S Rallye Příbram pod kůží - díl 3. – nové tisíciletí

Letopočet 2000 považovali mnozí všeobecně za přelomový. V tuzemské rallye to platilo dvojnásob, neboť tratě rychlostních zkoušek počaly pravidelně brázdit vozy s přídomkem WRC. V Příbrami se objevily tři a pozornost na sebe upoutaly vskutku dokonale. Bývalý autokrosový šampion Hrdinka se Subaru Impreza vpadl na soutěžáckou scénu bez respektu a hned v úvodní sezóně se prosadil na čelo. I Příbram opanoval. Mnohem trnitější cestu do cíle měl Roman Kresta, který se potýkal s vlastními chybami, technickými problémy Octavie i defektem. To jsem málem poznal na vlastní kůži, když jsem jej fotil ve stoupání před cílem RZ 5 ve Hvozdci. Z levé přední pneumatiky efektně létaly cáry do úctyhodné výšky a v okamžiku, kdy už byl vůz pryč a já odložil aparát od oka, dopadl metr přede mne pořádný kus kouřící gumy s ocelovým kordem. Opravdu bych ji nechtěl mít místo čepice. Byl jsem svědkem i hodně diskutovaného incidentu třetího ´wéercéčka´. Průběžně čtvrtý Bertone přijel k přírodnímu retardéru v poslední RZ Líšnice – Milín, vůz znenadání odstavil ke kraji, motor Fordu Focus zakuckal a zhasl. Aniž by posádka vystoupila, setrvala zhruba dvě minuty, znovu nastartovala a odjela k cíli. Hovořilo se o manažerském tahu s cílem zisku titulu pro Krestu, což se skutečně stalo. Pilot zubožené ´Oktávky´ se zadními dveřmi vínové barvy, implantovanými z doprovodného vozu, mohl slavit.

2000 - Trojan míjí Bertoneho

Další ročník byl především ve znamení bravurních průjezdů modré Octavie WRC vedené Emilem Trinerem. Rallye začala být atraktivní pro mnohem širší masy a nadšení diváci o sobě dávali vědět pěkně nahlas. Ale nachomýtl jsem se i k méně příjemné situaci, kdy po nehezké havárii manželů Chvojkových s Fordem Escort RS Cosworth (už před nimi si v příkopu o pár metrů dál ustlal jeden z bezpečnostních komisařů) byla deštěm zmáčená RZ kdesi na Berounsku zastavena. Po zásahu záchranných složek byl nařízen volný průjezd, avšak když do inkriminovaného místa dorazilo Mitsubishi posádky Pokorný – Brzák, pohybovalo se okolo rozbitých strojů po silnici ještě dost zvědavců. S notnou dávkou štěstí všichni před Lancerem EVO VI uskočili, ten ukázkovým aquaplaningem doklouzal až k oné Octavii ´bezpečáků´ a předkem se zapíchl pod její záď, aby společně vytvořili monument ironie.

2001 - atraktivní styl Emila Trinera

V těch časech byly rampa a myslím, že i uzavřené parkoviště, nouzově přesunuty z náměstí obsazeného trhovci a kolotoči na nedalekou křižovatku u okresního soudu. Šlo o vcelku výjimečné, ale nepříliš reprezentativní prostředí. Rok 2003 mám ovšem navždy spojen především s ´barumáckým gulášem´. Nešlo o nějakou pneumatikovou loterii, nýbrž o (ne)obyčejný kus žvance. Dorazil jsem k trati RZ na okraji Bohostic a zjistil, že celý vnitřek ostré zatáčky je vyhrazen hostům společnosti Barum. To bylo novum. Firemní partneři se však s houstnoucí tmou a klesající teplotou tísnili ve VIP stanu a prostor, střežený jen u vstupu, zel pomalu prázdnotou. Ve snaze získat ucházející místo k focení jsem se odhodlal překročit síťovinové ohrazení a vnikl na zapovězené území, kde jsem takřka osiřel a spokojeně pořídil pár fotek. V podzimním nočním chladu mne posléze kromě vůně spáleného benzínu zaujal i další známý odér a přilákal mne ke stánku s várnicí. Na uctivou otázku „Dáte si guláš?“ nešlo odpovědět negativně, ovšem když jsem chtěl vzápětí tasit peněženku, dostalo se záporné reakce naopak mně. V zóně pro vyvolené se přece neplatí. Nu což, přece neurazím a nebudu nabídnutou porci vracet. A tak dodnes dlužím Barumu jeden vynikající guláš, a jakmile při každoroční návštěvě Barum Rally míjím otrokovickou gumárnu, s dalšími a dalšími díky tiše polknu.

2002 - Milan Dolák pomalu končil kariéru

2003 - Trněného Octavia WRC po boudě ve Smolotelích

Velké drama sliboval ročník následující, v němž se mělo rozhodnout o titulu absolutního mistra mezi Kopeckým a Pechem. Ášín chtěl boj s de facto továrnou vyrovnat vypůjčením modernější techniky a do příbramského klání nastoupil výjimečně s Focusem RS WRC 03. Přál jsem mu úspěch, ale hned na první RZ k nám přijel s defektem, od rivala dostal přes půl minuty a přestože poté byla na jeho stíhací jízdu radost pohledět, kýženého výsledku nedosáhl. Štěstí neměli ani Josef Peták s Alenou Benešovou. Potkáte-li u trati závodníka v kombinéze, signalizuje to pramálo dobrého. Když mne tehdy u odbočky před Starou Vodou šofér od Hrochů míjel nedlouho poté, co kolem profrčel s Peugeotem 306 Maxi a svým známým vykládal, že má žáby v botách, nevěnoval jsem útržku hovoru pozornost. Výběr pozice na příští průjezd mne pak zavedl do obce, kde přišlo vysvětlení. Pochroumaný ´Maxík´ tam po technické závadě parkoval v potoce pod mostem s uraženým zábradlím. Tou dobou jsem rovněž objevil zaječovskou ´erzetu´, která v okolí Komárova nabízela nespočet hezkých míst ke sledování i focení.

