Norské čekání na start šampionátu

Napřed měli norští jezdci možnost vyvětrat své soutěžní vozy ještě před koncem loňského roku, když se dva dny před Silvestrem odehrála tradiční Romjulsrally. Po ní už měl následovat lednový start mistrovství, ovšem Sigdalsrally byla kvůli tradičním otravným problémům s koronavirem přeložena na začátek března. Pořadatelé Numedalsrally se rozhodli k ještě horšímu kroku a svou soutěž odvolali úplně. Tím se otevřela možnost pro organizační skupinu z Konigsvingeru a jejich KNA Rally Finnskog by se měla za dva týdny stát opožděným startem sezóny. Naštěstí se mezitím v Norsku našli i další pořadatelé, kteří byli úspěšnější a dokázali svůj podnik uvést v život. Takřka nikdo z norské špičky touto šancí nepohrdnul a o víkendu nechyběl v Hadelandu. Za skutečně ideálních zimních podmínek se tam odehrál Lygnasprinten s osmapadesáti měřenými kilometry na čtyřech zkouškách. Absence jiných příležitostí k závodění na start přivedla 94 dvojic.

Jako první se na trať vydaly posádky historických vozů v čele se světem protřelou posádkou Henning Solberg – Caro Menkerud. S Fordem Escort MK1 začali mezi historiky nejrychleji. Eyvind Brynildsen za volantem Volkswagenu Golf II GTi 16V jim už v první zkoušce pořádně dýchal na záda a po té druhé se posunul do čela. Solberg s mladším soupeřem prohrál i na třetí zkoušce a v té poslední své snažení zakončil mimo trať. Nejrychlejší Ford v kategorii historiků tak nakonec do cíle dovezl na čtvrté příčce Valter Christian Jensen známý ze svých startů v ME historiků. Vítězství si už nenechal uniknout Brynildsen. I v kategorii soudobých vozů začal nejrychleji pilot Fordu a z vítězství se nakonec radoval pilot Volkswagenu. Úřadující mistr Norska Anders Grøndal se vrátil za volant Fordu Fiesta Rally2 oděného do tradičních modrých barev a vyhrál s ním první zkoušku. V těch dalších už jeho speciál nefungoval optimálně a Grøndal se musel více soustředit na hledání příčiny problému než na porážení soupeřů. Okamžitě se tak propadnul na třetí příčku, na které rallysprint i zakončil. Grøndal ještě ale dopadnul dobře, Marius Aasen by si o takovém výsledku mohl nechat jen zdát. Podruhé usednul za volant Škody Fabia Rally2 evo a ani tentokrát neviděl cíl. Technická závada jej zastavila už v druhém testu. Do čela se v RZ 2 posunul Frank Tore Larsen se svou novou hračkou Volkswagen Polo GTI R5. Ole Christian Veiby vyhrál předchozí norskou soutěž Romjulsrally a na vítěznou šňůru hodlal navázat i v Hadelandu. Larsena se pilot Hyundaie i20 R5 v dlouhé RZ 2 dokázal držet a po triumfu ve třetím testu šel sedm desetin sekundy před něho. Jako první z jezdců soudobých aut musel Veiby čistit stopu pro své soupeře a stěžoval si, že tím ztrácí dost času. Larsen této výhody dokonale využil a v posledním testu rozdílem 4,3 vteřiny ukořistil vítězství.