Čekají nás v MS virtuální retardéry?

Taková situace se nemůže stávat ani na amatérských závodech, natož na soutěži MS. FIA se k tomu postavila čelem a incident vyšetřuje a zároveň hledá řešení. Jednou z možných variant je "virtuální retardér" nebo-li lépe řečeno krátký úsek na RZ, kde se bude moct jet pouze určenou max. rychlostí (např. 50 km/hod.).

Jak k té situaci vůbec došlo? Na začátku problému je pozdější vítěz australského závodu - Jari-Matti Latvala. Ten totiž na zkoušce Sherwood trefil balík slámy, který zablokoval trať. Pořadatelé se rozhodli situaci napravit pomocí přistaveného traktoru. Jenže to nestihli během tří minut, které měli jezdci mezi sebou a Andreas Mikkelsen jej potkal na trati.

Někteří jezdci se o incidentu vyjádřili jasně jako třeba Esapekka Lappi: "Na to neexistuje ospravedlní, bylo to naprosto hloupé - mohli někoho zabít! Když se jede rychlostka, nemůže se něco takového stát."

Yves Matton jako zástupce FIA řekl, že se z této situace musí poučit. Zároveň připustil, že "virtuální šikany" jsou možnou volbou. "Pořadatel provedl důkladné prošetření okolností kolem tohoto incidentu. Je důležité pochopit, proč se tak stalo. Traktor tam byl umístěn proto, aby se zajistilo, že jezdec nebude zablokován posunutým balíkem, ale byla nutná větší koordinace jeho pohybu," diplomaticky vysvětlil Matton a dále sdělil světu: "Pokračujeme ve studiu alternativních řešení ohledně snižování rychlosti. Jedno z nich jsou i virtuální retardéry."

Polívčičku si přihřál i vedoucí týmu Hyundai Alain Penasse, který vysvětlil, že v autě by mohla být technologie pro virtuální zpomalovací úseky. "Je to tak trochu jako omezovač rychlosti v boxové uličce u závodů na okruhu. Na předem dohodnuté a přesné pozici by auto nemohlo dosáhnout větší rychlosti než např. 50 km/hod. Pro mě je to dobrý nápad - nenávidím retardéry, stává se na nich tolik havárií!"