Důtka a vítězství ve třídě pro Boček motorsport

O minulém víkendu se v okolí Valašského Meziříčí uskutečnila Valašská rally, která byla prvním podnikem nově vzniklé Rallysprint série. Původní program 70 ostrých kilometrů byl zrušením první a šesté rychlostní zkoušky zkrácen o více jak dvacet kilometrů a další snížení odjeté vzdálenosti přineslo zrušení RZ2 po havárii startovního čísla 26, kdy právě posádka bratrů Bočkových hrála jednu z hlavních rolí. Jejich SEAT byl totiž prvním vozem na startu zkoušky, když byla přerušena a pak při řešení znovu rozjetí testu řekli Bočkovi z bezpečnostních důvodů ne. Napsáno toho bylo na internetu hodně, ale podívejme se na situaci pohledem aktérů z vozu číslo 37, tedy posádky Oldřich Boček - Jiří Boček. "Prvotní emoce a rozladění z celé soutěže již částečně pominuly a tak bychom se také rádi vyjádřili k Valašce a k napadení naší posádky na různých internetových stránkách a diskuzích. Celá Valaška začala dost nešťastně již přejímkou. Tu jsme absolvovali až po 2 hodinách a 15 minutách oproti času, který nám byl přidělen. Po úpravě GPS ONI spoustě posádkám systém nefungoval. Další prodlevou byla instalace systému pro zahraniční posádky, které systém nepoužívají. Ale i s tímto měl pořadatel počítat a vše zajistit.

První RZ byla dle vyjádření členky organizačního týmu pí. Evy Zavadilové na facebookové stránce věnované XXXIV. VR, zrušena z důvodu selhání lidského faktoru. Tohle se samozřejmě může stát jakémukoliv organizátorovi, byť by měl soutěž připravenou tak, jak by nejlépe mohl. RZ2 byla po havárii přerušena 10 vteřin před našim oficiálním startem do RZ v čase 10:59 hod. Po odjezdu sanitního vozu na trať byla RZ přerušena a čekalo se na náhradní sanitní vůz. V čase 11:11 hod byla dispečinkem přislíbená sanita jiná a znovu spuštění RZ. Na trať byl vyslán předjezdec s jednou 0, který bohužel ani na diváckých místech ani nikde jinde na RZ neinformoval o pokračování zastavené RZ. Takže nikdo nevěděl, zda se trať znovu otevírá anebo je to vůz uzavírací. V čase 11:30 hod jsme upozornili startujícího, že po RZ jezdí lidi na kole, prochází se diváci a hrozí reálné nebezpečí újmy na zdraví diváků, posádky, škody na majetku a v nejhorším případě i smrti. Vystoupili jsme z vozidla a dožadovali se zrušení RZ z důvodu překročeného času přerušení RZ. V čase 11:35 hod jsem telefonoval s ředitelem soutěže p. Hošákem, který mne vyzval, abychom okamžitě odstartovali a nebo odstoupili a nezdržovali ostatní posádky. Poté mi položil telefon. V čase 11:39 hod bylo dispečinkem nahlášeno zrušení RZ a na čas 11:41 hod byl dán pokyn k volnému průjezdu RZ. Za námi bylo cca 20 dalších startujících posádek, na které jsem vznesl dotaz, jestli chtějí za těchto nebezpečných podmínek do RZ odstartovat. U tohoto byl přítomen i vedoucí RZ - jméno bohužel nevím. I přes toto všechno jsme chtěli do RZ odstartovat, ale podmínkou bylo, že na trať bude nejdříve vyslán předjezdec. Ten ovšem nebyl a v tuto dobu nebyla ani náhradní sanita. Po dojetí do přeskupení nám bylo doručeno předvolání před sbor sportovních komisařů a to na 18:00 hod do místnosti komisařů. Účel předvolání na 18:00 hod si mohu pouze domýšlet, protože v tuto dobu jsme měli ještě být na poslední RZ soutěže, takže bychom se určitě nemohli dostavit? Co asi bylo důvodem předvolání na tento čas? Přece museli vědět, kdy soutěž končí a v kolik hodin se jede poslední RZ...

