S Luisem Moyou o budoucnosti týmu Subaru

Luis Moya se vyjadřuje k dalším plánům týmu Subaru, k jezdcům, k rotaci soutěží i k dalším aktuálním otázkám.

Luisi, skvělou zprávou je nový tříletý kontrakt týmu Subaru s Petterem Solbergem. Jak velké povzbuzení je to pro tým?

Je to pro nás velmi důležité. Důležité je také načasování, protože naše situace v šampionátu není právě růžová. Ale jak už jsem se o tom sám přesvědčil při spolupráci s Carlosem Sainzem - není možné být na vrcholu deset let v kuse! Na špičku se rychle vrátíme a kontrakt s Petterem nám k tomu pomůže.

Vaše dosavadní výsledky neodpovídají tomu, co tým i Petter samotný před sezónou očekával. Cítíte tlak uvnitř týmu?

Ne, tlak to není. Chci říci, že všichni chceme vyhrávat, jsme tu od toho a budeme znovu vyhrávat, o tom vůbec nepochybujeme. Pozitivní je to, že auto je rychlé, ale ještě není stoprocentní. A i když ještě není dokonalé, dokázal s ním Petter zajet velmi rychlé časy. Takže vůbec nepochybujeme o tom, že můžeme bojovat o titul. Samozřejmě už ne letos, i když teoreticky je to možné. Do konce sezóny chceme vyhrát pár soutěží a příští rok bojovat o titul.

Petter byl poslední dobou hodně rozmrzelý a frustrovaný, dokonce se spekulovalo o jeho možném odchodu od Subaru. Jak blízko k tomu podle vás měl?

To je přeci normální, že jste frustrovaný, když nevyhráváte. Ale nebyl to jen Petter, frustrovaný byl i Phil Mills, já, mechanici i lidé v Banbury a v Japonsku. Všichni jsme chtěli vyhrávat a je velmi těžké, když na tom tak tvrdě pracujete, ale nejde to. V tomto okamžiku musíme smeknout před Citroenem a Fordem, protože svou práci dělají skvěle. My se musíme držet své linie a filosofie a budeme znovu vyhrávat.

Jak moc si věříte, že se zlepšíte v druhé polovině sezóny?

Jsem si stoprocentně jist. Ale jak už jsem říkal - teď nejde o titul, to je nereálné. Jde o to, aby byl vůz konkurenceschopný. Provádíme úpravy na autě a pomalu se dostáváme tam, kde bychom chtěli být. A až homologujeme nové věci pro závěr sezóny, pomůže to ještě víc.

Můžete prozradit, co se přesně dělá na voze za úpravy během letní přestávky?

Já jsem jen sportovní ředitel týmu, pro technické detaily je lepší se zeptat Paula Howartha. Ale pracuje se prakticky na všem - na motoru, geometrii vozu, diferenciálech, zavěšení. Prostě všude. Ale jak víte, jsme omezeni předpisy, a tak tam není mnoho prostoru. Ale v rámci omezení se snažíme zlepšit ve všech směrech. Ale jak jsme řekl - je těžké zlepšit vše najednou, jdeme krok po kroku.

Předpokládám, že i Pirelli tvrdě pracuje na vývoji pneumatik.

Ano, ale problém, který má Pirelli už několik let, je někde jinde. Michelin má pět různých pracovních týmů, zatímco Pirelli jen jeden. To je velký rozdíl, protože Michelin díky tomu za posledních 10 let pětkrát více testoval. Navíc tyto pneumatiky používalo hodně týmu, takže tam byla velká zpětná vazba. My jsme Pirelli používali jako jediní, teprve v roce 2005 se připojil Peugeot a Mitsubishi. Tým Subaru ale věří ve spolupráci s Pirelli, protože s námi výborně spolupracují. Ale pokud někdo může pracovat pětkrát efektivněji, pak je jasné, že vyvíjí rychleji.

Které ze zbývajících soutěží by měly Subaru vyhovovat?

