Na rally s Volkswagenem Multivan T7

Potřebujete-li na rally vyrazit s více než pěti pasažéry a v případě, že nechcete brát dvě auta, je nutné sáhnout po „dodávce“. V sedmimístném SUV se asi nikdo nechce mačkat. Mezi prvními člověka nejspíše napadne legendární Volkswagen Multivan.

Multivan je aktuálně v sedmé generaci, která se více přiblížila k osobním automobilům. Aby také ne, když jezdí na platformě MQB, kterou využívá například i oblíbený Golf. To se pozitivně promítlo do jízdních vlastností vozu. Člověk si za volantem rozhodně nepřipadá jako v dodávce, prostě takový větší Sharan. K dispozici je veškerá moderna v podobě asistentů, digitálních štítů či dotykových displejů, kterou známé z osobních koncernových vozů. Co se jízdních vlastností týká, nelze T7 v krátké verzi nic moc vytknout. Ocenit musíme i manévrovatelnost na úzkých šumavských silničkách.

Na palubu se vejde celkem 7 osob, které zde měly více než dost komfortu pro dlouhé přejezdy během premiérového ročníku Středoevropské rally. Sedadla lze libovolně posouvat, sklápět či vyjímat a variabilita interiéru je opravdu velká. Zavazadlový prostor u krátké verze sice stačí pojmout zásoby pro plně obsazený vůz na jeden rallyový den, ale s kufry na delší dobu už by byl problém. Na to by bylo nutné sáhnout po prodloužené verzi Long.

Pod kapotou Multivanu byl notoricky známý koncernový dvoulitr spalující naftu v kombinaci se sedmistupňovým DSGéčkem. Výkon 150 koní a 360Nm je sice dostatečný, ale na velké spěchání to s plně naloženým autem není. Je nutné si přejezdy dostatečně rozvrhnout. Odměnou je spotřeba, která kolísá mezi 7 a 9 litry nafty podle zatížení a stylu jízdy. Multivanu by více koní slušelo, ale u naftových motorů není možnost jiné volby. Kdo by rád více šlapal na plyn, musí sáhnout po benzínovém dvoulitru TSI s výkonem 204 koní. Verze T7 také přišla o oblíbený pohon všech kol. Parkování na vlhkých podzimních loukách může být někdy ošemetné.

Krátký Mutivan ve verzi Life s dvoulitrem pod kapotou přijde na více jak 1,2 miliónu. Výborné IQ.LIGHT LED Matrix světlomety stojí přes 35 tisíc, krásně hrající sound system Harman Kardon také tak. A takto je možno pokračovat dále a dále. Příplatkových prvků výbavy, které dále mohou rozmazlovat posádku na palubě, je nepřeberné množství. V tu chvíli ale cena šplhá do závratných výšin.

Sedmá generace je více MPV než dodávka, na kterou jsme dříve byli zvyklí. Někomu muhou vyhovovat kompaktnější rozměry a výborné jízdní vlastnosti. Kdo hledá čtyřkolku a diesel s výkonem lehce přes 200 koní musí se poohlédnout po předchozí generaci. Na trhu jsou stále skladové či zánovní vozy T6.1.