Filip Schovánek odpovídá na vaše dotazy - 2./2

Dobrý den,
zdravím čtenáře eWRC.cz. Řada otázek se logicky opakovala, části byly podobné, překrývaly se, proto jsem se rozhodl odpovídat dle stejného modelu jako posledně, tedy do určitých tématických bloků. Věřím, že jsem žádný dotaz neopomenul a všechny Vaše dotazy jsou zodpovězeny.

V případě Vašeho zájmu, jsem připraven po určité době zodpovědět další kolo Vašich otázek, již s pořadovým číslem 3.

Hezký den všem přeje Filip

První část odpovědí - Filip Schovánek odpovídá na vaše dotazy - 2./1

Sardinie X Řecko

Na obou těchto soutěžích jsem startoval poprvé, nemohu se opřít o poznatky z let minulých, takže mé hodnocení může být malinko zkreslené. Řecko bylo letos hodně moc tvrdé, podle mého měřítka místy hodně za hranou únosnosti. Zejména obrovské všudypřítomné ostré kameny a díry s ostrou hranou dělaly ze soutěže doslova defektový ráj. Místy bylo Řecko naopak velmi velmi rychlé s tvrdou čistou šotolinou. Tato místa byla pouze v otevřeném terénu – louky. Na Sardínii se tvořily hluboké koleje, ale celkově mi přišla šotolina výrazně „čistčí“ a šetrnější k vozu, než-li v Řecku.

Během testování na Sardínii jsme porovnávali a zkoušeli i pneumatiky od našeho partnera – společnosti Matador. Na jejich vývoji se budeme dále aktivně podílet. Závod jsme potom absolvovali na pneumatikách konkurenčních.

Odpověď pro Brabusse – z Tvé otázky vidím, že nečteš naše deníčky, děláš velkou chybu :-)) Ano, i my jsme použili v Řecku zcela nový typ pneumatik, určených právě pro tuto soutěž. Máme k dispozici stejné pneumatiky jako ostatní týmy, např. RB, FM nebo OMV.

Skok na Sardínii – tento skok není nijak dlouhý, auto je ale poměrně vysoko a dopad potom relativně tvrdý. Nezbytné je být zcela pevně připoutaný v sedačce, aby se tělo nemělo možnost pohnout ani o centimetr. Před dopadem je rovněž dobré celé tělo zpevnit. Nájezd na tento horizont je něco jako začátek horské dráhy. Jedete do kopce, vidíte jen nebe, nic více. Osobně jsem byl z fotek překvapen, kolik bylo přítomno diváků. V autě jsem viděl až následný výjezd ze zatáčky za horizontem.

Honza si na šotolinu zvyká velmi rychle a myslím si, že se mu tento povrch líbí čím dál více. Oba tyto podniky mají rozdílnou šotolinu a s tím souvisí i zcela rozdílné nastavení závodního speciálu.

V Řecku jsme přezuli během přejezdů mezi RZami cca 32-35 pneumatik, ale to je na podniku MS zcela běžné. V těchto případech má šotolina nevýhodu, kola jsou výrazně těžší :-)) Oba s Honzou preferujeme spíše delší rychlostní testy, neměli jsme sebemenší problém s „vadnutím“ ke konci 37 km dlouhého testu.

Rozpis

Pokud má posádka jet rychle, ale zároveň bezpečně, musí být rozpis kompromisem mezi stručností a schopností popsat každou záludnost. Vytvořit takovýto rozpis je opravdovým uměním. Obrovskou roli hrají zkušenosti a představivost, vždyť trénujete rychlostí 80 km/h, v závodě pak daným místem jedete 180 km/h … Není problém zveřejnit část našeho rozpisu, je to spíše námět pro redaktory eWRC třeba na „školu spolujezdce“. Určitá podoba našeho rozpisu bude zveřejněna i v neobvyklé formě právě ve spolupráci s webem eWRC, počkejte si...

My používáme klasický desítkový rozpis, kdy čím vyšší číslo, tím těžší zatáčka. Čísla označují poloměr zatáčky. Rozpisy jezdců MS jsem nestudoval, nemohu Vám tedy dát odpověď, jaká varianta rozpisu je nejpoužívanější, je to opravdu zcela individuální záležitost.

Martin Prokop X Řecko X Tatry

Nebudu si pro Vás vymýšlet žádné „pohádky“, budu k Vám upřímný - nechci se k této záležitosti vyjadřovat. Navíc se domnívám, že mi toto ani nepřísluší. Nehledejte v tom, prosím, nic osobního proti Martinovi nebo jeho týmu. Nadále zůstáváme přátelé a věřte mi, že neúčast Martina s Jendou v Řecku mě velmi mrzela. Děkuji za pochopení.

