MČRHA: Budil na domácích tratích nejrychlejší

Minulý víkend se v Příbrami kromě posledního kola MČR jel i předposlední podnik započítávaný do letošního MČRHA a po silně obsazené Star Rally Historic ve Zlíně se i tady sešla velmi pěkná startovka, která čítala 37 posádek. Na historiky, stejně jako na soudobé účastníky, čekalo 14 rychlostních testů rozdělených do dvou dnů, kvůli rušení RZ5 se však nakonec odjelo o zkoušku méně. Mezi soutěžícími v rámci MČRHA docela rezonovala podoba tratě, když se ozývaly hlasy ohledně rychlejšího charakteru soboty. To mohou ilustrovat slova Hejhala: "Při tréninku se bohužel potvrdily zvěsti o extrémně rovinaté, rychlé první etapě, což hlavně naší Š110 vůbec nesvědčí. Snad to pořadatel do příště podstatně vylepší a vrátí tratě RZ na obě strany Orlické přehrady." Nebo třeba Krejči: "Z tratě jsme až tak nadšení nebyli, ale je nám jasný, že pořadatelé dělali maximum, aby se soutěž vůbec mohla odjet." A za slabší vozy pak svůj postřeh k trati dodal Kašpar: "Při seznamovačkách jsme měli trochu strach, že jsou erzety na naše auto moc rychlé, nakonec to ale nebyl zásadní problém."

V první sekci začal na úvodním testu nejrychleji Budil, ale po RZ2 šel do čela Krejča, aby jej po dalším měřeném testu vystřídal Jirovec. Ten se svým silným BMW M3 vyhrál i RZ4 a po první sekci byl na čele s náskokem čtvrt minuty na druhého Krejču a ten měl pět sekund na třetího Budila. "Na RZ1 se nám obzvláště daří a zaznamenáváme první čas, o necelé dvě vteřinky před Honzou Krejčou. Je krásné počasí a my obuli bavoráka na střední směs a zdá se to být dobrá volba. Přesouváme se na RZ2, kde po svižném tempu zaznamenáváme čtvrtý čas. Na velice rychlé třetí rychlostce zajíždíme opět po velice svižném tempu třetí čas, hned za Jírovcem a Krejčou. Na RZ4 zajíždíme druhý čas a přesvědčujeme se tak, že to není tak spatná rychlostka, jak jsme si mysleli při seznamovačkách," hodnotí za posádku vstup do soutěže spolujezdec Vejvoda.

Na čtvrté příčce se držel Frei, jehož eleru však úvod soutěže nezastihl úplně v bezproblémovém stavu, když problémy dělal předstih: "První runda v sobotu byla s malými technickými problémy s předstihem, naštěstí se to podařilo zafixovat "americkou" páskou od Standy Budila, za což bych mu chtěl poděkovat a taky Martinu Knížkovi, který by málem rozebral svého favorita, aby nám pomohl ;-)" Šestý pak jel Michálek, jehož Swiftovi příliš nesedl charakter jedné z vložek: "Krásné počasí znamenalo jednoduchou volbu pneu. První sekci jsme zajížděli časy kolem 6. místa v těsném kontaktu s další posádkou třídy E1 Knížek – Šimůnek. Výjimkou byla RZ4. Ta se jela celá proti kopci a tak to na výsledku bylo docela znát. Naštěstí se jednalo a krátkou RZ a tak ztráta nebyla moc velká. Celou první sekci jsem se navíc nebyl schopen dostat do správného závodního tempa. Trochu za to mohly rychlé tratě, kdy jsem dopředu věděl, že nemáme šanci. Také za to mohl konec sezony, kdy jsem nechtěl jít do zbytečného rizika a rozbít tak auto, na kterém je přes zimu kupa práce."