Řekl bych to jinak - je jen jedna soutěž, která nám nevyhovuje, a tou je nadcházející Německo. Ve všech zbývajících soutěžích jsme konkurenceschopní. Na většině z nich už jsme dokázali zvítězit. Petter sice ve Finsku nikdy nevyhrál, ale nepochybuji o tom, že na to má. Takže kromě Německa můžeme kdekoliv jinde vyhrát. Samozřejmě to neznamená, že je všechny vyhrajeme, ale že je můžeme vyhrát.

Podívejme se na sezónu 2007. Co nám můžete prozradit o plánech na příští rok?

V zásadě jsou plány stejné - vyvíjet a dělat dobře svou práci. Samozřejmě musíme počkat na červencové zasedání FIA, abychom věděli, jak vlastně sezóna 2007 bude vypadat. Musíme si narýsovat tým a strategii pro příští rok. Ale dokud nebudeme vědět, které soutěže se pojedou, tak je těžké dělat větší plány.

Zatím nebylo oznámeno, kdo bude v příští sezóně druhým jezdcem. Jak jste spokojeni s dosavadními výsledky Chrise Atkinsona a Stephana Sarrazina?

Myslím, že splnili to, co jsme po nich chtěli. Ale jak už jsem řekl, až v červenci se dozvíme, jak bude další sezóna vypadat. Chceme si vše naplánovat co nejdříve, ale nejprve musíme vědět, které soutěže se pojedou a jak bude šampionát vypadat. Asi tam bude osm nebo devět soutěží, ale nevíme, kolik z nich bude asfaltových. Podle toho si stanovíme strategii.

Asi před měsíce jste chválil Dani Sorda. Můžete k tomu něco dodat? Jste s ním v kontaktu?

Když se mě někdo zeptá na Dani Sorda, tak říkám, že je výborný jezdec a nedělá chyby. To ale neznamená, že bych byl nespokojen s našimi jezdci. Jsem velmi spokojen s Chrisem, se Stephanem a samozřejmě i s Petterem. Občas se mi ale někdo zeptá na názor na Sorda, a protože jsem Španěl, tak odpovím. Ale pokud to říkám, neznamená to automaticky, že se ho snažíme získat. Musíme pracovat s jezdci, které máme, a budoucnost nám ukáže. Ale v tomto okamžiku jsme s našimi jezdci spokojeni.

Jaký máte názor na rotaci soutěží v MS?

Potřeboval bych vědět, jak by to mělo rotovat. Ale jak jsem již kdysi říkal - byl bych pro něco jako "druhá liga". Prostě nižší úroveň jako je to ve fotbale, basketbalu, prostě ve všech sportech. Pokud budeme mít druhou ligu, stanovíme kritéria pro bezpečnost, náklady, logistiku atd. a nějaká soutěž nesplní předepsaný počet bodů, tak prostě spadne níž. Jestli to budou dvě nebo tři, to už je na FIA. Je to myslím dobrá myšlenka, protože by to vytvářelo tlak na organizátory, aby to dělali co nejlépe. Zároveň by to znamenalo šanci pro další soutěže, třeba pro Portugalsko, Jordánsko, Norsko nebo Jižní Afriku. Zároveň to znamená, že situace v rallye je dobrá - máme 16 soutěží a dalších 6 se chce přidat. Takže se ukazuje, že to děláme dobře. Ale jak vyhovět všem, to opravdu nevím.

Jste příznivcem toho, aby se MS jelo na přelomu kalendářních roků?

Ano, je to dobrá myšlenka, protože se tím vyhneme létu. Tento rok je MS ve fotbale, ale obecně je v létě hodně motorsportu - motorky, F1. Tím, že pojedeme jindy, budeme mít větší sledovanost. Stejně jako v každém jiném sportu i my musíme být hodně vidět, tlačit na lidi a prodávat auta. Takže z tohoto důvodu jsem pro.

zdroj: crash.net