2004 - Pech chvátal, ale marně

2004 - Petákovi s Benešovou teklo doslova do bot

Ještě před startem Rally Příbram 2005 jsem se připletl k tiskové konferenci, která se pro neúčast novinářů nekonala. Sezvanou partu předních jezdců to však příliš nermoutilo, obsadili jeden z počítačů a zalovili ve vodách internetu. Místo detailních vyobrazení diferenciálů a převodovek však za velkého veselí zkoumali příslušenství paní a dívek. Inu i motoristé jsou jen chlapi. Zajímavostí toho ročníku byla polookruhová zkouška Točník – Třenice. Dalo se na ní najít místo, z něhož šlo do jednoho záběru vtěsnat soutěžní vozy s hradem Točník a zříceninou Žebrák v pozadí. Byla to ovšem jednorázová záležitost a zejména v prvním průjezdu přivodila značný úbytek startovního pole. Své o tom ví třeba Vojtěch Štajf, který tu po ataku stromu překulil Subaru Impreza STi do vzrostlých křovin tak důsledně, že kvůli vrácení na kola a potupnému odtažení traktorem musel místní hospodář motorovou pilou vyklestit úctyhodnou mýtinu.

2005 - Štajf s Černochem v roli diváků

2006 - ukázkový servis Lady - Blahout - Máša

Se zákazem vozů WRC přitažlivost rallye dost utrpěla, což se rázem odrazilo na úbytku diváků trendařů. Přístupové cesty najednou nebyly ucpané daleko před uzávěrou a za páskami zbýval příchozím pozůstalým dostatek volného prostoru. V osmadvacátém ročníku ještě odstartovaly dva kusy z milované kategorie, leč Trněného Fabia neprojela ani úvodní rychlostní zkouškou a Octavii vedené Flídrem se také příliš nedařilo. A tak příště paradoxně předváděl jedny z nejhezčích průjezdů divoký Václav Kopáček s historickým Wartburgem 353. Po roce 2008 Rally Příbram ztratila další jistotu v podobě dlouholetého tahouna a ředitele Antonína Bergera, který předal otěže mladším. Zpočátku to vypadalo nadějně. Slavnostní start u Městského divadla se mi moc líbil, atraktivní byl i skok na inovovaném průjezdu Dublovicemi. Jenže každému dalšímu pokračování příbramské ságy předcházely neblahé zvěsti o nejrůznějších problémech organizačních týmů a nejistota. Přitom závody samotné byly vždy krásné a vydařené. Třeba strhující boje o primát doslova do posledních metrů v roce 2010 mezi Tarabusem a Valouškem, hned poté v duelu Kresty s Pechem či následně do třetice Tarabus versus Dohnal. Speciály S2000 či později R5 zas patřičně osvěžily startovní pole. Další rána se na středočeskou rallye snesla s tragickou havárií Jiřího Máši s Janem Jinderlem juniorem hned v úvodu 35. ročníku, kterou spolujezdec nepřežil.

2007 - Černý - Kohout jako předjezdci

2008 - potíže posádky Ciller - Valla

2009 - Jelínek s Kotěnou v plném proudu

2010 - Jakešův Lancer pod příbramskými haldami

Jak se tak probírám vzpomínkami, zjišťuji, že zatímco z dávných časů mám s takřka každým ročníkem spojenu nějakou výraznou historku, novější podniky mi jaksi splývají a osobitější momenty nacházím jen zřídka. Nemělo by tomu být naopak? A čím to je? Jsem už tak prosáklý rallye, že mi máloco přijde výjimečné? Nebo se automobilové soutěže neustálým zpřísňováním pravidel pod zaklínadlem bezpečnosti staly skoupými na zážitky? Jisté je, že ubývají hodnotné tratě a houfně mizí celé soutěže. Rallye jako taková nezanikne, z toho strach nemám, jen bude jiná, sterilnější. My, co ji máme pod kůží, budeme přesto dál šlapat v úmorném vedru kilometry do kopců, stát v lijáku uprostřed rozbahněné oranice či nocovat v třeskutém mrazu v autech.

2011 - důsledné katování Petra Křížka

2012 - Tarabus s Trunkátem předvedli strhující finiš

2013 - Kahle se ani nesvezl a už balil

2014 - loučením s příbramským náměstím (Dohnal - Palivec)

Když jsem v roce 2014 z Příbrami odjížděl, sumíroval jsem si v hlavě místa na trati, která chci příště určitě navštívit. Zatím tyhle plány nevyšly, ale snad na ně ještě někdy dojde. Moc nevěřím, přesto doufám…

Na závěr opět odkazy na výsledky Rally Příbram po přelomu tisíciletí.

Rallye Příbram 2000
Rallye Příbram 2001
Rallye Příbram 2002
Rallye Příbram 2003
Rallye Příbram 2004
Rallye Příbram 2005
Rallye Příbram 2006
Rallye Příbram 2007
Rallye Příbram 2008
Rallye Příbram 2009
Rallye Příbram 2010
Rallye Příbram 2011
Rallye Příbram 2012
Rallye Příbram 2013
Rallye Příbram 2014