Druhá runda začala zrušenou RZ5, kvůli překročení maximální průměrné rychlosti vozy současného pole při prvním průjezdu a tak se odpoledne jely tři zbývající testy. S již správně fungujícím autem dokázal dva nejrychlejší časy zajel Frei, což znamenalo, že ztrátu na třetího Krejču stáhl na šest sekund. Druhý jmenovaný jen dumal, kde se stala chyba v RZ6, když na sebe ztratil: "Tratě byly v sobotu rychlé a my jeli, co šlo, abychom se drželi někde vepředu. Moc nechápeme, kde jsme ztratili dvacet vteřin proti prvnímu průjezdu na RZ6 ale bylo to tak." Jelikož netradičně popisuje zespoda vzhůru, tak druhou příčku nadále držel Budil, jenž taktéž nebyl slovy svého spolujezdce spokojen s časem na RZ6: "Mysleli jsme si, jaký na této rychlostce budeme mít dobrý čas ale při pohledu na časomíru zjišťujeme, že jsme dosáhli až třetího času a tak se mírně zklamaní vydáváme na okruhovoý test č.7, kde jsme dosáhli druhého času v jedné sekundě s Jírovcem a Freiem. " První příčku s náskokem 25 sekund si po sobotě stále držel Jirovec, který dokonale využíval výhod svého vozu a pomaličku, polehoučku svým pronásledovatelům ujížděl.

Aby toho na RZ6 nebylo málo, tak dalším, kdo s ní po soutěži nebyl spokojen musel být Kašpar, který stejně jako na Pačejově vytáhl z garáže Škodu 110 L a v rámci třídy se mu dařilo právě až do zmíněného testu, kde přišel defekt: "S Jurou Dendysem jsme spolu startovali poprvé, ale vše klapalo již od tréninku super Při sobotní etapě nám vše vycházelo dobře a jízdou jsme se bavili, bohužel jsme na RZ6 udělali defekt zhruba 8 km před cílem, rozhodli se vyměnit kolo na zkoušce a neriskovat tak poškození auta. Tím se pro nás závod víceméně rozhodl a na dobré umístění v rámci historiků jsme nemohli pomýšlet. Přesto jsme ale nic nevzdávali a snažili se jet, co to dá, závod končí vždy až na cílové rampě… " Tím pádem v rámci třídy C0 šel do čela Hejhal a ten si kladl otázku, proč došlo pro historiky k rušení vložky číslo pět: "Nevím proč nás historiky nenechali do RZ5 normálně odstartovat, když nejrychlejší průměr měl Budil 104km/hod.? RZ6 byla konečně trochu techničtější. Povedla se nám, jen škoda, že Kašpar měl smůlu a musel na RZ měnit kolo. Na dalších RZ jsme byli opět podstatně pomalejší, ale těšily nás alespoň dva skalpy Š120S Touše a šance na pěkný nedělní souboj na podstatně zábavnějších a techničtějších nedělních RZ."

Nedělní první sekce přinesla smůlu pro Jirovce, protože jej nejprve začal stahovat Budil, aby následně po RZ11 přišla penalizace 1:10 minuty za pozdní příjezd do ČK a následný pád na dělené čtvrté místo. Na nejvyšší stupínek se tím pádem posunul Budil: "Cca tři kilometry od startu desáté rychlostky nám to neskutečně klouzalo a proto si myslíme, že dosažený čas nebude úplně výborný, ale po chvilce se dovídáme, že jsme dosáhli nejlepšího času a tak v klidu dojíždíme na RZ11, kde zaznamenáváme až čtvrtý čas, kdy v průběžném pořadí zůstáváme na prvním místě, ale pouhých 1.3 sec je za námi Honza Krejča a toto slibuje boj až do posledních kilometrů." Jak už popsal vývoj první nedělní sekce Vejvoda, za Budilem byl druhý Krejča a toho na třetím místě s odstupem 19 sekund následoval Frei: "V neděli ráno to na oslizlém asfaltu hodně klouzalo, ale naše jedna sada gum, co jedeme celou sezónu nás podržela a ve zrádných místech jsem si dával pozor."

