<b>Analýza</b> - Obdobně jako po skončení úvodního podniku Mezinárodního mistrovství České republiky v automobilových soutěžích, kterým byla rakouská Jänner rally, Vám přinášíme podrobnou analýzu průb
Analýza Mogul Šumava Rallye 2004
Obdobně jako po skončení úvodního podniku Mezinárodního mistrovství České republiky v automobilových soutěžích,
kterým byla rakouská Jänner rally, Vám přinášíme podrobnou analýzu průběhu XXXIX. ročníku Mogul Šumava Rallye. K malé změně přeci jen došlo,
v grafech nenaleznete výsledky v jednotlivých rychlostních zkouškách, ale vývoj závodu v absolutním pořadí po odjeté rychlostní zkoušce.
A8 Vyděděnci – 16 vozů té nejsilnější kategorie tvořilo nejatraktivnější část startovního pole. 10 vozů kategorie WRC bylo dostatečným lákadlem i pro zahraniční diváky, a to především z Německa, Rakouska a Maďarska. Favorité byli jasní – Kresta (Subaru Impreza WRC), Pech (Ford Focus WRC), trochu nedoceněný Polák Kuzaj (Ford Focus WRC), Kopecký (Škoda Fabia WRC) a Štěpán Vojtěch (Peugeot 206 WRC). Začátek se vydařil Pechovi, který je nejrychlejší na RZ 1 a 2. Na dalším testu ho ale čeká karambol s diváky a pád do hlouby pole. Na čele ho střídá Kresta, který také na prvním místě odchází spát. Druhé místo si hlídá Kopecký, třetí pak Kuzaj. Po odstoupení bratra Štěpána je na čtvrtém místě Tomáš Vojtěch (Peugeot 206 WRC). Pátý je v poločase Prokop s Octavií WRC. V sobotu ráno se na zasněžených vložkách pořadí řádně zamíchalo. Kresta i Kopecký se ocitají mimo trať, na krátkou chvíli se do čela dostává Kuzaj, kterého pak následuje Prokop. Od RZ 9 je Prokop na čele třídy a své postavení uhájil až do cíle. Pechova stíhací jízda se stává již tradicí, ale znovu dopadla úspěšně – druhé místo mezi A8. Technických problémů a defektů Kuzaje využil i třetí Triner (Seat Cordoba WRC). Zajímavostí se stal start Ladislava Křečka s Ladislavem Hršelem. Dnešním fanouškům jméno Křečkova mitfáry asi nic neříká, ale pamětníci rádi vyloví vzpomínky na posádku Kapras – Hršel a jejich červenou Škodu 120. Za svůj výkon se rozhodně nemusí stydět, ba co víc, jejich názor na události spojené s letošní Šumavou je naprosto odlišný od většiny jezdců. Několikanásobný mistr republiky schválil nepoužití hřebů s tím, že by se daly využít jen na některých úsecích erzet, navíc uvažoval nejen za skupinu A8, ale kladl si otázku i za další část startovního pole. Kdosi pak lakonicky prohlásil: „Křeček je poslední opravdový soutěžák v republice, ti kluci z okruhů rally nikdy nezažili…“. Inu, pohledů na letošní Šumavu je opravdu hodně.
