Kohoutí dramatické finále

Mistrovství ČR ve dvoudenních soutěžích letos ochudilo přesunutí Kowax Valašské Rally ValMez mezi sprinty. Když už se po půlce dubna konečně měly začít sbírat body na Šumavě, soutěž musela být po tragické nehodě předčasně ukončena. S posádkami si tam pořádně pohrálo počasí, se sněhem v dubnu opravdu nikdo nepočítal. Vrtkavé jarní počasí si každoročně pohrává také s účastníky českokrumlovské soutěže a nejinak tomu bylo i letos. První letošní mistrovské body tak rozhodně nebylo jednoduché získat.

A navíc musely posádky brát v potaz fakt, že v kalendáři mistrovství zbyla pouze pětice podniků a žádný výsledek si tak nebudou moct škrtnout. V době, kdy délka měřených kilometrů českých soutěží pravidelně klesá a ve většině případů se už posunula pod hranici 150 kilometrů, českokrumlovští pořadatelé přichystali se 167 ostrými kilometry nejdelší trať své rally od roku 2017. Jako obvykle se začínalo v pátek odpoledne a závodilo se až do noci. V harmonogramu nechyběl vloni se navrátivší úsek Malšín nebo jedna z ikon českých rychlostních zkoušek. Malonty letos na posádky čekaly v jedné ze svých nejdelších variant. Servisní zázemí rally, shakedown i (nejen) první rychlostní zkoušku jako obvykle hostilo výstaviště v Českých Budějovicích.

Tamní zrádnou tratí mezi obrubníky nejrychleji protáhnul svou Toyotu GR Yaris Rally2 Filip Mareš. A to hned ve všech třech opakováních tohoto úseku. Po první etapě se český účastník ME udržel v našlapané pětici strhujícím způsobem bojující o první příčku. Zajímavostí českokrumlovské soutěže se stal i celkový počet těchto zbrusu nových speciálů na startu. Zatím se naráz tři exempláře nedostatkového zboží od Toyoty objevily pouze ve dvou národních šampionátech. Ve finském, kde sídlí tovární tým, a japonském, odkud pochází mateřská značka.

Do Česka se podařilo GR Yaris Rally2 dostat Tomáši Engemu. V rozhovorech pilot, který zažil i závodění v F1, přiznával, že bude chvíli trvat, než si na auto zvykne. V druhých průjezdech se mu dařilo snižovat ztrátu na kilometr na nejlepší, ale držel se na konci top ten. Bohužel první start s novým autem nakonec nedopadnul kvůli havárii v úplně posledním testu zrovna dobře. Teprve šestý start za volantem techniky Rally2 vůbec na jihu Čech zažil Jakub Jirovec a hned to bylo zase s jiným autem, než ve kterém strávil těch pět předešlých. Z Francie zapůjčený GR Yaris Rally2 dovezl do cíle na třináctém místě.

Většinu příček v první desítce ovšem jako obvykle obsadily speciály domácí značky Škoda, tentokrát se jich tam vešlo celkem sedm. Čtyři z nich v rukou jezdců dealerských týmů byly součástí nádherně vyrovnané nejrychlejší šestice. Po problémech s táhlem řazení z ní bohužel již na třetím testu vypadnul Adam Březík. Mladému jezdci však netrvalo dlouho a ještě před koncem páteční etapy byl zpátky v šestce. Za lídrem ale zaostával už o skoro dvě minuty a bylo poměrně jasné, že za normálních okolností žádný posun nahoru očekávat nemůže. Zbylá pětice zakončila první etapu oddělena necelou čtvrtminutou. Takhle parádní souboje tak široké a vyrovnané skupiny posádek už dlouho v českém mistrovství k vidění nebyly.

Jedenapadesátý ročník Rallye Český Krumlov se stal dokonalou reklamou na parádní sportovní zápolení. Velký rozdíl oproti loňsku, kdy na druhé sobotní zkoušce ze hry vypadnul s poškozenou poloosou svého Fordu Focus RS WRC vedoucí Václav Pech jun. Jan Kopecký šel tehdy do čela a hned v další zkoušce přišel o dalšího nejrychlejšího soupeře Dominika Stříteského, který poslal svou Škodu Fabia R5 do divokých salt. Konce první sobotní sekce se pak nedočkal pro poruchu alternátoru Fabie R5 ani Adam Březík. Na druhém místě tedy rally před rokem dokončil se ztrátou pěti a půl minuty Aleš Jirásek s další Fabií R5. I když meziročně dokázal svou ztrátu na vítěze snížit o více než půl minuty, při letošní silnější konkurenci a minimálnímu podílu odstoupeních to stačilo jen na osmé místo.

