáje k účasti nenalákají dříve než v roce 2027?

Zatímco u Hyundaie se mluví o této vzdálenější budoucnosti, jejich hlavní rival Toyota teď řeší spíše současnou sezónu. Ta se úplně nevyvíjí podle jejich představ a zklamáním jsou hlavně výkony aktuální jedničky. Tato pozice letos zbyla na Elfyna Evanse a ten se v ní očividně necítí zcela komfortně. Narozdíl od svých slavnějších týmových kolegů ještě nedokázal žádnou rally vyhrát a po Sardinii mu kromě lídra mistrovství Thierryho Neuvilla začíná zatápět i další jezdec Hyundaie Ott Tänak. Leccos pak naznačilo úterní oznámení seznamu přihlášených na následující podnik MS v Lotyšsku. V něm se překvapivě objevil vedle Kalleho Rovanpery i Sébastien Ogier, který měl v plánu dvojici rychlých prázdninových šotolin vynechat. Se čtvrtým GR Yarisem Rally1 měl navíc Tet Rally Latvia absolvovat mladý Sami Pajari. Finův debut se tak odkládá až na jeho domácí soutěž. Co za touto změnou vězí? Podle všeho se Jari-Mattimu Latvalovi podařilo osminásobného mistra světa přesvědčit, aby zkusil ještě o jeden světový titul zabojovat. Vyrovnal by tím svého velkého soupeře a krajana Sébastiena Loeba a ještě by svému současnému zaměstnavateli výrazně pomohl.

Ještě ten samý den, v úterý, ale došlo k nepříjemnému okamžiku na seznamovacích jízdách přímo v Polsku. Ogierův tréninkový Yaris se na úseku Goldap střetl s civilním vozem jedoucím v protisměru a francouzský pilot musel být transportován vrtulníkem do nemocnice. I když vyšetření žádná vážnější zranění naštěstí nepotvrdila a Ogier byl s límcem kolem krku propuštěn, jeho účast v Polsku vzala za své. A společně s ní celá strategie navýšení počtu soutěží ve Francouzově letošním programu. Lotyšsko mělo být navíc, teď se ale stane v podstatě náhradou za Polsko. Široký kádr občasně startujících pilotů se teď Toyotě hodí, když mohla povolat jako náhradu za jednoho mistra světa jiného. Místo startovního čísla 17 vyrazí ve čtvrtek večer na superspeciálku v Mikolajkách černý GR Yaris Rally1 s 69 na oknech. Před startem polské soutěže tedy nebyla nouze o dramatické události, nabídne zajímavou podívanou i samotná rally?