J-M Latvala: Teď už to může být jen lepší

Tovární pilot Volkswagenu Jari-Mati Latvala by si kvůli svému letošnímu vstupu do sezóny mohl zřejmě přát, aby to fungovalo jak v počítačových hrách, mohl zmáčknout tlačítko reset a úvodní dvě soutěže roku odjet znova. Ani na jedné totiž nedokázal vybojovat umístění na bodovaných příčkách a jde tak pro něj o jeden z nejhorších startů roku od sezóny 2007, kdy, ještě v barvách Stobartu, byl po dvou podnicích taktéž na nule. Jak Fin hodnotí start své letošní sezóny a co očekává od nadcházející třetí soutěže MS v Mexiku, o to se podělil se čtenáři v rozhovoru, který byl publikován na webu Volkswagen Motorsportu.

Rallye Monte Carlo a Švédska rally jsou historií, jak nahlížíš na dosavadní průběh sezóny?

Jari-Mati: Rozhodně nejde o něco, v co jsem doufal. Na Rallye Monte Carlo jsem chtěl solidně začít sezónu, jet vyrovnaně a nejít do většího rizika. V polovině rally vypadalo všechno dobře. Pak ale Monte ukázalo, že umí být hodně náročné a že se věci mohou velmi rychle změnit. Opustil jsem trať a poškodil zavěšení. Pak je ještě potkal problém s elektronikou. Byli jsme schopní oboje vyřešit, ale nestihli to časově a nemohli pokračovat v soutěži. To bylo samozřejmě hodně frustrující.

Vskutku těžký začátek sezóny. Pak ale přišlo Švédsko...

Na Švédsko jsem se snažil zůstat pozitivně naladěný. Myslel jsem, že budeme v pozici, ze které půjde bojovat o vítězství, protože v minulosti byla Švédská rally jedním z mých nejsilnějších podniků. Ale vše bylo špatně hned od první zkoušky. Na malém skoku praskla poloosa. Když první den nebyl naplánován žádný servis, zůstala nám z auta zadokolka a ztráceli jsme spoustu času. Avšak pozitivní bylo, že jsem v sobotu, když jsem dokázal vyhrát RZ, zvládl nasadit rychlé tempo. To bylo dobré pro sebedůvěru. Ale zpět do reality. Teď mám v šampionátu nula bodů.

Jak se s tím vyrovnáváš? Přemýšlíš nad tím hodně nebo spíše volíš přístup stane se, jdeme dál?

Žádný jezdec nemůže mít perfektní rok. Nikdo nedokáže zajet fantastickou rally na všech 14 soutěžích. Každý má v nějakém bodě problémy. To je součástí motorsportu. Otázkou je, jak moc vám tyto problémy ovlivní váš výkon. Nedávno jsem měl smolné období a udělal pár chyb, ale zůstávám pozitivně naladěn. Jistě, pokaždé vypadá špatně, když máte dva špatné výsledky v řadě, zejména když jde o začátek sezóny, kdy je na výkony všech jezdců upřena velká pozornost. Ale jsem si jistý, že od teď to bude lepší. A tituly se rozdávají na konci sezóny, nikoliv na jejím začátku.

Tvoje umístění v tabulce jezdců ti v Mexiku zajišťuje pozdější startovní pozici, je to pro tebe výhoda?

Mexiko je první šotolinou sezóny a mexické cesty jsou normálně docela tvrdé. Ale na povrchu toho tvrdého často leží vrstvička jemné šotoliny, kvůli níž jsou cesty docela kluzké. Čím víc aut cestu projede, tím čistější a rychlejší se stává. Rozhodně je výhodou startovat do zkoušky později, ale nesmí pršet. To se v Mexiku může stát, ale obvykle se jedná o malou pravděpodobnost, že se tak stane.

Dá se startovní pozice v Mexiku brát jako pozitivum, které lze najít na zatím nepovedeném startu roku?

Jo, myslím, že to je slušným pozitivem. Současná pravidla o startovním pořadí v této situaci pomáhají, protože teď mám šanci se odrazit zpět nahoru.

Takže, jaký bude tvůj mexický cíl?

Odjet bezproblémovou soutěž. Všechno ostatní do sebe zapadne, pokud se mi podaří vyhnout se problémům.

Jak odpočíváš po jednotlivých soutěžích?

Zjistil jsem, že dobrým odpočinkem je pro mě účast v rally historiků. Při řízení historických aut si užívám spoustu zábavy a není zde žádný tlak. Je to o tom, abych si tu zábavu přinesl zpět do podniků MS.

Rozebíráte se svým spolujezdcem Miikkou Anttilou své výkony?

Mezi jednotlivými soutěžemi se to snažíme minimalizovat. Obvykle výkony rozebíráme na přejezdech nebo když cestujeme. Když jsme doma, tak si krátce zavoláme, abychom se toho druhého poptali, jak se daří. Nechceme si navzájem plýtvat volným časem. Když jsme doma, tak se jdeme raděj podívat na lední hokej nebo nějakou podobnou zábavu.

Ve Švédsku jsme tě mohli spatřit, jak se před startem zkoušky tlučeš v hruď nebo plácáš po stehnech. Je to nějaká nová technika, jak se udržet motivovaný?

Jednoduše je to o tom, abych se po dlouhém přejezdu, kde se můžete lehce unavit, dostal zpět do závodního módu. Je to o tom, aby se mysl a svaly znovu aktivovaly. Zřejmě to uvidíte i v Mexiku a taky v průběhu zbytku sezóny.