Proč to dělat jednoduše, když to jde složitě

Kromě toho mají v Paříži také talent na neustálé úpravy technických pravidel, což se ne vždy setká s pochopením a často se tím speciály starších evolucí stávají nekonkurenceschopnými. Jedna kategorie soutěžních automobilů v tomto ohledu vyčnívá nad ostatní, když její technické regule za celou dobu existence nedoznaly výraznějších změn a speciály ze samého začátku éry můžou i po osmi letech nadále bez problémů startovat. Největší změna se tak odehrála ve jméně, když byla v rámci utřídění jednotlivých vozů kategorie R5 přejmenována na Rally2. Pokud se s takovým vozem přihlásíte do soutěže mistrovství světa, čekáte, že budete bojovat se všemi ostatními posádkami v těchto speciálech. Opak je pravdou a na nadcházející Rallye Automobile di Monte-Carlo se 32 přihlášených speciálů Rally2 rozděluje hned do pěti různých skupin.

V roce 2013 se zrodil podpůrný seriál WRC2, který byl těmto speciálům určen. Tehdy ještě jezdilo i početné pole speciálů Super 2000 a ty byly po zrušení vlastního seriálu SWRC přidruženy společně s dosluhujícími produkčními vozy ke speciálům R5 do tohoto šampionátu. Pravidla nikterak neomezovala starty továrních týmů a na to federace s promotérem reagovali vyčleněním těchto startujících do vlastního seriálu WRC2Pro v roce 2019. Vloni pak pro zjednodušení došlo k přejmenování na WRC2 a soukromě startujícím posádkám bylo vytvořeno WRC3. Rozdělení se reálně řídí podle jména startujícího a ve své podstatě nic nebrání továrnímu týmu přihlásit svůj vůz do WRC3, nesmí tak ale učinit pod vlastní hlavičkou. WRC2 už od loňska není určeno čistě jen továrním týmům, ale týmům obecně a k přihlášení do tohoto seriálu je má motivovat větší mediální prostor ve vysílání WRC+. Na druhou stranu je účast zde finančně o něco nákladnější. Obzvlášť, pokud se jedná o tovární tým, který nemá zastoupení v kategorii WRC. Aby těch možností, kam se s vozem Rally2 na soutěži MS přihlásit, nebylo málo, ještě existuje možnost vynechat obě tyto klasifikace a startovat pak na chvostu pole.

První pohled do seznamu přihlášených na Monte Carlo ukazuje, že o žádné body vyjma absolutní klasifikace nebude usilovat 11 posádek. Dalších 13 se přihlásilo do WRC3 a 8 vozů Rally2 se pak má ukázat v rámci WRC2. V každé této skupině má startovat vcelku solidní počet aut a sportovní hodnota hlavně v obou bodovaných kategoriích by tím neměla výrazněji trpět. Jak se však ukázalo, těch 8 vozů ve WRC3 nakonec úplně nebude. Hyundai Motorsport N tam sice přihlásil Olivera Solberga, ale ten nakonec nepojede ani o body do klasifikace jezdců, ani mezi týmy. S nárokem na body do hodnocení posádek nakonec vystartuje jen šestice dvojic, když Nikolay Gryazin bude s Volkswagenem Polo GTI R5 bodovat pouze do hodnocení týmů. Jeho kolega z Movisportu Enrico Brazzoli nejen, že startuje s jiným vozem (Škoda Fabia Rally2 evo), ale usilovat bude o body své i týmové. Stejný plán už má jen dvojice Toksportu Marco Bulacia a Andreas Mikkelsen v dalších Fabiích Rally2 evo. Adrien Fourmaux nasazený M-Sportem bude s Fiestou Rally2 usilovat jen o body do jezdecké klasifikace. To samé platí o dvojici v Citroënech C3 Rally2 Ericu Camillim (stáj Sports&You) a Seanu Johnstonovi (Saintéloc Junior). Osmičlenné pole se rozpadlo do několika malých skupin a výsledkem toho je, že nejde v případě týmové klasifikace dopadnout hůře než čtvrtý a v jezdcích šestý. Samozřejmě je ale zapotřebí v průběhu rally vysloveně neodstoupit.

Jednouché na pochopení? Pokud v tom snad nemáte jasno, můžete využít volného času po zrušení shakedownu k pečlivému studování, kdo pod kým, s čím a o co vlastně pojede…

Seznam přihlášených Rallye Automobile di Monte-Carlo 2021