pátek 27. března 2026redakce@ewrc.cz

Norská asfaltová atrakce

Severské šampionáty se odehrávají na dvou typech povrchů, na sněhu s ledem a pak na šotolině.

Ten norský je v tomto ohledu výjimkou, když jeho kalendář obsahuje i jeden asfaltový podnik. Nebylo tomu tak vždycky, KNA Rally Grimstad jej obohatila teprve vloni. Předchozí pokus obohatit šampionát asfaltovými zkouškami dopadnul při druhém vydání Rally Larvik v roce 2009 tragicky. Subaru Andrease Mikkelsena opustilo trať a bohužel při tom srazilo jednoho diváka. V Grimstadu vloni naštěstí k ničemu podobnému nedošlo a návrat šampionátu na asfalt neměl jepičí život. Ole Christian Veiby tam vloni zajel se svým Volkswagenem Polo GTI R5 nejrychleji, ale o obhajobu se letos nepokusil. Ve stejném termínu se účastnil estonské přípravky na podnik MS. Startovní číslo 1 tak zůstalo neobsazeno a 2 přilepil na svou Fiestu R5 starší generace Frank Tore Larsen. S novou Fiestou Rally2 startoval stejně jako vloni Anders Grøndal a cílem bylo o pozici vylepšit loňskou druhou příčku. Na asfaltu mohl konečně využít výhody svého vozu Trond Sveinsvoll. I když už je dnes Citroën C3 R5 konkurenceschopný na všech površích, asfalt mu přeci jen sedí nejlépe.

Nečekaný druhý nejrychlejší čas zajel na první rychlostní zkoušce Stian Brøderud se svou Škodou Fabia R5. Na druhém testu se bohužel dostal do potíží, ztratil dvacet vteřin a propadnul se na pátou příčku. I když se mu pak podařil husarský kousek v podobě vyhrané závěrečné zkoušky, výše už se neposunul. Sveinsvoll s Citroënem naopak začal pomaleji a postupně se posouval výsledky výše. S Kennethem Johnsrødem za volantem Fordu Fiesta R5 si to rozdal o nejnižší pódiový stupínek. V pátém testu jej přeskočil, ale pak zase spadnul na čtvrté místo. V RZ 7 se Sveinsvoll vrátil na bednu a nejrychlejším časem v předposlední zkoušce si třetí místo už uhlídal. Nejrychlejší vstup do rally zaznamenal Larsen, ale ve vedení se udržel jen dvě zkoušky. Do čela se po něm dostal Grøndal, který svému značkovému kolegovi začal pomalu ujíždět. V předposlední zkoušce ovšem ztratil hodně času a jeho náskok se ztenčil na pouhou jednu vteřinu. Larsen dokázal soupeřových potíží beze zbytku využít, v závěrečném testu jej přeskočil a získal svůj první letošní triumf. Zda si on či někdo z jeho soupeřů vůbec letos ještě nějaký triumf připíše, zůstává ve hvězdách. Bláznění s koronavirem nekončí a minimálně Rally Hedemarken z norského kalendáře vypadla.

VýsledkyZobrazit kompletní výsledky

1.
no
no
Frank Tore Larsen
- Torstein Eriksen
Ford Fiesta R5
39:43.3
2.
no
no
Anders Grøndal
- Marius Fuglerud
Ford Fiesta Rally2
39:51.8
+8.5
+8.5
3.
no
no
Trond Sveinsvoll
- Jørgen Nordhagen
Citroën C3 R5
40:12.5
+29.2
+20.7
4.
no
no
Kenneth Johnsrød
- Dyre Erling Fredriksen
Ford Fiesta R5
40:18.3
+35.0
+5.8
5.
no
no
Stian Brøderud
- Mads Ola Stensbøl
Škoda Fabia R5
41:07.6
+1:24.3
+49.3
6.
no
no
Roger Rustand
- Anita Hvambsahl
Ford Fiesta Rally2
41:25.7
+1:42.4
+18.1
7.
no
no
Ola Nore Jr.
- Veronica Gulbæk Engan
Opel Adam R2
41:28.8
+1:45.5
+3.1
8.
no
no
Olav Fredriksen
- Ole Thomas Westby
Volvo 242 DL
41:58.4
+2:15.1
+29.6
9.
no
no
Pål Vetle Try
- Lars Wilhelm Andersen
Ford Fiesta R5
42:06.1
+2:22.8
+7.7
10.
no
no
Jarle Lippert
- Sylva Høyholm
BMW M3 E30
42:19.8
+2:36.5
+13.7
11.
no
no
Martin Nygård
- Tina Jeanette Olsen
Subaru Impreza STi N14
42:20.1
+2:36.8
+0.3
12.
no
no
Geir Helge Frøslid
- Øyvind Rødsjø Beckstrøm
Subaru Impreza STi N14
42:20.6
+2:37.3
+0.5
13.
no
no
Stein-Erik Brynildsen
- Vemund Leivestad
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
42:24.3
+2:41.0
+3.7
14.
no
no
Rune Danneborg
- Henning Elvekrok
Ford Fiesta RS WRC
42:29.2
+2:45.9
+4.9
15.
no
no
Tony Caspersen
- Kenneth Myhre
Subaru Impreza STi N14
42:54.2
+3:10.9
+25.0
Načítání komentářů...

Další článek

Italský duel Basso vs. Crugnola pokračuje
Italský duel Basso vs. Crugnola pokračuje
V Římě se bojovalo ve dvou samostatně hodnocených etapách a každou z nich vyhrál jiný z hlavních favoritů na titul.

Předchozí článek

Opožděné švédské léto
Opožděné švédské léto
Ze švédského mistrovství zatím byla odjeta jedna jediná soutěž, a sice první a jediný zimní podnik.