Gigi Galli o letošní sezóně i budoucnosti

Nečekaný odchod týmu Mitsubishi z WRC asi nejvíce zasáhl Gigi Galliho. Ten se však nesmířil s tím, že by neměl startovat v MS a dokázal sehnat peníze na (zatím) 5 závodů. V Argentině se dokonce dostal poprvé na stupně vítězů, a to s vozem Peugeot 307 WRC.

Gigi, po odchodu Mitsubishi jste byl ve velmi těžké situaci. Jak těžké bylo zajištění vašich letošních startů?

Samozřejmě je velká škoda, že to s Mitsubishi dopadlo tak jak to dopadlo. Dva roky jsme věnovali vývoji vozu a zlepšování se. V tomto roce jsme pak měli sklízet plody své práce. Potenciál vozu tam byl, což se ukázalo na Monte Carlu, stejně jako ve Švédsku, kde byl vůz i spolehlivý a velmi rychlý. V minulosti jsme vůz připravovali pro specifikaci 2006, tedy bez aktivních diferenciálů, a vše tak bylo připraveno pro letošní sezónu. Po odchodu Mitsubishi v prosinci bylo velmi těžké zajistit nějaký náhradní program, protože všechny ostatní týmy měly už vlastní plány. Takže jsem byl opravdu rád, že jsem se dohodl s Pirelli. Myslím, že v Argentině i na Sardínii jsme jel opravdu dobře, tedy než jsme museli kvůli chladiči odstoupit. Ale taková už je rally. Teď musíme tvrdě pracovat na tom, abychom si zajistili start v dalších soutěžích. Ale v tomto okamžiku není bohužel nic jisté.

Vraťme se ještě ke dvěma soutěžím s Lancerem. Monte asi neskončilo podle představ, zato čtvrté místo ve Švédsku asi byl dobrý výsledek, ne?

Samozřejmě. Byl to vůbec skvělý výsledek pro tým, protože i Daniel Carlsson, který v tom autě seděl poprvé, byl opravdu velmi rychlý. Byl to s ním skvělý souboj. Nakonec jsem sice o pár vteřin prohrál, ale užil jsem si to, stejně jako fanoušci. Je dobré, když je o co bojovat, i když někdy vyhrajete, jindy ne. Prostě Švédsko byl skvělý výsledek pro Mitsubishi i pro mě.

Spolupráce Pirelli s Bozianem vyústila ve tři starty s Peugeotem 307. Jak těžké bylo přesednout do tohoto vozu bez jediného testování?

Před Korsikou jsme s autem najeli asi jen 60 nebo 70 km, a to jen kvůli seznámení se s vnitřkem vozu a nastavení sedaček. Ale pro mě to byla zajímavá šance zkusit si řídit jiný vůz než Mitsubishi. Zajímavé bylo hledání rozdílů mezi vozy a jízda s plně aktivními diferenciály. Jel jsem s tím vlastně poprvé. Bohužel na Korsice se nám nepodařilo najít dobré nastavení. Nemohl jsem se dostat do tempa a pak už to bylo velmi těžké.

V Argentině jste se pak poprvé dostal na stupně vítězů. Musel jste být asi příjemně překvapen, vždyť to byl teprve váš druhý závod s Peugeotem a dokonce první na šotolině.

Ano, přesně jak říkáte. Jeli jsme s Peugeotem 307 poprvé na šotolině, a to znovu bez jakéhokoliv testu. Těžce jsem hledal správné tempo a také nastavení vozu. Ale bylo mi potěšením poznávat s každým dalším ujetým kilometrem specifika a chování vozu. Odvedli jsme dobrou práci, přímo skvělou práci, hlavně v první polovině druhého dne. To jsme se dostali na třetí místo a pak už jsme si ho jen s přehledem hlídali.

Poslední soutěží byla Sardínie, kde jste musel odstoupit. Přitom jste měli našlápnuto k dalšímu skvělému výsledku...

I na Sardínii to bylo dobré. Nezačali jsme dobře, protože jsme trochu zariskovali při výběru pneumatik a měkčí směs se ukázala chybou. Po dvou erzetách ty gumy úplně odešly, a tak jsme třetí museli jet opatrně. První den jsme také hledali správné nastavení. Od druhého dne už to ale všechno šlapalo. Ale jak víte, v poslední RZ jsme proděravěli chladič, voda vytekla a na přejezdu jsme museli odstoupit.

To jste také měl známý incident se spolujezdcem. Jak vypadá jeho nos dnes?

Musím vysvětlit, co se vlastně stalo. Po zkoušce jsme zjistili, že máme děravý chladič a že jsme ztratili většinu vody. Snažili jsme se chladič opravit a sehnat vodu na dolití. Ale dolů k řece byl sráz, takže jsme slezl dolů a Giovannimu vždy odspoda házel plnou flašku vody. Bohužel jednou jsem ho trefil do nosu. Prostě to..., jak se tomu říká?

Nehoda?

Jo, nehoda. Vlastně ne, nechtěl jsem to udělat...

Už je v pohodě? Nepohádali jste se kvůli tomu?

Ano, byla to jen drobná ranka. Nic vážného. Média to vždy nafouknou, jako kdybych ho chtěl zabít! Ale nebylo tomu tak.

Další soutěž, Rally Acropolis, jste sledoval jen zpovzdálí. Jak těžké je to pro vás?

Dobře víte, že po odchodu několika továrních týmů je skoro nemožné sehnat místo. Tento rok to bude vyloženě nemožné. Snažím se, ale není to lehké.

Spekuluje se, že pojedete se Subaru Impreza. Co nám k tomu můžete říci?

Zatím k tomu není co říci. Samozřejmě se snažíme hovořit se všemi týmy. Jediné, co vím, je to, že všechny týmy jsou teď v pohodě a nemají žádné volné místo. Rád bych jel několik soutěží v soukromém týmu nebo něco na ten způsob, ale určitě ne v továrním týmu.

Podívejme se do budoucnosti, co rok 2007?

Zatím je moc brzy. Ale někdy v září bychom měli být chytřejší.

Trochu odbočme. Jak se koukáte na letošní výsledky a co říkáte na formu Sebastiena Loeba?

Všichni víme, co Sebastien umí. Někdy si myslím, že je to robot, protože je stále na stupních vítězů. Ale musím také říct, že má štěstí. Když jsem viděl, jak po dvou kolech dojel do servisu v Aténách... To auto je prostě úžasné. Stejně tak Marcus je tento rok strašně rychlý, ale má občas smůlu. Auto asi ještě není dostatečně spolehlivé. Ale v porovnání s loňským rokem je to vyrovnaný souboj, bez velkých rozdílů jako loni. Tak to prostě cítím.

Díky Gigi za váš čas a hodně štěstí do zbytku sezóny. Doufám, že vás zase brzy uvidíme v akci.

Ano, uděláme vše pro to, abychom se vrátili.

zdroj: crash.net