Jan Kopecký počtvrté vítězem ve Zlíně

Poslední srpnový víkend je vyhrazen ve Zlíně ke konání Barum Czech Rally Zlín, podniku započítávaného do MČR (5. soutěž roku) a také do Mistrovství Evropy, jehož byl sedmým zastavením. A spojení těchto dvou šampionátů se letos podepsalo na podobě startovní listiny a pořadí vozidel na trati, když v jednom houfu jely "evropané" a po kratší pauze pak následovali jezdci zajímající se pouze o národní šampionát, kde se objevila nakonec i trojice vozů WRC, pro něž se jednalo o návrat do Zlína po 11 letech. Pokud sečteme obě části startovního pole, tak dojdeme k počtu 129 převzatých posádek, což je nejvíce od roku 2002, kdy startovalo ještě o dvě dvojice víc. Ale již nedílnou součástí Barumky je i Star Rally Historic, která nabídla několik dalších desítek soutěžních speciálů a v sobotu se měli diváci u tratí na co koukat po dobu nějakých třech hodin při jednom průjezdu.

A tím se dostáváme k tratím, které byly klasickou posledních let, když v pátek celé dění zahájila kvalifikace a shakedown na známém úseku Pohořelice - Komárov a večer pak super speciální zkouška v ulicích krajského města. Sobota a neděle pak patřily klasickým rychlostním testům - na rozehřátí posloužila polo okruhová zkouška Slušovice, následovala legendární Pindula z níž to bylo jen kousek ke startu Majáku a čtvrtým testem do sobotní party byly Kudlovice. Tyto úseky se projely dvakrát a celkem první etapa čítala 141 ostrých kilometrů. Na neděli pak byla připravena trojice testů Semetín, Troják na vsetínsku a Žlutavy na otrokovicku. Opět se jelo na dva průjezdy a výsledkem bylo 87 měřených kilometrů a v součtu za obě etapy pak Barumka čítala 229 km.

V pátek začal bohatý motoristický program v ulicích Zlína již po půl sedmé, kdy do ulic vyjeli historické automobilové skvosty z meziválečných roků mezi nimiž byl hlavní zájem směřován na vozy Buggati z 20. let 20. století. Poté následovaly průjezdy historických vozů při Star Rally a po setmění pak začal hlavní chod v podobě pole soudobých vozů, které startovaly v obráceném pořadí. Kvůli alkoholem posilněným divákům a třem zásahům zdravotníků nabrala zkouška zpoždění a jejího vítěze jsme se dozvěděli krátce po půlnoci a devět kilometrů městem zvládl nejlépe Pech, který o 36 desetin porazil Kopeckého a Kostku.

V sobotu však otěže soutěže převzal do svých rukou Kopecký, který vyhrál všechny tři testy druhé sekce soutěže a do servisu přijížděl s náskokem 8 sekund na Pecha, který se kosteleckého jezdce držel jako stín. A stejně jako se Plzeňan držel druhé příčky, tak obdobně fungoval třetí Kajetanowicz, jenž zajel tři třetí časy, ale na Pecha ztrácel 23 sekund. Čtvrtý byl po RZ4 Breen, na páté příčce se pak nacházel Kostka, který pilotoval další Fabii R5. O jeden z nových mladoboleslavských speciálů fanoušci přišli na RZ3, když Tarabuse zradilo olejové čerpadlo a stejně tak Pindula ukončila jakékoliv naděje Odložilíka, jenž ulomil kolo. Celá druhá sekce soutěže přinesla konec pro 24 posádek, což znamenalo necelou pětinu startovního pole.

Jak začal ráno, tak Kopecký pokračoval i odpoledne, když ve třetí sekci první etapy opět vyhrál všechny tři testy a svůj náskok na čele ztrojnásobil na 24 sekund. Stříbrný post si nadále držel Pech a i přes to, že ve dvou testech zajel pomaleji než Kajetanowicz, Polák na něj nic nezískal jelikož na druhé Pinduli to Plzeňan vrátil pilotovi Fiesty R5 i s úroky a na druhé příčce měl náskok skoro půl minutu. Na čtvrté místo se posunul po RZ7 Lukyanuk, který spolu se všemi dalšími profitoval z defektu Breena a odstoupení Kostky kvůli technice na druhé Pinduli. Rus s běloruskou licencí měl na třetího Kajetanowicze ztrátu půl minuty a čtvrt minuty pak měl naopak náskok na pátého Valouška.

