Rallye Deutschland 2006 - ohlasy v cíli II. etapa

Stephane Sarrazin: Dnes to bylo lepší než včera. Neměli jsme žádné problémy a s vozem jsem se sžil. Ráno jsme špatně zvolili gumy - mysleli jsme si, že bude pršet, ale nakonec bylo sucho. Za takových podmínek nešlo jet tak ostře, jak bychom ve skutečnosti chtěli. Odpoledne se nám při volbě pneu vedlo mnohem lépe a projevilo se to na lepších časech.

Chris Atkinson: Celkově vzato to byl dobrý den. Jen škoda, že jsme ztráceli čas na první erzetě. Neměl jsem tehdy z vozu dobrý pocit, pak se vše ale výrazně zlepšilo. Baumholder byl opravdu těžký, na několika místech se povrch doslova ztrácel a bylo nesmírně náročné odhadnout přilnavost - a to zvláště na slickách. Když jedete na pátý rychlostní stupeň na trati připomínající kluziště a vy jen o centimetry míjíte proslulé kameny Hinkelsteins - není to zrovna ideální. Ve čtrnácté erzetě jsme ale zajeli docela dobrý čas. Zítra pojedeme co to dá. Na zítřek se těším, rychlostní zkoušky závěrečného dne by nám mohly vyhovovat více.

Petter Solberg: Dnešní etapa se začala vyvíjet dobře. Ve chvíli, kdy jsme jeli na maximálku na šestý rychlostní stupeň se bez jakéhokoliv předchozího varování začaly z motoru ozývat divné zvuky, motor se zastavil a bylo po nadějích. Přesto si ze soutěže odnášíme určitá pozitiva. Na voze se projevila řada vylepšení a pokud jsme vybrali správné gumy, tak jsme byli velmi rychlí. Celkově si myslím, že jsme během léta učinili velký krok kupředu. Nyní už přemýšlíme nad Finskem. Je to soutěž, kterou tolik miluju a myslím si, že to bude velmi atraktivní událost.

Foto: MArek FELT

Marcus Gronholm: Dnes jsme se vrátili k nastavení, které jsme používali na testech před samotnou soutěží, kdy bylo sucho a kdy vůz se choval dobře. Pokud se jede za mokra, tak bojuju sám se sebou, protože si moc nevěřím. K tomu, abychom našli to nejlepší nastavení pro takové podmínky, potřebuju mnohem více trénovat na vlhkých tratích. Letošní léto nám ale v tomto příliš nepřálo. Dnes to bylo na suchu mnohem lepší. Jezdit na slickách v dešti není nic pro mě.
Nyní mě ještě čeká velký boj o stupně vítězů s Tonim Gardemeisterem. Druhá příčka už je příliš vzdálená a Sordův náskok nelze stáhnout. Doufám, že zítra nebude pršet, čímž by se nám velmi usnadnila volba gum. Pokud se pojede na suchu, tak můžu udržet Toniho za sebou. Pokud bude pršet, tak můžu mít problémy.

Mikko Hirvonen: Zajel jsem několik dobrých časů a leckdy se vyrovnal i Marcusovi, s čímž jsem samozřejmě velmi spokojený. Zvolili jsme správné pneumatiky a grip byl perfektní. Během dopoledne jsem ztratil nějaký čas na vlhkých úsecích, protože jsem neměl odvahu na to šlápnout. Když jsem se potom dostal na úseky vyznačující se dobrou přilnavostí, tak mi pak možná chybělo trošku sebevědomí a já jsem nejel tak rychle, jak bych mohl.
Během dne jsem zaznamenal pouze jeden menší problém, kdy jsem při řízení pociťoval obrovské vibrace na přibližně patnáctikilometrovém úseku. Myslel jsem si, že se nám rozsypalo ložisko u kola, příčina spočívala v mousse systému.
Zítra se pokusím stáhnout Toniho náskok, ale rozhodujícím faktorem budou opět pneumatiky, a tak bude všude panovat velká nervozita. Nejsem si jistý, zda se mi to podaří, pokud oba pojedeme na stejných gumách, protože do cíle už nezbývá příliš mnoho kilometrů. Pokud se bude volba lišit, tak tady šance je.

Malcolm Wilson: Dneska to byl díky suchu mnohem lepší. Zaznamenali jsme tři nejlepší časy, což potvrdilo správnost nastavení pro takový typ podmínek. Velmi mě potěšilo, že jezdci získali zpátky své sebevědomí.

Jan Kopecký: Dnes jsme potvrdili skutečnost, že s vozem Škoda Fabia WRC při správné volbě pneumatik a nastavení vozu lze vyhrát rychlostní zkoušku i v soutěži zařazené do Mistrovství světa v rally. S dnešní etapou jsem spokojen. Doufám, že jsme naším výkonem udělali radost skvělým fanouškům, kteří nás povzbuzují podél rychlostních zkoušek. Podobnou atmosféru jsem nikdy nezažil.

Josef Kopecký: Pochopitelně jsme všichni nadšení ze dvou vítězství v rychlostních zkouškách Německé rally. Vynikající je i jedno třetí místo a nás může o to více mrzet včerejší etapa, která se nám vůbec nevyvedla. Nechceme se však více k páteční etapě vracet a soustředíme se na závěrečné rychlostní zkoušky. Určitě chceme v Německu zanechat dobrý dojem a budeme se snažit vybojovat alespoň bod v hodnocení jezdců. Dnes byl Honza s vozem Škoda Fabia WRC stoprocentně spokojen a pro zítřejší etapu zvolil stejné nastavení vozu.

