Sedmý div světa

Posledním mistrovstvím, kterému se dostalo tohoto prestižního označení, se vloni stala Formule E. Ta je vzhledem k protěžnované elektromobilitě pomyslnou výkladní skříní mezinárodní automobilové federace a udělení značky MS tak bylo i přes rozporuplnou sportovní úroveň seriálu jednoznačnou záležitostí. Elektrický pohon získá v roce 2022 i doposud druhý nejmladší světový šampionát. Zda to bude pro světový rallycross životodárná injekce nebo naopak injekce smrtící, to zatím těžko říct. Každopádně řev překoňovaných speciálů byl jedním z podstatných lákadel, jak dostat masy diváků k tratím. Pokud se s jejich odlivem nebudou samotné automobilky mít před kým pořádně prezentovat, rozhodně to jejich zájem o toto mistrovství nezvýší. Ostatně z šampionátu se velcí výrobci stáhnuli paradoxně právě v době, kdy se odklepla jeho elektrifikace. Ještě dva roky předtím se odehrála první sezóna vytrvalostního šampionátu na okruzích (FIA World Endurance Championship), který se v roce 2012 vytvořil kolem slavné čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans. A podobný počin se teď udál i v případě další velké motoristické akce pořádané Francouzi.

Dakarská rally 2022 odstartuje zbrusu nový světový šampionát dálkových soutěží (FIA World Rally-Raid Championship). Pořadatelská společnost A.S.O. nový šampionát zaštítí jako jeho promotér. Po lednovém Dakaru se bude o mistrovské body v březnu bojovat při Abu Dhabi Desert Challenge a na konci dubna se mistrovství přesune do Kazachstánu. Evropským příspěvkem do kalendáře se stala červnová Rally Andalucia a o finále první sezóny se v říjnu postará Rallye du Maroc. Udělení sedmého statutu mistrovství světa bylo jedním z posledních velkých akcí odcházejícího prezidenta FIA Jeana Todta: "V návaznosti na oznámení spolupráce s A.S.O. ohledně promotérství nového mistrovství vidím jako další milník představení nového kalendáře. Dakar jako otevírající podnik je skvělá věc. Díky novým pohonům navíc můžeme mluvit doslova o revoluci. Motorsport je takovou laboratoří a teď se v ní snažíme vyrábět stále čistější vozy." Z vyřčeného je jasně patrné, co asi byl hlavní argument pro vznik nového šampionátu. Alternativních pohonů se FIA určitě dočká, a to dříve, než vejdou v roce 2024 v platnost nová pravidla šampionátu maratónských rally pro tato auta. Stáj Bahrain Raid Xtreme, za kterou Dakar znovu pojedou Sébastien Loeb a Nani Roma a nově také Orlando Terranova, vsadila na syntetický benzín. Pro tuto volbu se rozhodnul i Guerlain Chicherit se svým týmem GCK, ale zároveň už vyvíjí speciál s vodíkovým pohonem, který chce předvést za dva roky. No a pak tu je samozřejmě tovární tým Audi se svým hybridním RS Q e-tron, ve kterém spalovací motor pohání hlavní elektrickou jednotku. Hybridní vůz se spalovacím motorem a podpůrným elektromotorem teď vyvíjí i Francouzi ze stáje Oreca a chtějí jej představit už za rok na následujícím Dakaru.