Targa Florio – komentář

Itálie bezesporu patří mezi země, které mají v motoristickém sportu bohatou historii. Živoucím důkazem je i několik slavných soutěží zařazených do kalendáře jejich šampionátu v rally. Čtvrtý díl mistrovství se odehrál ve vzdálené Sicílii, kde se odjel už devětadevadesátý ročník slavné Targy Florio. Její současná podoba má samozřejmě pramálo společného s původním závodem, ovšem stále přežívá, je pravidelnou součástí prvoligového C.I.R. a příští rok se dožije již stého vydání. Italskou ikonou na poli jezdecké je pak o půl století mladší Paolo Andreucci, který letos pokračuje s Peugeotem 208 T16 R5. Tento speciál mnoha svým majitelům způsobuje infarktové situace a třeba v nedávném portugalském dílu MS všechny 208 zcela pohořely. Andreuccimu a stáji Racing Lions se daří nemožné, vůz dojíždí a posádka znovu vévodí průběžnému pořadí. Umberto Scandola sezónu moc dobře nezačal, ale při minulém Adriaticu se už dostavil první úspěch v podobě vítězství. Na Sicílii ovšem pilot Škody dorazil pouze se starším modelem Super 2000, což mu na šancích na vítězství moc nepřidalo. S Fordem Fiesta R5 na plyn nechyběl Giandomenico Basso, naopak letos poprvé absentoval mladý Stefano Albertini. Alessandro Perico pilotující rovněž Peugeot 208 T16 R5 se naopak znovu zapojil do bojů, když má letos v plánu výhradně asfaltové soutěže.

V úvodní divácké superspeciálce všem italským střelcům vypálil rybník host z Francie Sébastien Chardonnet za volantem Fordu Fiesta R5. Andreucci dokončil kratičký městský úsek Collesano jako třetí nejrychlejší, ale hned záhy mu začaly krušné chvíle. U 208 se porouchala převodovka a mechaniky tak při ranním servisu čekala pořádná rozcvička. Výměnu ovšem zvládli profesionálně a na Andreucciho konto přibyla pouze desetisekundová penalizace. Marco Runfola se soukromou 208 T16 R5 dopadl hůře, když po jednom skoku na RZ 2 urval poloosu. Další místní borec Salvatore Riolo odstartoval se Škodou Fabia Super 2000 a držel se na pěkném pátém místě. V pátém testu ovšem chyboval, urval u svého vozu kolo a musel předčasně odstoupit. Výčet odstoupivších z první etapy doplnil v RZ 4 ještě Alessandro Perico. Ten vůbec pátek nezačal dobře, když jej hned ráno přibrzdil defekt. Po něm následoval pěkný třetí čas v RZ 3 a celé jeho neslavné vystoupení záhy uzavřela havárie.

Nejrychlejší tempo o pátečním ránu nasadil Basso, který vyhrál první test a dostal se do čela soutěže. Na první příčce se držel až do smolného pátého testu. V jeho průběhu poškodil pilot Fordu levé zadní kolo, do cíle se dokodrcal s dvacetiminutovou ztrátou a propadl se do hloubi pole. Své snažení ale nevzdal, v rally pokračoval a v cíli bral body za páté místo. Zde se tak naplno ukazuje slabina povinné registrace jezdců do šampionátu. Basso totiž celkově skončil sedmnáctý, ale do cíle dorazilo pouze pět jezdců bojujících o body do C.I.R., takže si nakonec pilot Fiesty odvezl slušný bodový příděl. Nejrychlejší Fiestu R5 do cíle dovezl stejně jako v předešlé Rally Adriatico Sébastien Chardonnet. O vedoucí příčku ze čtvrteční divácké zkoušky sice hned ráno přišel, ale bronzový stupínek si uhlídal až do cíle. Krůček k dostižení nejrychlejších italských borců mu sice zatím chybí, ale pravidelným sbíráním bodů se už dotáhnul na Bassa a dělí se s ním o průběžné třetí místo. Druhé místo v Tarze i v šampionátu patří Scandolovi, který na asfaltu se starou Fabií Super 2000 Andreuccimu nestíhal. Od příští soutěže by ale mistr z roku 2013 měl usedat do nové R5, takže se dá ještě očekávat o titul pořádná mela. První půlku sezóny každopádně ovládnul pilot Peugeotu Andreucci, který nyní na Sicílii triumfoval už podeváté. Jeho výkon nakonec problém s převodovkou nikterak neovlivnil, Andreucci na trati po havárii Bassa nenašel jiného srovnatelného soupeře.

Výsledky této soutěže italského mistrovství

Stav šampionátu: 1. Andreucci 44, 2. Scandola 35, 3. Chardonnet a Basso 24, 5. Albertini 18, 6. Perico a Caldani 15