Rajd Elmot

2. podnik Mistrovství Polska, 5. – 7. května, Swidnica, asfalt, 14 RZ (2 zrušeny), posádky (start/cíl) – 58/45

Po třech měsících, které uplynuly od Rajdu Magurski, se na soutěžních tratích znovu setkali přední polští jezdci. V tomto období se na polské scéně událo několik změn. Michal Solowow, Michal Bebenek, Maciej Lubiak, Tomasz Czopik, Mariusz Stec a Stefan Karnabal přezbrojili na nejnovější verzi Mitsubishi Lancer. Obdobnou výměnu, zde pochopitelně na Imprezu Sti N12, provedli i piloti Subaru Tomasz Kuchar, Maciej Olekszowicz a Szymon Ruta. U této japonské značky zakotvili nově i další jezdci Marcin Turski a Kajetan Kajetanowicz (oba loňská verze Sti N11). Několika novinkami se mohla pochlubit i skupina vozů Super 1600. Loňský mistr Michal Kosciuszko poprvé na polské půdě představil Suzuki Swift, Marcin Mucha pak Volkswagen Polo. Peugeot Sport Polska od loňska lehce obměnil sestavu, vedle Piotra Adamuse se s druhým vozem letos představí Dariusz Polonski. Francouzskou značku po dvou letech opouští Mariusz Pelikanski. Na Magurském se objevil za volantem Mitsubishi, ovšem na Elmot se mu finance sehnat nepodařilo. Ve stejné situaci se letos ocitnul i jezdec Peugeotu z roku 2003 Grzegorz Grzyb. Jedinou jeho jistotou mají být starty na Slovensku. Polské „superšestnáctky“ tak letos doplní už jen Norbert Guzek s Pumou a Sebastian Frycz za volantem Punta. U druhého jmenovaného stále visí otazník nad přezbrojením na turínskou novinku Super 2000. Pro nás je důležitou informací, že jej budeme pravidelně vídat v našem mistrovství za volantem Punta plzeňského týmu Roto.

Ve zmíněné tříměsíční pauze se tedy mnohé změnilo, jedna věc však setrvala v původní podobě. A jedná se o dominanci několikanásobného mistra Leszka Kuzaje. Ten si před Elmotem „odskočil“ do Argentiny pro nejlepší výsledek kariéry a domů se vrátil ještě silnější. Jeho největším problémem vždy byla jezdecká spolehlivost. Argentinský úspěch mu však jistě dodal na sebejistotě. Dokladem toho pak je průběh Rajdu Elmot. Ze dvanácti odjetých testů Kuzi deset vyhrál a o jeho vítězství nemohlo být pochyb. Na druhého v pořadí sice tentokrát najel o polovinu méně než na úvodní soutěži, ale to není zas tak podstatné. Jako nepodstatné se ukázaly i drobné problémy se zavěšením a brzdami. Stříbrnou pozici ve Swidnici vybojoval stejně jako na prvním podniku Kuchar. Jeho debut s novou Imprezou na Matadoru skončil předčasně po technických potížích a i na domácích kolbištích měl bývalý tovární jezdec Hyundaie namále. Porouchanou převodovku však jeho mechanici v pěkném čase sedmnácti minut vyměnili. Těsně za zády měl po celou soutěž Kuchar Czopika. I když rozdíly mezi oběma byly minimální, jezdec Mitsubishi dokázal být rychlejší jen třikrát. Debut s novým vozem se silně nevydařil Bebenkovi. Jako velmi slabá část Lanceru se ukázaly brzdy, bez jejichž služeb musel jezdec absolvovat hned obě první sekce. Nevýrazný byl i Solowow, jenž se právě s Bebenkem a Kuzajem vloni utkal o titul.

Jasně nejrychlejším jezdcem v kategorii Super 1600 se opět stal Kosciuszko, jenž mezi těmito vozy po dvou odjetých podnicích jasně kraluje. Frycz jako jediný jezdci Suzuki stačil, nicméně již na třetí zkoušce pravým bokem vrazil do sloupku u trati a utrhnul poloosu se stabilizátorem. Druhou a třetí pozici tak s tříminutovými rozestupy obsadili jezdci Peugeotu v pořadí Adamus, Polonski.

Ve druhém červnovém týdnu se polský šampionát vrátí na nezpevněný povrch. Nebude jím však sníh jako v případě úvodního podniku, nýbrž šotolina. A ne šotolina ledajaká, ale kandidátská do MS a letos znovu zařazená do ME. S nejrychlejšími Poláky se tak budou chtít určitě poměřit i české posádky.

Stav mistrovství:
1. Kuzaj 22, 2. Kuchar 16, 3. Lubiak a Solowow 8, 5. Czopik 7