Různé

Ahoj Rodolfo, nesouhlasím s Tebou, že by měl Honza dravý jezdecký styl. Osobně ho hodnotím jako zcela účelový se schopností se přizpůsobit danému povrchu či situaci, která nastala. S Honzou se rozhodně nebojím ba naopak, v závodním autě cítím mnohdy více bezpečněji, než v běžném provozu. Bez 110% důvěry nelze závodit!

Ahoj Pajo Pavle Pr. i Pavle, ano v týmu se starám i o logistiku. Představuje to přihlášení soutěže, komunikaci s pořadateli, zajištění ubytování pro celý tým, přepravu celého týmu, prostudování materiálů k dané soutěži, přípravu logistických sešitů (plán pohybu), který dostane každý člen našeho týmu a řadu dalších a dalších bodů. Logistiku dělám pro CRT z 95% sám a je to s ohledem na spolujezdeckou činnost opravdu hodně moc časově náročné a před odjezdem na soutěž chodím spát běžně okolo 01:00.

Nemám důvod měnit tým, v týmu CRT jsem zcela spokojen. Pokud by Honza končil s rally, uvažoval bych samozřejmě co dále. Dnes bych již nesedl do kokpitu ke každému jezdci a zvažoval bych určitě mnoho faktorů, např. s ohledem na svoji bezpečnost a rodinu.

Ahoj Romane, začátky jsou různé, zaleží na jaké úrovni chceš začít. Vždy je ale nezbytný řidičský průkaz, pozor – ten je nezbytný i pro spolujezdce! Spíše Ti doporučím obrátit se na Autoklub ČR, kde se Ti dostane odborné rady. Tvá otázka je příliš obecná. Honza začínal přes motokáry a okruhové závodění až po rally. Já jsem začal na horkém sedadle v roce 2000. Před tím jsem dostal školu od svého otce a např. v roce 1999 jsem jel jako předjezdec Rally Příbram s Jindrou Štolfou, dodnes na to mám krásné vzpomínky.

Ahoj Kábo, můj názor je takový, že Škoda Fabia WRC bude konkurenceschopná pro sezónu 2007, která bude končit již v polovině roku. Obávám se, že pro sezonu 2008 (druhá polovina roku 2007) již bude velký problém s konkurenceschopností, tovární týmy postupují s vývojem obrovskými skoky, vývoj Fabie je v podstatě zastaven, bohužel. S jakým vozem bychom pokračovali, opravdu si netroufám v tuto dobu odpovědět, bylo by to pouze hádání nebo přání.

Ahoj Lukáši, Ty máš tedy záludné otázky. Loeb má až nadpozemský cit k autu, dovede mistrně a doslova v milisekundách improvizovat, to je přímo kouzelné. Marcus je obrovský bojovník, nevzdá se za žádných okolností. Podle mě ho hodně srazily technické problémy s 307kou a má mnohem větší porci smůly než Seb. Neumím jednoznačně odpovědět, kdo je lepší. Kdyby jel Seb s Focusem, pojede podle mě ještě o vlásek rychlejší časy než Marcus. Otázka je, jaké tempo a nasazení by jel po 2-3 technických odpadnutích či problémech. V tomto bodě je Marcus mnohem odolnější. Takže udělat takový mix… :-))

Ahoj ppa, Kubíček roste jako z vody a je neuvěřitelně živý, bohužel i v noci… Nehořlavou kuklu si již vyzkoušel a tvářil se spokojeně. Vypadal něco jako malý permoník. Je to můj spolehlivý taxikář při cestách na letiště. Co je nového u Tebe doma? Kopnou nepojedeme, náš časový harmonogram je i tak moc moc plný. V Německu ahoj a koukej fandit!

Ahoj Karlos, o motokrosové dráze v Bělé jsme neuvažovali. Přiznám se, že ani nevím, kde se nachází, můžeš mi popsat cestu? Druhá Fabia v době Bohemky bude rozebrána a připravována na finskou šotolinu.

Videa z vozu (z trati) – všeobecně ze soutěží MS je to veliký problém. Vše je pouze na komerční bázi, není problém si vybrat soutěž, posádku a dané RZ, problém je toto video potom zaplatit společnosti ISC. Ani my nedisponujeme žádnými záběry mimo televizních, i my v případě zájmu musíme platit ISC jako běžný zákazník.