RZ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Prokop
9
6
6
6
5
7
5
2
1
1
1
1
1
1
1
Pech
1
1
12
11
10
10
9
4
3
3
3
2
2
2
2
Triner
7
7
4
4
6
5
6
7
6
6
4
4
4
3
3
T. Vojtěch
8
5
3
5
4
4
4
3
4
4
5
5
5
4
4
Béreš
6
9
8
8
8
8
8
6
5
5
6
6
6
5
5
Kuzaj
3
3
5
3
3
3
3
1
2
2
2
3
3
6
6
Kopecký
2
4
2
2
2
2
2
9
9
9
8
7
7
7
7
Křeček
11
10
9
9
9
9
10
8
8
8
7
8
8
8
8
Trněný
10
8
7
7
7
6
7
5
7
7
9
9
9
9
9
Berger
16
15
15
13
11
11
11
10
10
10
10
10
10
10
10
Javoš
14
13
13
14
12
12
12
12
12
12
12
11
11
11
11
Š. Vojtěch
4
Kresta
5
2
1
1
1
1
1
11
11
11
11
12
Chvojka
12
11
10
10
Musil
13
12
11
12
14
14
14
14
14
14
Zelenka
15
14
14
15
13
13
13
13
13
13
13
13
A7 Podle zatím nezaručených zpráv se o této třídě hovoří jako o neperspektivní a v roce 2005 končící… Je tedy možné, že krásné dvoulitry, které představili Peták (306 Maxi Kit), Zedník (Escort Kit Car), Vas (H - Almera Kit Car) nebo Mr. Cimbu (Octavia Kit Car), uvidíme letos naposledy. V představení jednoho muže se změnila letošní Šumava v této třídě. Josef Peták se špičkovým náčiním před sebe nepustil nikoho ze svých konkurentů a jasně vyhrál. Maďar Vas ukázal, že bude hodně rychlý na suchém asfaltu, a tak zpočátku okupoval druhé místo před Zedníkem a Bergerem (Škoda Octavia). Druhá a obtížnější etapa sedla Bergerovi, který se hned na první sobotní erzetě dostal na druhé místo a to už pak do cíle neopustil. Zedník se tentokrát musel spokojit se třetím místem. Na čtvrtém místě dojel s Nissanem Almera Skoupil. Na letošní Šumavu nebude dobře vzpomínat Fišer (VW Golf), který po havárii musel odstoupit. Spoustu času mimo trať strávil i Mr. Cimbu. Z deseti vozů na startu cíl spatřilo 8 posádek.
RZ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Peták
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Berger
3
4
4
4
4
4
2
2
2
2
2
2
2
2
2
Zedník
4
3
3
2
2
2
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Skoupil
6
6
5
5
5
5
5
5
5
5
5
4
4
4
4
Vas
2
2
2
3
3
3
4
4
4
4
4
5
5
5
5
Pospíšil
7
10
9
10
10
9
9
8
8
7
7
7
6
6
6
Václavík
8
7
8
8
8
10
10
9
9
8
8
8
7
7
7
Mr.Cimbu
5
5
6
6
6
6
6
6
6
9
9
9
8
8
8
Fišer
9
9
10
9
9
8
8
7
7
6
6
6
Odložilík
10
8
7
7
7
7
7
A6 Třída, na kterou FIA do budoucna tolik sází, představila divákům na Šumavě pouhých 7 vozů. Diváci litovali neúčasti superšestnáctky Valouška, a tak mnoho novinek k vidění nebylo. Jednoznačným favoritem byl Honda s Citroenem Saxo Kit Car, který také až do RZ6 jasně dominoval. V prvních dvou sobotních měřených testech se rozhodlo o pozdějším vítězi mezi Kneifelem a Bryndou, oba Škoda Felicia Kit Car. Zatímco Kneifel nechyboval a vyhýbal se problémům, na Bryndu čekal pád z vedoucího místa na RZ 9 až na čtvrté místo ve třídě. Na druhém místě dokončil náročnou soutěž Kundrát (Škoda Felicia Kit Car), třetí byl Brynda. Na čtvrtém místě dovedl svého populárního žigulíka Blahout, byl také posledním, kdo ve třídě A6 dojel do cíle.
RZ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Kneifel
3
3
2
2
2
2
1
2
2
1
1
1
1
1
1
Kundrát
4
2
3
3
4
4
3
3
3
2
2
2
2
2
2
Brynda
2
4
4
4
3
3
2
1
1
4
3
3
3
3
3
Blahout
7
6
6
6
6
6
5
4
4
3
4
4
4
4
4
Honda
1
1
1
1
1
1
Urban
5
7
Ježek
6
5
5
5
5
5
4
5
5
A5 Třída A5 je tradičně doménou mladoboleslavské automobilky, a tak všech 11 vozů v této třídě se narodilo v městě automobilů. Potěšitelné je, že i nových Fabií přibylo (Hora, Fiala, Novák, Kováč, Černý, Vokál), naopak jediný kitový vůz pilotuje Hodaň (Felicia Kit Car) a Favorita v ohromné formě vodí po tratích domácího šampionátu Kulda. Zbývající trio Markvart, Sluka a Řehák sedlá osvědčené Felicie. První etapa se odehrávala zcela jasně pod taktovkou Hodaně, který neměl soupeře. Jeho cesta za vítězstvím skončila na RZ 8, která znamenala propad až na osmé místo ve třídě. Pilot pak znovu zatáhl, ale v cíli to nestačilo na lepší než šesté místo. Na čele ho tak nakrátko vystřídal Řehák, ale jen do RZ 10. O vítězství si to tak rozdaly dvě pohárové Fabie Hory a Fialy. Šťastnější byl Hora, Fiala si připsal body za druhé místo. Třetí dokončil soutěž Kulda s Favoritem. Úmrtnost v této třídě byla poměrně nízká, a tak cíl vidělo 8 vozů.
