Historici: V cíli devět statečných

Peloton historických automobilů se na trať vydal sice už v pátek, závodní režim však jednotliví účastníci zapínali až v sobotu. Připraveno pro ně bylo šest rychlostních zkoušek o celkové délce 85 km, na které se historici vydávali hned po dojetí pole soudobých vozů.

Roli jasných favoritů v úvodu plnila posádka Jiří Jirovec – Jiří Horák, kteří měli k dispozici nejsilnější vůz startovního pole – téměř třistakoňové BMW M3. Po vítězství na úvodních dvou zkouškách je však začal zlobit motor a na trati třetí erzety se už neobjevili. Jejich pozici převzali smolaři dosavadního průběhu šampionátu Petr Hustý s Václav Tesařem na dalším silném stroji Alfa Romeo 1750. Od třetího testu až do cíle pravidelně vyhrávali jednotlivé rychlostní zkoušky a navzdory poškozenému tlumiči vyjeli na cílovou rampu jako vítězové.

Přibližně o jednu sekundu na každém závodním kilometru tratě byli pomalejší Lumír Vyorálek s Radkem Olejníkem (Lada VFTS), pro které je druhá pozice jejich dosavadním největším úspěchem. Stejné konstatování platí také u bronzové posádky v cíli – Martin Kučera a Silvie Hlavičková (BMW 318 iS), kteří se v rámci seriálu historiků prezentovali poprvé.

Smůlu měli další spolufavorité - Stanislav Budil s Petrem Vejvodou (BMW 2002 TI), kteří odstupovali ze čtvrtého místa už zkraje soutěže. Čest klasického bavoráku řady 2002 zachraňoval čtvrtým místem legendární spolujezdec Karel Jirátko, jenž svůj potenciál a potenciál více než čtyřicet let starého soutěžního vozu nejlépe naznačil druhým časem na poslední rychlostní zkoušce.

Historických automobilů dojelo do cíle devět ze čtrnácti na startu a nám nezbývá, než doufat, že si v dalších letech najdou do Hustopečí cestu i další vyznavači tohoto druhu závodění.