Jak zpomalit Finskou rally

Švédská rally není zase až tak dávno, takže většina z nás si pamatuje, že druhý průjezd jedné z vložek byl kvůli vysokému rychlostnímu průměru zrušen a FIA vyjádřila obavy o překračování průměru na rychlých soutěžích typu Finska a Polska. Již minulá generace speciálů WRC dokázala na několika testech loni ve Finsku překročit limit 130 km/h a nyní se očekává, že tato hranice bude padat ještě častěji a na takové Ouninpohje, jedné z legendárních vložek soutěže, je předpoklad, že by průměry mohly atakovat 140 km/h. Zkouška se letos pojede ve směru z Hamepohja do Kakaristo a kvůli televiznímu přenosu bude zkrácena na očekávaný čas cca 12 minut a z klasické podoby bude vypuštěna pomalejší část.

Vloni sloužily jako retardéry třeba traktory... foto: http://gardsdrift.no/

Právě zkrácení z původních očekávaných 15 minut jízdy zkoušky na televizních 12 zajištěné vypuštěním pomalejšího úseku může dělat problémy. To říká například Jari-Matti Latvala: "Kdyby se jela ta pomalejší, užší část Ouninpohje, průměr by šel dolů. FIA má obavy ohledně průměrů v letošním ročníku a všechny testy druhého dne - Ouninpohja, Paijala a Pihlajakoski budou všechny pekelně rychlé. Může se stát, že se na nich pojede dokonce průměrem 140 km/h," říká finský pilot serveru autosport.com Rodák z Töysä zároveň očekává, že dojde k úpravám a aplikaci zpomalovacích prvků na trať soutěže. "Myslím si, že postaví nějaké retardéry, aby auta zpomalili, ale to bude proti charakteru finských vložek. Na šotolině je nezvyklé, aby byly retardéry, ty jsou typické spíše na asfaltu. Je fér říct, že jezdcům se to líbit nebude".

Vedoucí trati Finské rally Kai Tarkiainen pak k Latvalovým slovům přidává, že potřeba snížit průměry bud mít na podobu tratě dopad. "Je celkem jasné, že něco budeme muset udělat. Na FIA jsme se na toto téma bavili s Michele Mouton a Jarmo Mahonenem a oba jsou nakloněni použití nějakých přírodních zpomalovacích prvků jako třeba nechat auta jet krátce po užší cestě nebo nezkracovat zatáčky. Chceme jít touto cestou, abychom se vyhnuli vození betonových panelů nebo něčeho jiného ke stavění šikan uprostřed ničeho. Nezkracování zatáček může být také řešením, které navíc bude vhodné pro seznamovačky, kdy se jede na veřejných cestách a kdy si nemůžeme jen tak na cestu stavět retardéry," uzavírá Kai Tarkiainen.