Rallye du Condroz – komentář

Belgický kalendář se v letošním roce skládal z devíti dílů, což je nezvykle vysoký počet. Dvě soutěže z této skupiny ovšem dost vyčnívají, přičemž ten druhý vrchol roku se odehrál jako obvykle až na úplném konci sezóny. Rallye du Condroz nabízí třetí nejdelší trať na belgickém území, která je vytýčena na atraktivních tratích protkaných spoustou šotolinových úseků. Ty se však ve vlhkém podzimním počasí proměnily v bahenní lázně a trať vůbec byla velmi kluzká. O popularitě závěrečného dílu šampionátu nejlépe vypovídá počet 141 startujících posádek se spoustou atraktivních hostů. Šéf tovární stáje Citroën Yves Matton už má za sebou dlouhou řádku startů na Condroz a poslední tři roky pak pravidelně usedá do speciálů nejvyšší kategorie WRC.

Letos musel mít šéf francouzské stáje nejvyšší ambice, když usednul do nejmodernějšího WRC svého týmu, DS3. S tou se i díky problémům některých rychlejších soupeřů a poražení jezdce Citroën C4 WRC Davida Bonjeana v půlce nedělní etapy dostal na pódium. A to byla pozice, která se Mattonovi jistě náramně líbila. Bohužel ale jeho vůz v posledních dvou zkouškách přibrzdily potíže s převodovkou a šéf Citroënu se propadl ze třetí příčky na pátou. Bronz tak nakonec přeci jen ukořistil Bonjean. Z dvojice startujících Citroënů C4 WRC si však během první etapy lépe počínal Bertrand Grooten, který až do poruchy motoru po šestém testu držel právě třetí příčku. Problémy s elektronikou zastavily Mitsubishi Lancer WRC05 Chrise van Woensela a nakonec nevydrželo ani další starší WRC Subaru Impreza S14 Dominiqua Juliena. To Stéphane Lhonnay Škodu Fabii WRC na sedmé zkoušce naopak zahodil mimo trať. Benoit Allart byl v náročné soutěži s druhou Fabií WRC úspěšnější a do cíle dojel jako šestý nejrychlejší.

Aktivně se boje o vítězství od začátku soutěže účastnila trojice jezdců. Cédric Cherain po startech s Citroënem DS3 R5 přesednul do WRC stejného modelu. Kris Princen a Stephane Lefebvre zůstali věrni R5 (Peugeot 208 a Citroën DS3) a v boji proti Cherainovi jim to očividně přílišnou nevýhodu nevytvořilo. Francouzský pilot zajel hned v prvním testu nejrychlejší čas, ale pak jej přibrzdila chyba, při které poškodil zadní křídlo a okno svého vozu. Naštěstí jej to ale stálo minimum času, konkrétně 13 vteřin. To defekt na RZ 4 už Lefebvra zpomalil více a s odstupem přes minutu a čtvrt jej srazil na sedmé místo. Nejbližším soupeřem lídra se následně stal vítěz RZ 6 Princen zaostávající o 24,1 sekundy. Se zhruba stejným odstupem šel pilot Peugeotu i do večerní sobotní sekce a v ní hned v první zkoušce definitivně vypadnul ze hry o vítězství. Na vině bylo poškození a následná výměna pravého předního kola. U vozu se navíc objevily problémy s brzdami a převodovkou, takže Princen etapu dokončil se ztrátou přes pět minut na devátém místě.

Na druhé místo se naopak vrátil Lefebvre, který po Cherainově chybě v RZ 9 stlačil své manko pod minutu. V neděli už ale Francouz na belgického soka neměl a musel se smířit s druhým místem. Cherain si tak připsal druhé letošní belgické vítězství a začíná pomalu spřádat plány na novou sezónu. V té by se Belgičan rád objevil se speciálem R5 v evropském mistrovství. Debut v Citroënu DS3 R5 prožil v Condroz Guillaume Dilley a dojel s ním do cíle na sedmém místě. Jelikož už v sobotu po poruše transmisí odstoupil jiný pilot DS3 R5 Vincent Verschueren, stal se Dilley letošním vicemistrem Belgie. Na závěr je třeba zmínit ještě jednoho pilota DS3 R5, pilota Citroënu ve WTCC Yvana Müllera. Francouz se až do defektu v úplně poslední zkoušce držel v top ten.

Výsledky této soutěže belgického mistrovství

Konečný stav šampionátu: 1. Loix 116, 2. Dilley 97, 3. Verschueren 78, 4. Princen 74, 5. Cherain 68, 6. Dewallef 54