Ani poslední dva sobotní testy nepoznaly jiné jméno vítěze než Kopecký a Čech vyhrál první etapu s náskokem 35 sekund na Pecha. Ten si nadále udržoval více něž dvaceti vteřinový náskok na třetí Kajetanowicze, který naopak nic nenajel na čtvrtého Lukyanuka. Rus naopak poodjel Valouškovi, na něhož měl více jak půlminutu, ale otrokovický pilot byl s minutovým náskokem nejrychlejším z jezdců s atmosferickými vozy S2000. Šestou příčku po sobotě držel Jakeš, sedmý byl Černý, na osmé místo se za příbramského jezdce posunula dvojka Peugeot Rally Academy Martin, devátý byl Kobus a desítku uzavíral zádveřický Tlusťák.

V neděli byly na programu poslední dvě sekce soutěže (pátá a šestá), sestávající shodně po třech testech. A hned na RZ10 přišel Kopecký o šňůru nejlepších časů z klasických zkoušek, protože ji vyhrál Breen a následně v RZ12 vyhrál Kajetanowicz. Kopecký vyhrál alespoň RZ11, ale vůbec nic se neměnilo na jeho vedení, když na Pecha opět lehce zvýšil náskok, který nyní čítal 41 sekund. Naopak ze třetí příčky se pilotovi MINI začal přibližovat Kajetanowicz, který měl po první nedělní sekci ztrátu 13 sekund a naskýtala se otázka, zda-li ještě Pecha stáhne či ne. Čtvrtý Lukyanuk pak na Kajta ztrácel necelých 40 sekund, pátý Valoušek na Rusa pak 45 vteřin.

V poslední sekci 45. ročníku Barum rally se o nejrychlejší časy podělili Pech a Lukyanukem, když se tato dvojice na RZ13 podělila o nejlepší čas a zbylé dva testy pak vyhrál Rus. Ale to hlavní se nezměnilo, nic z tohoto nemělo vliv na první místo Kopeckého, který si připsal čtvrtý zlínský triumf (nebýt vyloučení vozidel WRC z konečné klasifikace v roce 2004, tak by si kostelecký pilot odvážel na trvalo domů putovní pohár pro vítěze, jenž jezdci připadne při pátém vítězství, takto si musí Kopecký alespoň rok ještě počkat) a kromě vítězství ve Zlíně se Kopecký s Dreslerem stali také novými mistry ČR v rally. V poslední sekci soutěže přidal na tempu Pech, který druhou příčku uhájil o 12 sekund před Kajetanowiczem, ten však rozhodně nemusel smutnět, protože si navýšil své vedení na čele ME.

Stejně tak si řádně navýšil bodový náskok v ME Lukyanuk, který si připsal body za celkové čtvrté místo a také vítězství ve druhé etapě a při druhém startu na asfaltu se prezentoval velmi pěkným výkonem. Se ztrátou minuty a dvaceti sekund dokončil na pátém místě Valoušek (třetí v MČR), šestý byl pak Černý. Až na posledním testu se na sedmé místo probojoval Breen, který předčil Kobuse, který absolvoval první start mimo Benelux a teprve druhý s Fabií R5. Na devátém místě dojel Jakeš, jenž konečně viděl cíl soutěže, když na Hustopečích i Bohemii nedokončil. Elitní desítku pak uzavřel Jelínek.

Pokud nahlédneme do ERC2, kde o titul bojuje český zástupce Štajf, tak ten nedokázal najít recept na Botkův Lancer a Maďar si tím pádem připsal vítězství a Štajf bral druhé místo. Třetí příčka pak s velkou ztrátou zbyla na Butvilase. V JERC byla Barumka posledním podnikem a měla rozhodnout o novém vícemistrovi za již korunovaným šampionem Bergkvistem. Ten vyhrál i ve Zlíně a na druhé příčce dojel Sirmacis, třetí byl Zawada, čtvrtý Griebel a pátý Pieniazek.

Kompletní výsledky Barum Czech Rally Zlín naleznete jako obvykle na serveru eWRC-results.com.