Pech se svým Focusem RS WRC vyhrál v první páteční sekci dvě zkoušky, ale zároveň na jeho konto přibyla desetivteřinová penalizace za pozdní příjezd do ČK po pomalejší výměně kol. Když v sobotu plzeňský pilot vyhrál první průjezd Malontami a Kohoutem, rázem se ocitnul s odstupem pouhých 3,9 sekundy na druhém místě. Za nejrychlejšími naopak začal trochu zaostávat Mareš, který sice v sobotu vyhrál i třetí průjezd diváckou superspeciálkou, na přírodních zkouškách ale ztrácel. Erik Cais si výborně počínal během páteční noci, kdy vyhrál dva testy a před koncem etapy stlačil svůj odstup pod pět vteřin. Desetivteřinová ztráta během sobotního rána při vyrovnanosti špičky znamenala, že se Cais propadnul na čtvrté místo. V opakovaných průjezdech pilot, který v Českém Krumlově startoval vůbec poprvé, sice už tolik neztrácel, ale pak přišla poslední rychlostní zkouška. A tu moravský jezdec Škody dokončil na defektu, což jej srazilo na konečné páté místo za Mareše.

Na první přírodní zkoušce se v pátek dostal do čela rekordman soutěže se svými osmi triumfy Jan Kopecký. Na předposlední zkoušce jej ale dotáhnul Stříteský a pak mu v té poslední o osm desetin sebral etapový triumf. Když Kopecký v sobotu ráno vsadil na tvrdé gumy, netušil kolik mokrých a vlhkých míst po nočním a ranním dešti na trati zůstalo. Stříteský tak dokázal zvednout svůj náskok už na osm vteřin, nově mu ale vznikla větší hrozba v osobě Pecha. Odpoledne se celá trojice srazila dokonce na rozdíl pouhých dvou vteřin. Tak skvělou výchozí situaci si před poslední zkouškou nedokázal představit snad ani největší milovník dramatických momentů.

Čtrnáctikilometrový Kohout, velmi zrádný test musel rozhodnout a stát se při tak minimálním odstupu mohlo cokoliv. Favorizovaný Kopecký zajel zkoušku nejpomaleji z celé trojice a už zůstal třetí. Pech závěrečnou zkoušku vyhrál, ale stačilo to na celkový triumf? Nakonec ne. Stříteský zvládnul dramatické finále podobně jako vloni na Rally Bohemia. I tehdy před posledním testem vedl a pozici hájil před zkušenějším soupeřem. A stejně jako tehdy ji i tentokrát udržel o přesných osm desetin vteřiny.

Zajímavá konkurence se na startu sešla i v hodnocení dvoukolek. Hlavní roli v této klasifikaci převzaly již nějaký ten pátek zpátky vozy Rally4. V Českém Krumlově jich odstartoval solidní počet patnácti exemplářů a největší zastoupení měla značka Opel. Dominik Novotný s jednou Corsou Rally4 zajel nejrychlejší čas na začátku na výstavišti a navázal tak na šumavský výkon. Tam před ukončením soutěže vyhrál všechny tři zkoušky a jasně vedl. V Krumlově Novotný vyhrál jen diváckou zkoušku, v divoké krajině se pak propadnul až za hranice stupňů vítězů.

Ještě před koncem etapy ale dokázal předstihnout Filipa Ocelku a vrátil se definitivně mezi tři nejrychlejší. Ocelka narozdíl od loňska, kdy svůj Renault Clio Rally4 v Krumlově převrátil, viděl cíl, ale šesté místo jej asi moc nepotěšilo. Mezi tři nejrychlejší se dostal alespoň v hodnocení Peugeot Rally Cupu. Jeho hodnocení opanoval před Davidem Štefanem René Dohnal, přitom to po jeho nedávné havárii na Kopné s účastí nevypadlo zrovna pozitivně. Hodnocení 2WD však naprosto dominantním způsobem ovládnul jiný pilot. Ján Kundlák dal na poslední chvíli dohromady start s Opelem Corsa Rally4 a vyplatilo se. Již po pátku vedl o padesát sekund a v sobotu svůj náskok ještě zdvojnásobil.

Hodnocení historiků na jihu Čech ovládly “áčkové” speciály z devadesátých let. Vlastimil Neumann dovezl jako vloni krásné Mitsubishi Lancer EVO III. Tehdy jej ale auto potrápilo a pro poruchu motoru musel vzdát. Letos vyhrál v hodnocení historických aut všechny testy vyjma jediného a dojel si pro jasný triumf. Druhé místo získal Libor Kotrmon s další ikonou třídy A8, Fordem Escort RS Cosworth. Mnohem starší Escort vozí už od loňska po českých tratích zástupce místního autoklubu Jindřich Štolfa. S porouchaným motorem bohužel zůstal stát na druhých Malontech a poslední příčku na stupních vítězů uvolnil Martinu Knížkovi pilotujícímu BMW 318 iS E30. Mistrovství ČR bude pokračovat za měsíc na šotolinách mezi vinicemi, kam jsou situovány rychlostní zkoušky kompaktní Agrotec Petronas Rally Hustopeče.