Španělský koncert speciálů GT

Stejně jako v předešlých třech letech odstartoval i letos nový ročník španělského asfaltového šampionátu na Kanárských ostrovech. Oproti minulosti ale došlo k podstatné změně. Na ostrovech nedaleko afrického pobřeží se dva víkendy po sobě odehrály hned dva podniky zařazené do kalendáře šampionátu. Ještě před tradiční Rallye Islas Canarias se tam odjela premiérově zařazená Rallye Villa de Adeje. Oba podniky se odjely na kvalitních a celkem širokých asfaltových cestách, které přímo vybízejí k osedlání některého ze speciálů GT. A tak není divu, že právě tyto vozy hrály v obou soutěžích prim. Jak se ukázalo nyní o měsíc později, „gé-téčka“ budou zřejmě hrát hlavní roli i ve zbytku šampionátu odehrávající se již na kontinentální půdě Španělska. Pokud se do bojů nepustí nějaký další silný jezdec se špičkovou technikou, pak se dá očekávat boj o titul mezi čtyřmi piloty Porsche 997. Ten, který jej vloni dovedl k titulu, osedlal Sergio Vallejo. Jeho hlavní soupeř Miguel Fuster dal vale Fordu Fiesta R5 a zvolil strategii poražení svého soka jeho vlastní zbraní. Zbylá dvě Porsche umístili na přední příčky výsledkových listin Pedro Burgo a Ivan Ares.

Na své domácí půdě na Kanárských ostrovech se představil s Porsche i Enrique Cruz a už v prvním podniku soupeře hned v úvodu deklasoval. Stejně rychle začal i na Rallye Islas Canarias, kde šel hned v úvodu do čela. Oba kanárské podniky ale pro Cruze dopadly naprosto identicky, odstoupením pro technickou závadu v RZ 4. V prvním případě byla na vině poškozená náprava, v druhém pak spojka. O moc lépe nedopadl ani druhý rodák z Kanárských ostrovů Yeray Lemes, který s dalším Porsche rovněž nedokončil ani jednu z oněch dvou domácích soutěží. V Rallye Villa de Adeje začal nejlépe ze všech Luis Monzón, který se svým Mini WRC vyhrál první etapu. V té druhé všem soupeřům dále ujížděl a navýšil náskok už přes celou minutu. Následně ale u jeho vozu došlo k poruše palivového čerpadla a Monzón musel odstoupit. Z jezdců ve vozech GT si překvapivě nejlépe s prvním dnem poradil Armide Martín za volantem exotického Ferrari 360. Druhý den se pak propadnul za Fustera a vinou padesátisekundové penalizace nakonec spadnul těsně za pódiová umístění. Fuster sice nevyhrál jediný ze dvanácti testů, ale stal se celkovým vítězem před Burgem a Aresem.

Druhým kanárským podnikem byl dřívější člen evropského šampionátu, Rallye Islas Canarias. Jak je u tamních organizátorů zvykem, na start pravidelně zvou někdejší hvězdy světového šampionátu. Letos padla volba stejně jako před rokem na Didiera Auriola a Juhu Kankkunena. Oba borci usedli do Citroënů C4 WRC z Itálie a Francouz s ním šel po kratší první etapě do čela. V té druhé pokračoval v navyšování náskoku, ale pak se u jeho Citroënu poškodilo zavěšení a někdejší mistr světa musel odstoupit. Kankkunen na rozdíl od loňska cíl soutěže spatřil, ale asfalt nikdy nebyl jeho silnou stránkou. Do cíle finský pilot dojel až jako čtvrtý a nestačil ani na místního matadora Alfonsa Vieru za volantem Škody Fabia WRC. Další místní borec Monzón s Mini WRC do cíle nedojel, když jej vyřadily potíže s elektronikou. Souboje o vítězství v rámci španělského mistrovství a po odstoupení Auriola i o triumf celkový se znovu odehrály mezi speciály GT. Po odstoupení Cruze v prvním ranním testu šel do čela Fuster. Celý den s ním celkem držel krok Martín s Ferrari, ovšem díky výrazně lepším časům v RZ 7 a 8 udělal lídr soutěže důležitý krok ke konečnému vítězství. Po devíti letech tak pilot Porsche znovu ovládnul slavnou soutěž a navýšil vedení v šampionátu.

O víkendu španělský asfaltový šampionát zavítal na pevninu, ale do výsledkové listiny to žádné převratné změny nepřineslo. Do vedení se už na první zkoušce dostal Fuster a po slabším čase v druhém testu pak už svému nejbližšímu soupeři Aresovi ujížděl. Do formy se konečně začal dostávat Vallejo, který na Kanárských ostrovech svým soupeřům z řad Porsche nestačil. V Rallye Sierra Morena sice začal z přední čtveřice nejpomaleji, ale už v půlce soutěže se dostal před Burga na třetí místo a v závěru pak ještě zatlačil na druhého Arese. K úspěchu a posunu na stříbrný post ale úřadujícímu mistrovi sedm sekund chybělo. Na soutěžní tratě se po dvouleté pauze vrátil někdejší pilot Škody Alberto Hevia. Neusednul ovšem do nové Fabie R5, ale do slabšího Suzuki Swift Super 1600. S novou technikou si ale někdejší mistr počínal skvěle, svou třídu opanoval a celkově skončil osmý. Pro třetí triumf ze tří letošních startů si dojel Fuster a udělal tak další velký krok za titulem. Do konce roku ale ještě schází celé dvě třetiny mistrovství, takže rozhodnuto v žádném případě není.

Kompletní výsledky španělského asfaltového mistrovství

Stav šampionátu: 1. Fuster 122,5, 2. Burgo 95,5, 3. Ares 94,5, 4. García 70,5, 5. Martin 70, 6. Vallejo 50