RZ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Hora
2
3
4
3
4
4
4
3
3
3
2
2
2
1
1
Fiala
3
2
2
2
2
3
3
2
2
1
1
1
1
2
2
Kulda
6
7
6
8
8
7
7
4
4
4
3
5
5
3
3
Novák
4
5
5
5
5
5
5
5
5
5
4
3
3
4
4
Markvart
8
8
7
7
6
6
6
6
6
6
5
6
6
5
5
Hodaň
1
1
1
1
1
1
1
8
8
8
6
4
4
6
6
Sluka
7
9
8
6
7
8
8
7
7
7
7
7
7
7
7
Kováč
11
11
10
9
9
9
9
9
9
9
8
8
8
8
8
Řehák
5
4
3
4
3
2
2
1
1
2
Černý
9
6
9
Vokál
10
10
N4 Nejvíce vozů ze všech tříd na letošní Šumavě odstartovalo ve třídě N4, tedy produkčních vozů s obsahem motoru nad dva litry. Především díky rozdělení startovního pole na WRC a Evropu tvořila velká N-ka drtivou část špičky pořadí FIA Evropského poháru. 24 posádek - to byl příslib zajímavých bojů. Naši špičku ale přijelo prověřit minimum zahraničních jezdců - Chorvat Crnojevič s Fabií TDi, Slováci Rusinko a Cserhalmi, oba na vozech Mitsubishi Lancer. K největším favoritům patřil vedle Arazima také domácí duet Tuček a Trojan. Od prvních kilometrů - ale všem - pálil rybník Semerád, který až do RZ 3 držel za zády největší favority. O vítězství v první etapě si to rozdávali Arazim s Tučkem, který byl přeci jen v pátečním večeru o něco rychlejší. Za druhým Arazimem dokončil třetí Tošovsklý před Červenkou a Knajzlem. Několikrát probírané sněhové podmínky způsobily, že v druhé etapě poskočila velká N-ka v absolutním pořadí hodně dopředu, avšak interní souboj ve třídě se omezil na Arazima a výborného Štajfa. Zkušenosti tentokrát rozhodly o trumfu Václava Arazima, ale druhý Štajf zanechal v Klatovech ten nejlepší dojem. Třetí místo patřilo Tučkovi, čtvrté pak Trojanovi. Solidní výkon převedl i pátý Červenka. Cíl v Klatovech vidělo nakonec 14 posádek.
RZ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Arazim
2
3
1
1
1
2
1
3
2
2
2
1
1
1
1
Štajf
6
7
4
4
6
7
7
1
1
1
1
2
2
2
2
Tuček
3
2
2
2
2
1
2
6
6
6
5
4
4
3
3
Trojan
7
4
7
6
4
6
5
7
7
7
7
6
5
5
4
Červenka
5
6
5
5
5
4
4
2
3
4
4
3
3
4
5
Tošovský
4
5
3
3
3
3
3
4
4
5
6
5
6
6
6
Cais
12
11
9
9
10
9
8
8
8
8
8
7
7
7
7
Poulík
8
15
15
10
14
10
12
9
9
9
9
8
8
8
8
Liška
10
9
8
8
8
12
11
11
11
11
10
9
9
9
9
Barvín
9
10
10
10
11
10
9
12
12
12
11
10
10
10
10
Szabo
16
14
11
13
13
13
13
10
10
10
13
12
12
11
11
Jelínek
13
12
13
14
15
15
14
14
14
14
14
13
13
12
12
Tomaštík
22
18
16
16
19
18
16
15
16
16
15
15
14
13
13
Crnojevič
21
19
20
21
21
21
19
18
18
18
18
18
16
14
14
Semerád
1
1
12
11
9
8
Knajzl
11
8
6
7
7
5
6
5
5
3
3
14
Marek
14
22
Vlček
15
13
14
12
12
11
10
Rusinko
17
21
21
20
20
20
17
16
15
15
16
16
15
15
Škola
18
16
17
17
17
17
Vyštejn
19
17
18
19
18
19
18
17
17
17
17
17
Štěpán
20
Štěpánek
23
20
19
18
16
16
15
13
13
13
12
11
11
N3 O něco málo méně početnější, zato však pestřejší, zastoupení měly sériové vozy s obsahem motoru do dvou litrů. Přesto i zde hrají prim japonské Hondy Civic Type-R (Křížek, Tlusťák, Trojanová). Další Hondu, tentokrát Integru, navíc pilotuje Vrbecký, a tak i zde bychom obdobně jako u třídy níž mohli použít motto - "hon na Hondu". O zajímavou konkurenci se dále starají 2 Clia (Roubíček, Stejskal), Escort Kunovského a Peugeot 306 Šilhy. Famózní začátek měl Roubíček, který se po letech s Hondou vrátil k Renaultu a až do RZ 6 jasně vedl. Především díky druhé etapě se ale z vítězství radoval Křížek, který navíc jel i velice atraktivně pro diváky a porazil nejeden silnější vůz v absolutní klasifikaci. Boj o bronz pro sebe rozhodl Šilha s Peugeotem, když za jeho zády zůstal Escort Kunovského, který se dokonce po RZ 9 držel na druhém místě ve třídě. Víc vozů do cíle nedorazilo.
