Lotyšský host na stupních vítězů

Tou poslední byl loňský ročník, který nakonec ovládnul švédský pilot Hyundaie i20 R5 Tom Kristensson. Perfektně tím navázal na úspěch svého severského kolegy Jariho Huttunena, který s tou samou technikou šampionát našich severních sousedů ovládnul ve zkrácené sezóně 2020. Letos se zatím nikdo ze Seveřanů do boje o polský titul nepřihlásil. Jeden pilot z Pobaltí na sebe ale dokázal v úvodní soutěži upozornit. Martins Sesks chce letos hlavně zabojovat o evropský titul, ovšem kromě toho se nebrání startům ani v nižších ligách rallysportu. V Polsku jej však nečekalo nic lehkého, když proti špičce tamního mistrovství vybavené speciály kategorie Rally2 vyrukoval se slabší Škodou Fabia Rally2-Kit. Špička polského mistrovství meziročně výrazně zeslábla a juniorský mistr Evropy 2018 si s většinou těch zbylých hravě poradil. Už na první přírodní zkoušce poskočil na provizorní stupně vítězů, na kterých i zakončil úvodní etapu. Na začátku té druhé jej na čtvrté místo sesadil Dariusz Poloński s Volkswagenem Polo GTI R5. Moc dlouho se na třetím místě ale neudržel a tempo nasazené v těsné přetahované se Sesksem nakonec v osmé zkoušce nevydržela technika. Sesks si pak musel třetí příčku ještě v závěru hlídat, protože na něho začal útočit jeden z mnoha polských pilotů Fabií Rally2 evo. Lukasz Byśkiniewicz dal vale Hyundai i20 R5 a s novou technikou se mu podařilo v druhém dnu vyhrát jednu z rychlostních zkoušek. Bedna mu ale nakonec o 8,6 sekundy utekla. Lotyšský host tedy špičku šampionátu prohnal podobně úspěšně jako jeho předchůdci v letech minulých.

Kromě již zmíněného Polońského se o rozvíření stojatých vod škodovek snaží dvojice pilotů Citroenů C3 Rally2. Oba byli k vidění na zahajovacím podniku českého šampionátu a úspěšnější z nich Lukasz Kotarba dokončil Kowax Valašskou Rally ValMez těsně pod stupni vítězů. Michal Tochowicz tak úspěšný nebyl a svůj Citroen zahodil mimo trať. Tentokrát si role prohodili. Kotarba absolvoval jen úvodní test, než jeho auto zahořelo. Tochowicz dojel až do cíle. I díky 55 sekundám penalizací se ale nevešel do top ten. Mistrovské technice Hyundai i20 R5 pro tento rok zůstal věrný pouze Jaroslaw Szeja a za předvedenou rychlost se rozhodně stydět nemusí. Dva ze tří nejrychlejších časů ale trochu poznamenávají penalizací oceněné skutečnosti. Prvních deset vteřin dostal Szeja za přílišné katování v RZ 4 a druhých deset pak za ulitý start do RZ 6. Aspoň to dílčí vítězství v předposlední zkoušce zůstalo čisté. I ve zbylých zkouškách se pilot Hyundaie dokázal většinou vměstnat mezi nejlepší trojici. Bohužel ztráta třičtvrtě minuty hned na RZ 2 výrazně poznamenala celkový výsledek. Szeja soutěž dokončil na pátém místě. Do pětky se tak nakonec nedokázal dostat nejrychlejší pilot kategorie Rally3 Piotr Parys. Mladý Polák s Fordem Fiesta Rally3 svou kategorii, ve které se předvedla šestice těchto vozů, zcela ovládnul. Na žádném testu jej nikdo z jeho soupeřů nedokázal porazit. Vědět o sobě dával nahlas i Jacek Sobczak, který na sezónu nesehnal vůz Rally2 a setrval u Porsche 997 GT3 Cup. Bohužel na RZ 9 jedna z poloos řekla dost. Prvním lídrem soutěže se stal Sylwester Plachytka, než jej po třetím testu na čele vystřídal Grzegorz Grzyb s obdobnou Škodou Fabia Rally2 evo. Rozestup mezi prvním a druhým ale po sobotě činil jen 1,5 sekundy. Grzyb se teprve v druhé etapě za proměnlivých podmínek pomalu odpoutával a nakonec úvodní soutěž šampionátu vyhrál s náskokem necelé čtvrtminuty.