Co řeknou pneumatiky na výkon nových WRC

Ohledně nových speciálů WRC a vzrůstu jejich výkonu bylo napsáno dost. Ale o jedné věci se zatím nemluvilo, konkrétně jde o obutí vozů a jeho výdrž, protože zástupci výrobců pneumatik očekávají, že kvůli vyššímu výkonu se budou pryže mnohem více sjíždět a to by je mohlo vést k nutnosti měnit design stávajícího obutí. Podle Dicka Cormacka z Dmacku se dá očekávat, že aby došlo k prodloužení životnosti pneumatik, budou na nich provedeny změny, které sníží jejich přilnavost a rychlosti, kterých na nich půjde dosahovat.

"Michelin i my si uvědomujeme, že nastane výrazný nárůst v opotřebení pneumatik, zejména na nezpevněném povrchu. To znamená, že aby se s tím pneumatika vyrovnala, dojde ke změnám ve složení směsi a možná také vzorku," popisuje Dick Cormack co by mohla nová WRC znamenat pro současné pneumatiky a pokračuje, "pokud přidáme na výšce vzorku, tak pneumatika déle vydrží, ale v tom případě také musíte zmenšit mezery mezi segmenty vzorku a to nevyhnutelně omezí přilnavost."

Jak se dále pro autosport.com nechal Dick Cormack slyšet, pokud by byly výše popsané změny aplikovány, bude mít první jezdec na trati ještě těžší práci. "V čisté stopě bude mít pneumatika pořád přilnavost, ale pro prvního jezdce na trati to příští rok může být horší, protože bude mít menší grip." Kromě těchto otázek ohledně pneumatik je ve hře ještě jedna věc, FIA zvažuje, že by se celý den jelo na jedné sadě obutí, což by mělo vést k redukci nákladů. "Je rozdíl mezi vytrvalostními závody a světovým rallysportem. MS v rally je o tom, že jedete, jak nejrychleji umíte, na každé zkoušce a jedna sada pneumatik by to neumožnila. Auta stojí 450 tisíc liber a tady řešíme úsporu 250 liber na jedné pneu, to prostě nedává smysl," uzavírá Dick Cormack.