Jak postavit Imprezu WRC za jednu noc

Těžká nehoda ve čtvrtečním shakedownu málem pro Petera Solberga znamenala konec OMV ADAC Rallye Deutschland ještě před tím, než devátý podnik letošního MS začal. Při pátém průjezdu testovací rychlostní zkouškou trefil Solberg těsně před cílem mostek, který ho katapultoval do stromu. Vůz byl poté vzadu skoro o metr kratší, měl vytržené pravé zadní kolo a ani přední část vozu nevypadala nijak zdravě.

Tým okamžitě odvezl havarovaný vůz do servisu a začal odhadovat škody. V tuto chvíli nikdo nevěděl, zda bude možné Imprezu za zbývajících 20 hodin opravit a umožnit Solbergovi s Millsem odstartovat do německé rallye.

Ken Rees, koordinátor týmu a Steve Whitehead, Solbergův hlavní mechanik byli prvními, kdo vůz viděli už na místě nehody. Oba se snažili odhadnout rozsah škod, co nejrychleji zakryli vůz plachtou a vrátili se s posádkou do servisu.

Za pouhých 30 minut se podařilo vůz dostat do servisu (cíl shakedownu je vzdálen od servisu pouhých několik stovek metrů), kde za zakrytými plachtami 15 inženýrů a mechaniků začalo vůz rozebírat. Zda také šéfinženýr Subaru obhlédl poprvé nabouraný vůz.

Paul Howarth a Steve Whitehead okamžitě začali centimetr po centimetru kontrolovat ochranný rám. Když nezjistili žádné poškození rámu, začali mechanici havarovanou Imprezu odstrojovat. Technický delegát FIA Jerome Bouquet potvrdil výsledky prohlídky rámu a povolil opravu auta.

Když byl vůz rozebrán a podrobně prohlédnut, zjistilo se, že musí být vyměněny následující součástky: motor (prasklý rozvodový řemen), převodovka (prasklý obal) levý přední blatník, kapota, světla, topení, všechny tlumiče, levý práh, levé zadní dveře, zadní kufr včetně křídla, zadní světla, bezpečnostní pásy, uchycení systému HANS, všechny náboje kol, hnací hřídel, uchycení tlumičů, zadní diferenciál, a elektronické jednotky ECU. Za pouhých 19 hodin měla posádka odstartovat do první RZ a čas ubíhal velmi rychle.

Zatímco mechanici pokračovali v opravách, posádka se zúčastnila slavnostního startu v centru Trevíru. Před fanoušky, kteří zaplnili celé náměstí před Porta Nigra se Petter Solberg s Philem Millsem ukázali sice v závodních kombinézách, ale bez auta.

Dvě hodiny po půlnoci auto absolvovalo první test na silnici. Charles Hodge a Paul Howarth s Imprezou najeli 35 kilometrů v okolí Bostalsee.

Když se Howarth s Hodgem vrátili do servisu, prověřil tým nastavení celého vozu a nastavil tlumiče přesně podle Solbergových poznatků ze shakedownu. Znovu celé auto zkontrolovali ještě před tím, než auto zakryli na zbytek teď již velmi krátké noci.

O půl čtvrté ráno stál tým před obtížnou volbou. Absolvovat skoro dvouhodinovou cestu do hotelu a po velmi krátkém spánku ráno zpět nebylo ideálním řešením, tak nakonec celý tým mechaniků a inženýrů přespal v přistavených servisních kamiónech.

Subaru odhaduje, že na opravě Solbergovy Imprezy bylo odpracováno celkem více jak 300 „člověkohodin“. Poté, co v půl osmé ráno Petter Solberg přijel do servisu, poděkoval každému z mechaniků a objal všechny členy týmu. Přesně v 8.38 posádka Solberg, Mills vyráží v zcela úplně přestavěné Impreze WRC na první rychlostní zkoušku, ve které končí na druhém místě za suverénem místních tratí, Sebem Loebem.

Převzato včetně fotografií z wrc.com