Bohužel v servisní zóně po RZ4 jsme zjistili závadu na brzdách a ze soutěže jsme byli nuceni odstoupit. Po telefonické dohodě s p. Kafkou jsme se cca okolo 17:00 hod dostavili před sbor komisařů a již při příchodu nám bylo jasné, že za vzniklou situaci musí být někdo potrestán. Před komisaři jsem pronesl, že už je rozhodnuto o nás bez nás a to mi bylo vyvráceno tím, že máme pouze podat vysvětlení, proč jsme zapříčinili zrušení RZ. Marně jsem ukazoval časy na telefonu, kdy jsem mluvil s dispečinkem nebo s ředitelem soutěže. Ale zápisy z dispečinku a vložky se neshodovaly. Bohužel pro toto tvrzení však nemáme žádný důkaz, byl by to pouze časový sled uvedený na výkazu posádky, ale tento jsme museli odevzdat v kontrole přeskupení. Opravdu mne nenapadlo si ho vyfotografovat, neboť jsem netušil, že budu muset něco dokazovat. Bylo několik řešení jak nás potrestat a to od peněžitého trestu až 150 tis. Kč, vyloučení a nebo časové penalizace. Nakonec bylo rozhodnuto dle čl. 37.4.2 Standardních propozic pro rally FAS AČR 2015 o udělení důtky posádce č. 37 Boček Oldřich-Boček Jiří. Dle vyjádření, že důtkou je vše vyřešeno, jsme ji podepsali, ale až později jsme zjistili, že výše uvedený článek a nám udělená důtka je za to, že jsme odmítli startovat v určený čas a pořadí. Argumentem bylo také, že jsme zapříčinili neodstartování zbytku startovního pole, ale nebyl přizván nikdo, aby se mohl vyjádřit k tomu, že jsme nebyli jediní, kdo nechtěl do RZ odstartovat. Bohužel jsme byli první, kdo byl na startu přerušené RZ a z těchto důvodu jsme byli potrestáni. Možná si někdo řekne, proč jsme tedy důtku podepsali, když nebylo všechno zapsáno tak, jak ve skutečnosti bylo, ale hrozba pokuty ve výši až 150 tisíc Kč, by pro nás byla likvidační a sebrala by nám minimálně 2-3 podniky, kterých bychom se nemohli účastnit. Naše rozhodnutí bylo podpořeno spoustou dalších posádek, které ale o vyjádření nikdo nepožádal.

Foto: Jiří Boček

Pokud by se celá tato situace a nebo situace podobná měla ještě někdy opakovat, zachováme se stejným způsobem, jako na letošní VR. Protože si myslíme, že rally je věc krásná, ale i nebezpečná, 25 let se v tomto sportu pohybujeme, jsme několikanásobní mistři republiky a pro bezpečnost a zachování zdraví, životů a i věcí hmotných a i pro zachování přízně diváků a nadšených fanoušků, nadšených pořadatelů nemůžeme udělat více, než chránit jejich zdraví a to i za cenu toho, že bychom měli být z rally vyloučeni a nebo potrestáni jiným způsobem. Tuto situaci jsme již jednou zažili na českokrumlovské rally kdy jsme byli vpuštěni do RZ po havárii Mariána Šína a na trati jsme potkávali diváky. Nebyl to příjemný pocit a již nikdy to nechceme zažít, protože potkat auta, cyklisty a diváky, kteří bohužel ani nevědí, zda již RZ skončila nebo ne... nic moc. Nevíme, kolik lidí diskutujících na internetu a v různých diskuzích se této soutěže zúčastnilo (nebo jakékoliv) a kolik z nich slyšelo, že nejedeme kvůli studeným gumám. Toto jsme nikdy a nikde neřekli. To že jsme si o sobě přečetli, že jsme sobci, slušně řečeno pánské přirození, idioti a dle vyjádření p. Zavadilové i to, jak si může dovolit odmítnout příkaz jezdec, který nejede ani na špičce startovního pole. Myslím si, že jako členka organizačního týmu by tato paní měla vědět, že rally je rozdělena do několika tříd a že je tedy samozřejmé, že auta jsou řazena na startu i podle výkonnosti a že tedy každý nemůže být na špičce, ale někdo musí být zákonitě i poslední. A posádka se startovním číslem prvním, ale zároveň i s číslem posledním je pro spoustu pořadatelů přínosem a to nejen zaplacením startovného. Spousta jezdců jsou vlastně amatéři jako my, peníze z rally nevydělávají, ale naopak je do ní vkládají a jsou neodmyslitelnou částí startovního pole. Ale i přesto se omlouváme těm, kteří jet chtěli a zároveň i divákům, kteří nemohli auta sledovat na zaplacené RZ a na soutěž vážili cestu dlouhou někdy i stovky kilometrů. Ale přesto jsme přesvědčeni, že jsme se rozhodli správně a nedošlo k tomu, že se příští den neobjevil na titulních stránkách denního tisku titulek typu: "Rally opět zabíjela" nebo podobně. P.S. po cca 200 odjetých soutěžích byla toto ta nejhorší, co jsem kdy zažil a věříme tomu, že další soutěže v tomto roce budou OK. Budoucím pořadatelů přejeme hodně posádek, hodně diváků, nezrušené RZ, žádné havárie a především spoustu schopných pořadatelů... a vůbec, jen to nejlepší," uzavírá své povídání o Valašské rally Jiří Boček.

