Atrakce norského mistrovství
Norský šampionát o uplynulém víkendu uzavřel svou zimní část a na posádky čeká dva a půl měsíce trvající pauza.
V zimních podmínkách se odehrály tři soutěže a vedle parádní nadílky sněhu se mohli diváci bavit pohledem na jízdu atraktivních hostů z mistrovství světa. První dvě soutěže absolvoval v rámci tréninku před Rally Sweden Mads Østberg se svým Fordem Fiesta WRC 17. Teď v Numedalsrally se objevil Andreas Mikkelsen, ovšem neseděl v Hyundai i20 Coupé WRC a dokonce neseděl ani za volantem. Jeho spolujezdec Anders Jaeger totiž dostal narozeninový dárek v podobě startu s Hyundaiem i20 R5. Obrácená posádka postupně zrychlovala a polovinu z rychlostních zkoušek dokončila v první desítce. V té poslední se dokonce radovali z šestého nejrychlejšího času a do cíle dorazili jako čtrnáctí.
Další zajímavostí soutěže se stal start někdejšího továrního jezdce Suzuki Per-Gunnara Anderssona ve Škodě Fabia WRC. Švéd měl dostatečnou rychlost na to, aby mohl bojovat o vítězství, ale doplácel na rozmary dnes už skoro historické techniky. Bohužel se zpozdil už při výjezdu ze servisu a musel se smířit s obří penalizací 140 sekund. Následně vyhrál čtvrtou zkoušku a průběžně byl druhým nejrychlejším jezdcem. S penalizací však Švédovi patřila až pátá příčka, o kterou ještě v samém závěru přišel. Stařičká Fabia WRC se v posledním testu zastavila. Lídr mistrovství Anders Grøndal zaznamenal v první zkoušce nejrychlejší čas, ale moc dlouho se ve vedení neudržel. Od druhého testu soutěži vévodil ze Švédska pořádně rozjetý Ole Christian Veiby se Škodou Fabia R5. Grøndalova Fiesta R5 se propadla na druhé místo, ale v těsném závěsu za ní se držel stejný vůz pilotovaný Mariusem Aasenem.
Ten do letošní sezóny vstupoval s nadějemi na zisk norského titulu, ale ty v prvních dvou podnicích poztrácel. Tentokrát už se Aasenovi dařilo lépe a v pátém testu dokonce dokázal přeskočit druhého Grøndala. Lídr mistrovství mu zůstával v patách, ale Aasen ze svého Fordu vyždímal maximum, vyhrál závěrečný test a mohl se konečně radovat z dokončení soutěže. Navíc se ziskem pěkné druhé příčky. Grøndalovi však body za třetí místo vystačily k udržení vedoucí příčky v šampionátu. Tři čtvrtě minuty za ním do cíle dorazil další pilot Fiesty R5 Frank Tore Larsen, který právě s Grøndalem vloni sváděl pěkné souboje. Letos se chce hlavně soustředit na starty v ME a v Numedalsrally se byl v první řadě rozjet po dlouhé zimní pauze. Veiby si i při svém druhém letošním startu v domácím šampionátu dokázal připsat maximum bodů. Jako milý bonus k tomu získal triumf v absolutním pořadí.
Stav šampionátu: 1. Grøndal 71, 2. Veiby 60, 3. Røed 42, 4. Nygard, Pedersen a Selmer 38
VýsledkyZobrazit kompletní výsledky
| 1. | Ole Christian Veiby - Stig Rune Skjærmoen | Škoda Fabia R5 | 53:01.2 | ||
| 2. | Marius Aasen - Marlene Engan Aasen | Ford Fiesta R5 | 53:41.9 | +40.7 +40.7 | |
| 3. | Anders Grøndal - Roger Eilertsen | Ford Fiesta R5 | 54:01.4 | +1:00.2 +19.5 | |
| 4. | Frank Tore Larsen - Torstein Eriksen | Ford Fiesta R5 | 54:47.7 | +1:46.5 +46.3 | |
| 5. | Christian August Selmer - Anita Christine Selmer | Ford Fiesta R5 | 57:02.4 0:10 | +4:01.2 +2:14.7 | |
| 6. | Thomas Kvam - Stian Johnsen | Citroën DS3 R5 | 57:47.0 | +4:45.8 +44.6 | |
| 7. | Oddbjørn Røed - Håkon Sande | Ford Fiesta R5 | 57:59.8 | +4:58.6 +12.8 | |
| 8. | Kenneth Johnsrød - Eirik Borge | Mitsubishi Lancer Evo IX | 59:01.9 | +6:00.7 +1:02.1 | |
| 9. | Jan Egil Halland - Anders Nygård | BMW M3 E30 | 59:12.9 | +6:11.7 +11.0 | |
| 10. | Runar Pedersen - Stine Marie Klemetsdal | Subaru Impreza STi N14 | 59:19.1 | +6:17.9 +6.2 | |
| 11. | Bernt Kollevold - Ove Johnny Andersen | Toyota Celica GT-Four (ST205) | 59:32.1 | +6:30.9 +13.0 | |
| 12. | Håkon Sveen Frøslid - Marius Fuglerud | Peugeot 208 R2 | 59:59.7 | +6:58.5 +27.6 | |
| 13. | Anders Jæger - Andreas Mikkelsen | Hyundai i20 R5 | 1:00:01.4 | +7:00.2 +1.7 | |
| 14. | Stein-Erik Brynildsen - Vemund Leivestad | Mitsubishi Lancer Evo IX R4 | 1:00:22.3 | +7:21.1 +20.9 | |
| 15. | Mats Lysen - Lena Lysen | Mitsubishi Lancer Evo VI | 1:00:40.1 | +7:38.9 +17.8 |

Diskuze
Pro přidání komentáře se musíte přihlásit.