Ahoj Kuklíku, snažíme se aklimatizovat na šotolinu rychle, ale zároveň bezpečně. Hodně nám k tomu pomáhají testy před samotným závodem. Jízdní styl je zcela odlišný proti asfaltu. Mě šotolina připadá mnohem bezpečnější, než asfalt. Když přeženete brzdy na asfaltu, nejde s tím nic dělat a auto prostě někam spadne, kdežto na šotolině je čas pro improvizaci – velký smyk, zadní částí vozu se lze odrazit od bariéry apod.

Ahoj 12mravencu, v cíli Sardinie nám gratuloval k vyhrané RZ např. Daniel Elena, my mu obratem k jeho rekordu. Armina jsem v cíli Sardinie nezahlédl.

Ahoj Anonyme IP:62.240.166.74, s našimi výsledky (nejen letos) jsem spokojen. Pod článek mi, prosím, napiš své výsledky a úspěchy z Tvého oboru. Těším si na Tvoji odpověď a rád si ji přečtu.

Skajo (a nejen Vy) – řeckou soutěží počínaje změnil CRT tým kolekci svého oblečení. Tato kolekce je nyní volně přístupná naším fanouškům na trhu. Kolekci tvoří např. tričko bez i s límečkem, košile, fleesová mikina, krátké kalhoty, kšiltovka, deštník, hrneček, tužka, klíčenka apod. Distribuci zajišťuje během podniků MS anglická společnost (výrobce), v tuto dobu hledáme vhodnou formu distribuce i na českém trhu!

Ahoj Dido, vidím, že fotky máš prostudované velmi podrobně. Ano, se společností Čez jsme měli uzavřenu dohodu na řeckou šotolinu s výhledem spolupráce do budoucna.

Ahoj Gurun, plány na příští rok jsou nyní ve stádiu úvah a jednání. Prioritou zůstává setrvání v seriálu MS, vše ostatní je do jistě míry krokem zpět.

Ahoj Věro, mě si doma hýčkají :-)) , když tam tedy jsem, protože to letos není opravdu příliš často. Navíc, když doma jsem, zaměstnává mě logistika a příprava soutěží. Pro zajímavost, od začátku letošního roku jsem přespal po závodech, testech apod. rovných 70 nocí…

Nejen letní program

Naším nejbližším startem bude maďarská šotolina v okolí města Szombathely. Tento závod se jede již příští týden (pátek-sobota). Pro nás má několik výhodných bodů: časově a vzdálenostně není příliš náročný a hlavně se jedná o šotolinový povrch. Po Sardinií a Řecku je to další příležitost ke zdokonalení se na tomto povrchu. V neposlední řadě bude tento podnik plnit i úlohu testovací. Auto je po MS na šotolinovém podvozku i to byla jedna z součástí rozhodnutí.

Na Bohemia Rally bychom rádi startovali, samozřejmě v barvách CRT s vozem Škoda Fabia WRC. Hlavním cílem tohoto startu by byl test a příprava na asfaltové Německo. Jelikož ale času k přípravě nemáme mnoho, musí být opravdu splněny všechny podmínky k testu. Tím mám na mysli zejména vhodný termín závodu pro určité dodavatele a jejich ochota se tohoto závodu zúčastnit. CRT by rád na Bohemce startoval, vždyť bychom se po dlouhé době představili domácím fanouškům.

Osobně nejsem nadšen z toho, že nejdokonalejší vozy pojedou omezený program na konci startovního pole. Rozhodně to ale nelze brát jako chybu pořadatelů, naopak - díky nim a jejich snaze mohou vozy WRC startovat alespoň za těchto omezených podmínek.

Barum rally – Ondro tak to víš více, než my! V tuto dobu nemá náš tým konečné rozhodnutí, ohledně startu na Barumce. Barumka by byla třetí akce ve třech týdnech, což je nesmírně náročné na techniku, lidi i finance. Pokud budeme ve Zlíně startovat, s největší pravděpodobností to bude s týmovým PVčkem (Evo 7) v rámci testu pneumatik Matador. O roli předjezdců jsme neuvažovali.

Hradecký sprint – tuším, že se tento podnik koná až v listopadu, což představuje ještě mnoho času. Rozhodnutí je na p. Kopeckém, pro kterého se jedná o domácí podnik. Já nejsem proti, tratě loňského ročníku byly velice atraktivní, organizace bezproblémová, vše fungovalo.