Daniel Sordo: Druhá půlka dne byla mnohem snazší než ta první. Jeli jsem v klidu. Věřím, že zítra potvrdíme stávající druhou příčku. Takový výsledek by byl fantastický a plně by naplnil očekávání, která do mě tým vkládal.

Xavier Pons: Doposud to byla rally, na kterou bych nejraději zapomněl. Zítra odstartujeme znovu a pokusíme se dokončit soutěž v pozitivním duchu tím, že se nám podaří zajet nějaké dobré časy.

Sebastien Loeb: Ráno, kdy panovaly náročné podmínky, jel Dani velmi rychle. Odpoledne už jsme více přemýšleli o vývoji šampionátu. Pokud udržíme stávající pozice, bylo by to nesmírně pozitivní jak pro Kronos, tak i pro nás samotné. Zejména proto, že nás čeká Finská rally, kde je Marcus Gronholm doma. V závěrečné etapě, kde by nám mohlo počasí velmi zkomplikovat život, musíme být extrémně opatrní.

Andreas Aigner: Samozřejmě cítíme konstantní tlak od posádek pohybujících se v celkovém pořadí za námi. Navíc jsme dnes měli tři defekty, kdy dokonce selhal mousse systém. Pak jsem ještě ztratil 15 sekund, když mi ve vracáku zhasnul motor. Doufám, že se mi zítra podaří udržet Sarrazina, Kopeckého a Atkinsona za svými zády.

Mattias Ekstrom: Ve dvanácté erzetě jsem poškodil tlumič, ale v servisu dali všechno do pořádku. Na přejezdu na SS13 se nám rozpadla hnací hřídel. Dostali jsme devadesátisekundovou penalizaci, protože jsme dorazili pozdě do časové kontroly. Samozřejmě, že nás to stálo mnohem více času, protože jsme s poškozeným vozem museli odjet ještě tři další erzety. Nicméně se ještě pokusíme vylepšit naši současnou pozici.

Raimund Baumschlager a Armin Schwarz: Dnešní den pro nás nebyl jednoduchý. Museli jsme se rozhodnout, zda necháme Ekstroma dokončit tři zbývající rychlostní zkoušky, nebo využijeme pravidla SuperRally a odstoupíme ze sobotní etapy. Druhá možnost by znamenala ztrátu 15 minut, pokračování navzdory technickým problémům stálo nakonec Mattiase minut pět.
Andreas si vede velmi dobře a byl schopen uhájit sedmou příčku, i když jen velmi těsně.

Jari-Matti Latvala: Byl to těžký začátek dnešní etapy, kdy se toho událo až nad hlavu. Nejprve nám odešla hadice od turba a pak přestalo turbo fungovat vůbec. Na druhé erzetě nám před vůz vyskočil jelen a protože se tak stalo těsně za horizontem, tak jsem nemohl udělat vůbec nic, abych se vyhnul srážce. S postupujícím časem jsem si začal mnohem více věřit a konečně jsem zajel několik rychlostních zkoušek bez problémů.
Nyní chci hlavně dojet do cíle, protože šance na dobrý výsledek jsem zhatil už v pátek. Na třinácté erzetě jsme měli problém v jednom z vracáků, kdy jsme do zatáčky přilétli docela tvrdě a vůz se zastavil. Vylezli jsme z auta, abychom zkontrolovali, co se stalo. Vůz však nebyl nijak viditelně poškozen, takže jsme nasedli zpátky, nastartovali a až do cíle jsme nezaznamenali žádný problém. Auto je dobré, nastavení taktéž, jediné, co je potřeba vylepšit pro zbývající erzety, je mezikus mezi sedačkou a volantem.

Matthew Wilson: Na první erzetě to docela klouzalo, a my jsme trochu zpomalili, když jsme jeli pod stromy. Možná až příliš mnoho, takže jsme něco ztratili. Na každé křižovatce bylo spoustu vytahaných nečistot od vozů startujících před námi a o to to bylo všechno složitější. Přestože bylo sucho, tak byla etapa náročná, jak jsme očekávali. Spokojený jsem byl se svým výkonem v úvodní rychlostní zkoušce, ale na dvojce jsme udělali hodiny. Jeli jsme na trojku a vůz se začal sklouzávat, jako bychom jeli na šotolině. Držel jsem vůz ve smyku, ale nepomáhalo to, takže jsem podřadil, abych se vyhnul hinkelsteinu. Ztratili jsme tak 20-30 vteřin, až do té chvíle to vypadalo na docela slušný čas.
Při druhém průjezdu nám příliš dobře nefungovala ruční brzda, ale když jsem přijel do jedné z vraceček a zatáhl za ni, tak zafungovala nad očekávaní skvěle a my jsme tak trefili jeden z oněch vymezujících kamenných kvádrů. Naštěstí se nic nepoškodilo.
Z erzet jsem měl dobrý pocit, předváděli jsme konzistentní výkon a jeli bez problémů. Neudělali jsme žádnou hloupost, protože jsme chtěli jet čistě a bez chyb. Superspeciálku jsme si užili, u trati jsme viděli spoustu britských vlajek, takže jsem jel celý okruh dveřma napřed. Nebylo to sice nejrychlejší, ale určitě to bylo divácky atraktivní.

Manfred Stohl: Před vjezdem do servisní zóny nám selhala spojka a nebylo možné se rozjet. V tu chvíli se mi málem zastavilo srdce. Za normálních okolností s tím nelze skoro nic dělat. Měli jsme štěstí, že jsme to dokázali.
Jinak Mikko Hirvonen byl dnes velmi rychlý. Včera jsme však byli rychlejší my a dost možná bychom to mohli zopakovat i zítra. Určitě není nemožné stáhnout ztrátu 23,6 vteřiny.