Ogier: Nebyl jsem spokojený s tempem vývoje auta

Po zrušení Australské rally se Katalánská rally stala poslední soutěží, kterou Sébastien Ogier odjel za Citroen racing. Byť měl v týmu podepsánu smlouvu na dva roky, začaly se již před koncem letošní sezóny objevovat spekulace ohledně jeho odchodu a ty se nakonec potvrdily. Aby toho nebylo málo, Citroen se rozhodl šampionát úplně opustit a zdůvodnění bylo, že po Ogierově odchodu není na trhu žádný špičkový jezdec. Proto raději ve Versailles balí krám a v rámci koncernu PSA se nyní budou věnovat jiným šampionátům. K tomuto tiskovému komuniké se šestinásobný mistr světa vyjádřil pro server Autosport.com lakonicky: "Možná, že komunikace nebyla nikdy nejsilnější stránkou Citroenu... Když navíc řeknete, že na trhu nejsou v této chvíli k dispozici jezdci, tak to cítím jako neúctu vůči kolegům jezdcům."

... konec Citroenu a Ogiera měl do filmového odjezdu do západu slunce hodně daleko...

Pokud jde o to hlavní, co asi všechny zajímá, tedy důvody pro odchod k Toyotě v polovině platného kontraktu s Citroenem, Seb Ogier se nechává slyšet, že důvodem byla nespokojenost s vývojem auta. "Jedním z rozhodujících faktorů mého rozhodnutí byl rytmus vývoje auta a tempo, jakým se dařilo vůz posouvat kupředu. Prostě to nebylo dostatečně rychle. Už letos nebyl vývoj tak rozsáhlý a výkonově jsme nestačili na naše soupeře. A nejsem to jen já, kdo to říká, stejný pocit měl, alespoň si myslím každý, kdo do auta sedl," dodává rodák z Gapu v jehož rozhodnutí můžeme vidět jisté paralely s odchodem od M-Sportu, kdy právě nedostatečná podpora Fordu a s tím spojený vývoj byly mezi důvody odchodu.

Jak však Seb Ogier dodává, rozhodně svého podpisu u Citroenu nelituje: "Hned od začátku v týmu jsem si uvědomoval, že půjde o velkou výzvu a nikdy jsem se jí nebál. Takže proto ani dnes, byť jsem výzvu nezvládl, nemám žádné výčitky z toho, že jsem do Citroenu šel," dodává třetí muž letošní klasifikace MS. Již v pondělí bychom se pak měli dočkat oficiálního potvrzení nejen Ogiera, ale i Elfyna Evanse s Kallem Rovanperä u Toyoty.