Miroslav Jandík na Rally Mille Miglia 2004

Náročný start do nové sezony
Tisková zpráva

foto: Zdeněk Weiser

Teprve první aprílový den začala soutěžní sezona pro úřadujícího mistra České republiky ve skupině N Miroslava Jandíka. Nejednalo se však o žádnou legraci. Osmadvacetiletý zlínský jezdec letos startuje se svým Mitsubishi Lancer Evo 7 v kompletním devítidílném seriálu mistrovství Evropy a zahajovací soutěží byla italská Rally Mille Miglia v okolí Brescie. Za krásného jarního počasí absolvoval Jandík se spolujezdcem Radimem Chrásteckým úspěšně svoji nejnáročnější soutěž celé kariéry na pátém místě ve skupině N a sedmnáctém v celkovém pořadí.

Po tradičním diváckém prologu na motokárové trati poblíž jezera Lago di Garda ve čtvrtek večer čekalo 85 startujících posádek devět měřených úseků první etapy, z nichž nejnáročnější byl dlouhý 32,5 km. Miroslav Jandík zvolil pro první sérii testů příliš měkké pneumatiky Matador, teplé počasí si žádalo použít tvrdší směs. Ve druhém kole dokázal se správnými pneumatikami výrazně zrychlit, na nejdelší zkoušce Colle San Zeno si svůj čas zlepšil téměř o celou minutu. Nevýhodou se ukázala i sériová převodovka s krátkým odstupňováním. Jandík: "Máme k dispozici speciální bezsynchronní převodovku, se kterou lze řadit bez spojky, ale ona je trochu delší. Rozhodli jsme se proto použít sériovou skříň, ale asi to nebyl dobrý tah. Jednak musím vyšlapávat spojku a její odstupňování je naopak příliš krátké. Musím řadit rychle za sebou a nestačí se "nafouknout" turbo. Uvažovali jsme o výměně převodovky ve velkém servisu, ale nakonec jsme od této varianty upustili."

Celá páteční etapa proběhla bez technických problémů i vážnějších krizovek. Jandík: "Udělali jsme dvoje hodiny, jednou jsme dokonce museli jet kousek v protisměru a otáčet se. Také jsme najeli na obrubník, ohnuli spojovací tyč řízení a trochu rozhodili geometrii. Ztrácíme na nejrychlejší "enka" téměř dvě vteřiny na kilometr, ale nevím, kolik z toho dělá nevhodná převodovka. Jsme tady poprvé, první průjezdy jsme jeli opatrněji. Snažili jsme se samozřejmě napsat rozpis co nejlépe, máme to natočené i na videu, ale zkušenosti se nahradit nedají."

foto: Zdeněk Weiser

V sobotu bylo na programu šest zbývajících rychlostních zkoušek. Druhý den byl kratší, ale měřené úseky jsou svým charakterem náročnější než páteční. Trať je užší, na mnoha místech bez svodidel, s velkým převýšením a hlubokými srázy. Přesto, že vložky byly vhodnější pro hbité, lehké a krátké šestnáctistovky, zlínský jezdec si své postavení udržel. Jandík: "V prvé řadě jsme rádi, že jsme náročnou soutěž dokončili, je to pro nás cenná zkušenost. Takový výsledek jsme čekali. S tím, že si odtud neodvezeme evropské body, které se udělují do osmého místa, jsme byli smířeni už před závody. Po loňském startu na mistrovství světa v Německu víme, jak špičkoví jezdci na produkčních vozech jedou. Tady v Itálii je konkurence obrovská. Všechna jména, která jsou v první desítce znám už řadu let. Sleduji je a vím, že to jsou špičkoví piloti a trať je tady opravdu těžká. Ztráta na první "enko" je docela velká. Máme však v plánu se sem za rok vrátit a uvidíme, zda dokážeme jet rychleji."
Spolujezdec Radim Chrástecký k tomu dodává: "Bylo to hodně specifické. U nás se jede a brzdí z vysokých rychlostí a člověk je na to zvyklý. Tady je strašně moc zatáček a vše se pohybuje v nízkých rychlostech. Nemáme dobrý odhad a asi brzdíme dřív. Je to také velice náročné na pneumatiky."

Příštím startem posádky Jandík Chrástecký je Matador Tatry Valašská Rally, která se koná prvního května v Púchově.

Obtížnou soutěž, která obsahovala 16 rychlostních zkoušek o celkové délce 283 km, vyhrál třicetiletý Ital Giandomenico Basso s Fiatem Punto S1600. Domácí turínská značka Fiat byla na stupních vítězů zastoupena i fenomenálním Paolo Andreuccim, který si s dalším puntem upevnil vedení v italském šampionátu. Mezi oba jezdce se vklínil pouze místní jezdec Luca Pedersoli s Peugeotem 306 Maxi, který obhájil loňskou druhou příčku. Bramborovou medaili a zároveň vítězství ve skupině sériových vozů vybojoval Piero Longhi s novým Subaru Impreza Sti.

Ze zahraničních jezdců, kteří se odvážili přicestovat na "horkou" italskou půdu, získal evropské body pouze bývalý tovární jezdec týmu Ford Simon Jean-Joseph s Renaultem Clio S1600. Jako jediný dokázal držet krok s nejrychlejšími domácími piloty a dojel pátý. Úřadující mistr Evropy Belgičan Bruno Thiry marně čeká na homologaci nového Citroënu C2 S1600, se starším modelem saxo se po první etapě držel na sedmé příčce, ale v sobotu ráno havaroval. Již na třetím měřeném testu poškodil řízení svého Opelu Corsa S1600 mladý polský jezdec Michal Kosciuszko. Další adept na evropské body, jeho krajan Michal Solowow s Lancerem Evo 7 sk.N prorazil v závěru první etapy mezichladič turba, ztratil několik minut a musel se spokojit s umístěním ve třetí desítce celkového pořadí.

foto: Zdeněk Weiser

Konečné výsledky 28. Rally Mille Miglia:
1. Giandomenico Basso - Mitia Dotta (I - Fiat Punto S1600) 3h31:00.1
2. Luca Pedersoli - Daniele Vernuccio (I - Peugeot 306 Maxi) + 34.8
3. Paolo Andreucci - Anna Andreussi (I - Fiat Punto S1600) + 1:02.0
4. Piero Longhi - Danilo Fappani (I - Subaru Impreza WRX sk.N) + 1:44.1
5. Simon Jean-Joseph - Jack Boyere (F - Renault Clio S1600) + 2:04.1
6. Luca Cantamessa - Piercarlo Capolongo (I - Mitsubishi Lancer Evo 7 sk.N) +2:37.6
7. Luca Rossetti - Daniele De Luis (I - Citroen Saxo S1600) + 2:41.5
8. Stefano Bizzarri - Massimiliano Bosi(I - Fiat Punto S1600) + 4:01.4
17. Miroslav Jandík/Radim Chrástecký (CZ - Mitsubishi Lancer Evo 7 sk.N) + 10:20.0