V lesích nad Miskolcem rozhodnul retardér

Letos se tato soutěž poprvé dostala do kalendáře maďarského mistrovství a pořadatelé pro třiačtyřicet posádek hlavního startovního pole připravili dvouetapový podnik. Ten obsahoval dvanáct rychlostních zkoušek v délce 143 kilometrů. První letošní body, navíc násobené koeficientem 1,5, se rozdávaly v rámci evropské V-Híd Rally Hungary. Z domácích si s těžkou šotolinovou tratí nejlépe poradil Miklós Csomós, ale ten se v mistrovství vzhledem ke svým evropským povinnostem moc angažovat nebude. Z pravidelných startujících v maďarském mistrovství si tak z Veszprému nejvíce bodů odvezl druhý Frigyes Turán, který je už pátým rokem věrný Volkswagenu Polo GTI R5. V záplavě konkurence českých speciálů Škoda dokázal z šotolin úvodní rally vytěžit druhé místo. A stejné místo v hodnocení šampionátu letos vzhledem k loňské pozici vicemistra obhajuje. Při neúčasti úřadujícího mistra Ference Vinczeho jun. se však Turán stává papírovým favoritem sezóny.

Ádám Velenczei vloni sice přezbrojil na nejnovější techniku z Mladé Boleslavi, ale stejně mu to k ničemu lepšímu než zopakování třetí příčky nestačilo. Pro letošek se tak vrátil za volant předešlé Fabie Rally2 evo, ale hned úvodní rally pro její poškození po skoku nedokončil. S nejnovější Fabií RS Rally2 letos startuje Gábor Nemét, kterého k loňské čtvrté příčce v mistrovství dovezl Hyundai i20 N Rally2. Se Škodou bral na úvodním podniku body jen za šesté místo. Dominanci české značky v maďarském mistrovství dokládá statistika startujících na druhé rally. Z devíti speciálů Rally2 bylo těch se znakem Škody hned celých osm. Dost tomu však pomohlo, že se z rally odhlásila dvojice Fordů Fiesta Rally2. András Hadik s Lászlem Bodolaiem totiž ve stejném termínu raději vyrazili do Slovinska na soutěž Mitropa Cupu.

První sekcí prolétnul nejrychleji ze všech Turán, který se svým Polem zvítězil ve všech třech rychlostních zkouškách. Pole pronásledovatelů ve vozech Škoda vedl před první servisní přestávkou Német, který postupně nasbíral skoro desetivteřinovou ztrátu na lídra. K tomu, aby ji celou smazal a dostal se do čela, ale pilotovi Fabie stačil jeden jediný, čtvrtý test. Po tom pátém se ale do čela vrátil Turán a o etapový triumf přišel jen kvůli desetivteřinové penalizaci za sražení retardéru v posledním sobotním testu. V prvním průjezdu tím samým úsekem inkasoval za retardéry hned dvacet vteřin penalizace Velenczei. V neděli ale i tak úspěšně zaútočil na Klausze ve stejném voze, který trpěl ztrátou chladící kapaliny, a vybojoval příčku na stupních vítězů. Német vyhrál v neděli ráno první dvě rychlostní zkoušky a dostal svůj náskok přes deset vteřin. Pak ale mohl mluvit o obrovském štěstí, když do cíle RZ 9 dorazil jen s prasklým ráfkem. Turán díky tomu stáhnul svou ztrátu na pět sekund. V neděli odpoledne ale už pilot VW vyhrál jen první test a boj o vítězství prohrál. Neprohrál jej ale na konci neděle, prohrál jej už na konci soboty. Bez penalizace za retardér by soutěž vyhrál o čtyři desetiny. Na to se ale historie neptá a Német na tratích nové soutěže slaví svůj první mistrovský triumf.