RZ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Křížek
3
2
2
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Tlusťák
2
3
3
3
3
3
3
2
2
5
5
3
2
2
2
Šilha
4
5
4
5
5
5
5
4
4
3
4
2
3
3
3
Kunovský
5
4
5
4
4
4
4
3
3
2
2
4
4
4
4
Roubíček
1
1
1
1
1
1
2
5
5
4
3
5
Vrbecký
8
8
8
Trojanová
7
7
7
7
Stejskal
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
5
N2 V tradiční demonstraci síly vozů Honda Civic 1.6 VTi se změnil souboj 11ti vozů třídy sériových šestnáctistovek, tentokrát to bylo poměrem 9:2. Jediné dva vozy, které neměly v technickém průkazu zemi původu Japonsko bylo Saxo Novotného a Polo Trojana. Přesto to byl právě Trojan s VW Polo, který byl po čtyřech odjetých testech na čele před zmíněnou smečkou Civiců. Na následující vložce však odstoupil a na pozici lídra poskočil Novotný se Saxem, ale ani on tam nevydržel dlouho. Několika skvělými časy v absolutním pořadí se na vedoucí pozici dostal Sedláček a od RZ 7 svůj post neopustil. Strastiplnou cestu k druhému místu absolvoval Tarabus, který začínal na první erzetě na posledním místě ve třídě. Nejen díky povětrnostním podmínkám si jak na houpačce připadali třetí Koukola i čtvrtý Novotný. Z jedenácti vozů do cíle dorazilo pouhé kvarteto.
RZ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Sedláček
2
2
2
2
7
4
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Tarabus
11
10
10
9
9
7
5
2
2
2
2
2
2
2
2
Koukola
7
4
4
5
2
1
2
5
5
4
5
3
3
3
3
Novotný
6
5
5
4
1
3
4
4
3
3
4
4
4
4
4
Okrajek
4
6
7
7
4
5
7
6
6
6
6
5
5
Trojan
1
1
1
1
Běhálek
3
3
3
3
6
Vítovec
5
7
6
6
3
2
3
3
4
5
3
6
Vitásek
8
9
9
10
8
Bartončík
9
8
8
8
5
6
6
7
7
Cserhalmiová
10
11
11
N1 Na startu nejslabší třídy sériových vozů o obsahu motoru do 1300 ccm se sešly čtyři posádky na strojích tří značek - Škoda (Vodička/Felicia, Smetana/Fabia), Toyota (Běhálek) a VW (Kulhan). V poměrně jednoznačnou záležitost proměnil letošní Šumavu Vodička, který vyhrál všechny rychlostní zkoušky a před také jasně druhým Kulhanem získal v cíli náskok převyšující 4 minuty. Až do RZ 7 šlo možná s trochou nadsázky hovořit o boji o bronzový stupínek, ale po odpadnutí Běhálka s Yarisem bylo o konečném pořadí rozhodnuto.
Držitel televizních práv na přenosy z MS v automobilových soutěžích David Richards chválí zvažované uvedení systému “Super Rally” pro sezónu 2005.
Diskuze
Pro přidání komentáře se musíte přihlásit.