Jak jsme se z výše uvedeného vyprávění Jiřího Bočka dozvěděli, pro posádku soutěž skončila po čtvrtém testu, kdy museli kvůli brzdám odstoupit z vedoucí příčky. Jejich pozici na čele třídy 11 pak přebral další zástupce ústeckého týmu, konkrétně posádka Libor Horák - Ivan Fryč, která si dojela pro první triumf s Leonem ve třídě. Jednalo se tak pro ně o malou náplast na loňské odstoupení z vedoucí příčky při Rally Vsetín, avšak tehdejší odstoupení muselo být bolestnější, jelikož je připravilo i stříbro v celoročním zúčtování třídy. Jak vstup do nové sezóny hodnotí pak pověděl Libor Horák: "Máme z toho s Ivanem takový hořkosladký pocit. Sice jsme vyhráli, ale vůbec nezávodili! To jak Valaška probíhala nemá cenu rozebírat. Začalo to už startovním pořadím, pokračovalo technickou přejímkou a pak už to padalo jako domeček z karet. Nadávat nebudu, protože to ničemu neprospěje a jenom to škodí tomuhle sportu. Náš, resp. můj výkon byl asi nejhorší za celou dobu závodění. Já si vždycky na přejezdu k RZ "připravím" hlavu, moc toho nevnímám a když pak stojíš půl hodiny před stratem do většiny RZ se sundanou helmou, klábosíš o kravinách a koukáš po buchtách, tak prostě nemůžeš najednou říct "Libore, ty vole, teď se soustřeď a dávej tam plyn!" To mi prostě nejde :-)

Jinak ty první 2 RZ se nám strašně líbily, byly strašně rychlý a zároveň to pěkně hopsalo. Ta poslední je sice pěkná vrchařská a my co "vyrůstali" na motokáře to i využijeme, ale sportovně to moc vypovídající nebylo. Ale aspoň se jela v tomhle směru, v opačném jsme to jeli z kopce dolů předloni a bylo to celkem nebezpečný, aspoň teda s naftovou Octávkou. Loni ve Vsetíně jsme vedli o minutu a půl a na poslední vložce to lehlo, takže teď po odstoupení Bočounů jsem víc poslouchal auto než Ivana. "Naštěstí" to všechno zrušili, sebrali nám výkaz se slovy jeďte DOMU a my tak mohli začít "slavit"... třikrát hurá, na Valašku už nepojedu ani zadarmo. Díky moc všem, kteří mají zásluhu na našich startech, moc si toho vážíme. V dalších soutěžích slibuju že pojedeme pecky!"

Třetími reprezentanty týmu Boček motorsport byli otec a syn Hendrichovi, pro které se jednalo o premiéru v kokpitu SEATu Ibiza a celkově o třetí start s dieselem, když loni absolvovali dva starty s Octavií. O přípravě na start a očekáváních říká více spolujezdec Dan Hendrich: "Moc jsme se přes zimu na Valašskou rally těšili, dlouho jsme tu nejeli a byla to první soutěž se SEATem Ibizou. A naše společná 22. sezóna je pro nás vlastně jako první, jsme zase na začátku s dvoukolou a hodně nás to baví. Ibiza byla postavená pro nás přes zimu, je nová a zvykáme si na ni a ona zase na naše zacházení. Soutěž, tedy co z ní zbylo, jsme si užili, je to dobrý základ a něco málo testovacích kilometrů. Těšíme se do Vyškova. Škoda že je zase tak dlouhá pauza mezi první a druhou soutěží, zase si budeme zvykat od začátku a obecně to pro posádky není nic dobrého. Potřebujeme najíždět kilometry a získávat jistotu, abychom mohli zrychlovat. S tátou jsme se shodli, že Valašská rally byla jednou z nejhůře organizovanou soutěží co pamatujeme. Počínaje ZÚ, kde jsou informace z dnes již neplatných NSŘ, přes technické přejímky s čekáním 90-120 minut po předepsaném čase pro posádku až po zbytečně zrušenou poslední zkoušku, kde stačilo umístit ve sjezdu jeden, nebo dva retardéry. Všechny posádky vysoké průměry čekaly, proč ne sportovní komisaři? A nakonec chaotické ukončení rally mimo uzavřené parkoviště, vyloučení několika posádek atd. A náš celkový výsledek? Vzhledem k tomu, že se od konce soutěže celkové výsledky již několikrát měnily, tak to nemá ani cenu sledovat."

Ale pro kompletnost výsledek uveďme, otec a syn Hendrichovi dokončili ve třídě 11 na třetí příčce se ztrátou lehce přes minutu a půl na vítězného kolegu se SEATem Horáka. Jak však poznamenává zpoza volantu Jiří Hendrich, posádka je teprve na začátku učení se s dvoukolkou a výsledky půjdou teprve vzhůru: "Samozřejmě 20 sezón se čtyřkolkou je hrozně dlouhá doba a změnit návyky a ustát rozdíl v jízdních vlastnostech bude chvilku trvat. Loni jsme si vyzkoušeli Octavií, ale to je s Ibizou zase něco úplně jiného. Rozdíl je obrovský, ale věřím že každý odjetý kilometr na RZ bude na našem výkonu znát, a že i s dieslovou předokolkou lze zajíždět dobré časy, což dokazují naši kolegové ze třídy 11. Myslím že je SEAT Ibiza z dílny bratrů Bočků krok správným směrem. Jen abychom také nedostali od sportovních komisařů podle špatného článku a odstavce NSŘ důtku, když s Bočkama kamarádíme"

Závěrem ještě doplňme odkazy, kde můžete naleznout informace o posádkách SEATů. V případě posádky bratrů Bočkových to jsou webové stránky www.bocek-motorsport.cz či facebook stránka týmu. Libora Horáka naleznete na webové adrese www.libor-horak.cz či na této facebookové stránce.