Hyundai slaví úspěchy na italském asfaltu

V Itálii se vedle hlavního mistrovství C.I.R. odehrává několik dalších šampionátů, které svou atraktivitou rozhodně nestojí ve stínu první ligy. Největší pozornost na sebe strhává dvojice mistrovství, ve kterých si to jednotlivé posádky rozdávají na asfaltových tratích. Jak v International Rally Cup, tak v Campionato Italiano WRC smí startovat skoro vše, co kdy mělo homologaci včetně atraktivních speciálů WRC obou generací. Za účelem startů v International Rally Cupu si pořídil Corrado Fontana ex-tovární Hyundai i20 WRC a stal se tak prvním soukromým majitelem tohoto speciálu. V barvách letos založeného týmu H.I.M Hyundai Italia Team se o uplynulém víkendu ukázal s druhou i20 i Fontanův otec Luigi, který předtím startoval s Fordem Focus WRC.

Corrado si pro letošek stanovil jasný cíl vyhrát International Rally Cup, který ovládnul už v roce 2013 a vloni jen těsně podlehnul svému tradičnímu soupeři Felicemu Re. Ten pro změnu právě předloni ještě za volantem Citroënu C4 WRC dojel druhý a vloni už s DS3 WRC slavil titul. Pro letošek zůstal věrný technice ze stáje D-Max a s druhou DS3 pak startuje jeho syn Alessandro. Pětadvacetiletý mladík už vloni pilotoval tento vůz ve specifikaci RRC a v konečném pořadí skončil na perfektním třetím místě. V nové sezóně se mu na prvních dvou soutěžích moc nedařilo a výraznější úspěch mu přineslo až přezbrojení na specifikaci WRC před poslední odjetou rally. Cestu k druhému místu v Rally Internazionale del Casentino ale mladému Re otevřel jeho otec Felice, který ještě před poslední zkouškou bojoval o vítězství. Za Fordem Fiesta WRC Denise Colombiniho zaostával pouze o 4,5 vteřiny, ale pak přišla chyba, rozbití DS3 o mostek a odstoupení. Felice Re tak letos dojel pouze Rally Internazionale del Taro, kde za vítězem Fontanou zaostal o 13,9 sekundy.

Podobnou statistiku má na svém kontě i Luca Betti, který se posledních dvou soutěží zúčastnil za volantem Fordu Fiesta WRC a v Taru jej do cíle dovezl na čtvrté příčce. A do třetice se Taro ukázalo jako ostrůvek naděje i pro jezdce Citroënu C4 WRC Lucu Ambrosoliho, když tam získal letošní jediné body za třetí místo. I díky nespolehlivosti zmíněných borců vynikají výkony Rudyho Micheliniho, který se do IRC stáhnul z hlavního italského mistrovství. S Citroënem DS3 R5 se mu daří prohánět borce se silnějšími WRC a hned na první soutěži na Elbě dojel na skvělém druhém místě. Následovaly body za šesté místo a nyní v Casentinu skončil těsně pod pódiem. Soutěže se v rámci testování Fordu Fiesta WRC zúčastnil i Stephane Sarrazin, ale hned na první přírodní zkoušce nechal kvůli výměně kola dvě minuty a před RZ 3 musel pro poruchu alternátoru odstoupit.

O první příčku se tak přetahovali už zmiňovaní F. Re a Colombini. První jmenovaný v závěrečné zkoušce odstoupil, ten druhý tam nechal „jen“ minutu a propadnul se na konečné třetí místo. V hodině dvanácté tak vítězství spadlo do klína C. Fontanovi, který letos v IRC na třech dosud odjetých rally za volantem Hyundai nepoznal porážku. Soutěží International Rally Cupu se účastní pravidelně těsně pod stovkou posádek, přičemž pravidelně přes deset z nich usedá do atraktivních speciálů WRC. O to více mrzí, že z kalendáře vypadnul pátý podnik a diváci si mohou vychutnat pouze čtyři napínavá klání. Ještě před pár lety se navíc soutěžilo hned na šesti soutěžích. Letos tedy do konce roku zbývá odjet zářijovou Rally Internazionale delle Valli Cuneesi.

Výsledky soutěží International Rally Cup