S Vojtou Štajfem před Krumlovem

Po závodě ve slovenském Púchově, kde Vojtěch Štajf vybojoval čtvrté místo, jsme si popovídali o uplynulých závodech i o nejbližší soutěžní budoucnosti, která Vojtu Štajfa čeká. Vojtu v kapse hřála čerstvě podepsaná reprezentační smlouva, která mu zaručuje účast na několika zahraničních soutěžích.

Vojto, jak jste spokojeni s výsledkem z Rallye Matador Tatry a jak se Ti soutěž líbila?

S výsledkem z Tater jsme spokojeni, protože zde byla opravdu skvělá konkurence a podařilo se nám dostat se na třetí místo v pořadí mistrovství republiky. Jsme také momentálně nejvýše postavenou českou posádkou, takže z tohoto pohledu spokojenost. Máme radost z toho, že se nám podařilo dobře připravit naše Subaru Impreza Spec C. Auto je spolehlivé, dojíždí, což jsme chtěli. Trochu bych se ale chtěl ohradit k některým reakcím po Tatrách, které jsem si přečetl na internetu. Údajně jsem si měl stěžovat na rychlostní zkoušku „Zlatníky“, že byla moc rozbitá. To není pravda, já jsem naopak řekl, že tato zkouška byla nejlepší z těch, které v Tatrách byly, protože byla jako jediná alespoň trochu technická a rozhodovalo tam, co kdo za volantem umí. Pokud se podíváte, jaké jsme tam dosahovali časy, tak rozhodně špatné nebyly. Já se ohrazoval proti tomu, že to bylo nekoncepčně poskládané. Pořadatelé si neuvědomili, že udělají dvě zkoušky na pěkném asfaltu a jednu zkoušku rozbitou na šotolině. I kdyby bylo celý den sucho, tak se tato vložka nedala jet na ničem jiném než na mokrých gumách, nebo by ten čas byl dost katastrofální. Takže pouze na to jsem spolu s dalšími jezdci poukazoval.

Třeba s Vencou Pechem jsme jeli mokré pneu, které jsme na dvou asfaltových vložkách skoro zničili, pak jsme na předek hodili alespoň dvě nové pneumatiky, aby se to dalo jet. Druhá věc, proti které jsem se ohrazoval bylo, že kdyby tu vložku nechali pořadatelé tak, jak byla polookruhová, tak by to byl hazard. To není o tom, že bych nechtěl vložku, která má 30 km. To ale nesmí být tak, že na okruhu v lese, na silnici kam se vejde jedno auto, v jeden moment krouží 15 aut. Když při tréninku bylo sucho, tak se tam prášilo a třeba výjezd z okruhu byl neskutečně nebezpečný. Normálně se pokračovalo doprava, a když bych jel za někým nalepený na kufru a on odbočoval, tak jsme mu jí musel zákonitě zezadu nasadit… Bohužel Púchovští pořadatelé asi skutečně nemají z čeho lepšího vybírat. Byl bych docela rád, kdyby se někdo zamyslel nad tím, zda-li má smysl takovýto závod zahrnovat do mistrovství republiky.

Jednu zahraniční soutěž máš za sebou, kde se letos ještě svezeš v zahraničí?

Chtěli bychom jet pět závodů evropského poháru střed. Jeli jsme Púchov, pojedeme Bohemku, která do toho taky patří. Jsme po Krumlově přihlášení do Chorvatska, 14 před Barumkou pojedeme v Maďarsku a dál bychom se rádi svezli na Waldviertel rally, která se nám loni moc líbila.

Líbilo by se Ti, kdyby byla třeba šotolinová Waldviertel rally zařazena do českého mistrovství? Vzhledem k tomu, že se jede velmi blízko českých hranic, což je trochu obdoba Jänner rally, kde se taky dá bydlet na české straně, tak určitě ano. Jedna rychlostní zkouška v pátek na šotolině se jela tak, že kdyby člověk trochu nedobrzdil, tak je v Čechách. Když už nám zařadili do mistráku dvě sněhové soutěže, tak by se mohla vymyslet nějaká šotolinová soutěž, aby byl český mistrák co nejpestřejší a zrovna tato soutěž by do toho pěkně zapadala. Ke konci roku by to bylo navíc zajímavé tím, že v Čechách už obvykle nejede kompletní startovní pole, a tady by se to pěkně doplnilo, a pro diváka a i pro nás by to bylo hodně zajímavé.

Zpět ale k současnému českému mistrovství. To se pro vás vyvíjí docela pozitivně. Co se ti doposavad líbilo a co bys nejradši změnil?

S ostatními jezdci bychom byli rádi, kdyby se Autoklub, respektive rally komise zabývala tím, že by se měl sjednotit harmonogram konání podniků. Všichni jsme otrávení tím, že v neděli jedeme přes celou republiku domů, když trénujeme už od středy. To je skoro celý týden na soutěži. Zdárným případem je nadcházející Krumlov, kde se trénuje od středy odpoledne a rally končí v sobotu večer. Bohužel tato soutěž je trochu výjimka potvrzující pravidlo, a ostatní soutěže se předhánějí, kdo postaví soutěž delší. Udělat v pátek prolog a v sobotu a v neděli závodit, je trochu nesmyslná móda.

Když se vrátím k celkovému průběhu sezóny, tak jsme spokojení. Za největší soupeře považuji vzhledem k dosavadnímu vývoji Václava Pecha a Karla Trojana. S Karlem Trojanem by to mohl být na každé soutěži boj o vteřinky. Vašek Pech je i díky svým zkušenostem z WRC trochu jinde, ale já neříkám, že budu vzdávat souboj dopředu. Nemá ale zatím smysl se s ním honit. Následující soutěže jsou Krumlov a Bohemka, kde se mi v minulosti docela dařilo, tak uvidíme, jak se to dál vyvine. Ale rozhodně to teď nechci hrotit na krev.

Zapomněl jsi jmenovat Achima Mörtla, který je v současnosti vedoucím jezdcem mistrovství…

Ano, Achim je samozřejmě další velmi silný soupeř, ale uvidíme, jak to bude s jeho dalšími starty. Teď v Púchově vynechal, ale na Krumlov je opět přihlášený. Na druhou stranu máme zhruba stejná auta, a loni když jsme v Krumlově jeli, tak byl za námi. Myslím, že jeho výhoda byla hlavně na sněhu, kde má odcouváno to, co my jsme tady najezdili dopředu. Doufám, že na asfaltu bychom mohli být rychlejší.

V Púchově jsi na autě vyzkoušel i nové komponenty, které povoluje nová homologace. Co vše Ti ještě chybí k tomu, aby auto bylo úplně podle nových pravidel?

Kromě stabilizátorů, které jsme neřešili, protože si myslíme, že v českých podmínkách to takový přínos není, jsme de facto dali obě dvě novinky. To znamená, že jsme jeli na velkých brzdách a s horním uložením tlumičů v unibalech. Na Púchově ty velké brzdy moc přínosem nebyly, spíš naopak. Protože třeba ze začátku jsem si na vodě díky tomu zbytečně vyrobil pár krizových situací. Na suchu by to měl být daleko větší přínos. Asi by se to mělo projevit hlavně někde v létě na dlouhé vložce, kde brzdy nebudou vadnout.

Děkujeme za rozhovor.