Za čtvrtým Jirovcem a pátým Jirátkem následoval šestý Michálek, který držel pozici nejrychlejší předokolky. "Krásná RZ10 s velice pěknou pasáží po startu a před cílem. Oba úseky byly pro nás velice zajímavé. Na sjezdu ihned po startu byly dva vingly, které jsme vymetli bokem, což u předokolky není ideální průjezd, ale na kameru to může vypadat pěkně. V tu chvíli jsem si vzpomněl, jak před startem se mě Standa Budil ptal, jak nám fungují ty gumy vzadu. Já si to chválil, jak je to super, ale v prvních zatáčkách jsem poznal, že to zase tak růžové není," popsal pilot menší patálie na jedné ze zkoušek sekce. Již na 13. příčku se posunul se svou Bobinou Hejhal, který i před drobnější problémy s autem byl spokojen s tempem: "Začalo trápit dořazování trojky a stěrače. Nějak jsme to probruslili a měli radost z prvních rychlejších časů, než jaké zajel Kašpar s Toušem, na kterého jsme ztráceli už jen 5,8 vteřin. Škoda že souboj rychle skončil, když Radek pak smolně na kostkách přejel obrubník a musel odstoupit."

V poslední rundě už přišel déšť, který o sobě dával váhavě najevo již dříve, naplno a je zde nutno zdůraznit jendo jméno - Štolfa. Ten totiž ze svým exotickým Roverem Metro GTI nasadil laťku velmi vysoko a vyhrál všechny tři zbývající testy. To znamenalo, že se z osmé posunul na pátou příčku a na vítěze soutěže dokázal sjet třičtvrtě minutu. Prvenství si ze svého domácího podniku odvezl Budil, který zvítězil v MČRHA podruhé, když se mu to premiérově povedlo loni ve Vsetíně. Dejme proto opět slovo jeho spolujezdci Vejvodovi: "Na Bohutíně zajíždíme až dvanáctý čas a ve stopce se k nám dostala informace, že Honza Krejča udělal chybu a havaroval a my tak přemýšlíme, zda se klukům nic nestalo. Později se dovídáme, že je vše v pořádku, z čehož máme radost. Náš bavorák není vhodně obutý na tolik vody a modlíme se tak, aby na zbylých dvou erezetách tolik vody nebylo. Ale opak je pravdou a my po příjezdu do Sestrouně zjišťujeme, že regulérně leje. Po bezproblémovém projetí této vložky zaznamenáváme druhý čas a připravujeme se tak na poslední rychlostku, před kterou jsme měli 15ti sekundový náskok před Freiem. Zaznamenáme zde sice až šesté místo, ale první místo absolutně bezpečně udržujeme a těšíme se na cílovou rampu na předávání pohárů. Co na závěr? Sezona 2016 byla jako z pohádky. Po pěti startech a pěti vítězstvích jsme si předem zajistili titul v kategorii 2. Ještě jednou všem moc děkujeme a těšíme se na shledanou v příští sezoně v roce 2017."

Jak už nakousl ve svém povídání Vejvoda, smůla postihla Krejču, který na RZ12 havaroval: "Před poslední rundou jsme ztráceli na Standu jen dvě vteřiny a začalo i pršet a tak jsme si celkem věřili, že Standu udoláme. Bohužel jsme však z prakticky z ničeho dokázali auto převrátit na střechu. Autu kromě pomačkaných plechů nic není, ale leželi jsme na střeše cca 2 minuty, a když nás diváci otočili na kola, tak auto zase nešlo nastartovat. Po cca 6 minutách jsem ho nastartoval, ale byli jsme tak naštvaní, že už jsme dál nepokračovali. Uvidíme, co bude. Je třeba jet stále rychleji a já už si teď nějak nejsem jistý, jestli to ještě dokážu." Tím se druhá příčka uvolnila Freiovy, který ji udržel až do cíle a připsal si první absolutní poháry v MČRHA v kariéře a tím pádem i zatím nejlepší výsledek: "Odpoledne byla jasná volba řízlé měkké gumy, ty mne překvapily, jak dobře fungovaly zvláště na poslední zkoušce. Soutěž se konečně podařilo dokončit na mojí první bendě v historikách a poháry za dané umístění nám krásně doplnily poháry, které nám chyběly z celé sezóny vždy jen o kousek :-) PS: Kdyby se objevil nějaký mecenáš vůbec bychom se nebránili :-)"

Na pódiu Rally Příbram zakončil i Jirovec, který nakonec bral třetí příčku, čtvrtý byl Jirátko a elitní pětici uzavřel Štolfa. Na šestém místě dorazila do cíle rodinná posádka Engových, sedmou příčku bral Michálek, který si užil svoje s obutím: "Po výjezdu ze servisu, kde jsme nazuli na předek úplně nové pneu jedné nejmenované portugalské značky, jsem se zhrozil. Auto nebrzdilo a nezatáčelo. Na přejezdu na první RZ jsme si ještě mysleli, že se pneu nějak umoudří, ojedou a začnou fungovat. Bohužel se tak nestalo. Před startem RZ bylo v autě ticho. Vůbec jsem si nedovedl představit, jak projedeme RZ bez nějakého výletu mimo trať. Od startu to byl očistec. Když se auto konečně po neustálém prokluzu kol rozjelo, tak nešlo zastavit. Brzdné body jsme měli o několik desítek metrů posunuty. Na poslední RZ jsme si z toho už v autě dělali srandu. Padaly vtipy, jestli jsme náhodou nekoupili pneu na drifty atp. Naštěstí nás tento experiment nestál poruchu karoserie, ke které ale nebylo mnohdy dalekoI tak jsme zajeli celkově sedmé místo a dokonce vyhráli třídu E1. Tam jsme ale žili z náskoku ze soboty a první sekce nedělní etapy. Auto projde přes zimu opět repasí nejvíce poškozených částí a příští rok se snad opět objevíme na tratích MČRHA. Musíme se poohlédnout po nějakých dalších sponzorech, protože finanční náročnost je rok od roku vyšší."

Do soutěže zdárně dorazili i oba jezdci se Škodami 110, tedy Hejhal a Kašpar. Lépe se umístil první jmenovaný, který nakonec bral 11. příčku absolutně: "V posledním servise nebylo díky dešti co řešit. Na RZ12 nám bylo líto vyválené Š130LR kamaráda Krejči a po jedné zvládnuté krizičce na RZ13 nás pro změnu diváci zpomalovali u nepříjemné havárie Kratiny. Zato Kašpar, dokud neutrhl na poslední RZ tlumič, nám začal opět ujíždět. Byli jsme nakonec rádi za 11. místo absolutně a třetí v kategorii. Výborně jedoucího Kašpara bychom zde bez jeho problémů rozhodně neporazili a také přejeme ostatním, co rozbili své skvosty, rychlý návrat na tratě." Jak už zminil Hejhal, kromě sobotního defektu potkaly potíže Kašpara i v neděli: "Protože už na RZ11 začalo pršet, dali jsme v posledním servisu mokré pneu, které se ukázaly být správnou volbou. První dvě erzety poslední sekce se nám povedly, bohužel na poslední RZ nám prasklo uložení předního tlumiče v přírodním retardéru za Dublovicemi a tak jsme erzetu dojeli už jen v klidu. Celou soutěž jsme si užívali a těšil nás souboj s posádkou druhé škody 110 bratrů Hejhalů, velké množství fanoušků, kteří zůstali u tratě až do posledních aut a bezproblémový průběh soutěže, za což patří všem pochvala."

Taková tedy byla Rally Příbram pohledem MČRHA a jeho posádek a nám nezbývá než dodat, že poslední podnik letošního kalendáře již pomalu klepe na dveře, protože se pojede příští sobotu při Rally Vsetín.

Kompletní výsledky na serveru eWRC-results.com.