Honza a Filip ze Švédska

SMS info, sobota 4.února 14:45: "Na RZ9 - zhasnutí motoru na odbočení (téčko). RZ10 - před námi vytáhli Wilsona, kdyby nemával jeden (!!!) divák, tak jsme v něm. Jen tak, tak jsme se vyhnuli a pokračovali. Po RZ jsme měnili levá kola-předek celá řada bez hrotů! RZ11 - od třetiny jsme nemohli udržet auto na cestě-kola zcela bez hrotů, krizovek milión. Do pr...."

SMS info, sobota 4.února 10:05: "Snažili jsme se hodně, Honza jel s velkým nasazením. Ale bohužel jsme chybovali při volbě pneumatik. Kolo má 3 faktory a my jsme 2 vybrali špatně... Nyní jsme v servisu."

SMS info, pátek 3.února 13:50: "Po 6. km RZ4 jsme trefili pravým předním kolem kámen nebo pařez. Rána jako hrom. Ve stopce kolo úplně prázdné a tvar drží jen vložka. Škoda, rozjeté to teď bylo super..."

SMS info, čtvrtek 2.února 22:15: "Do soutěže startujeme již v 7:04, neboť se jede podle výsledků Rally Monte Carlo. Před námi startuje Pons a za námi Aigner."

Foto Bob McCaffrey

Telefonicky, čtvrtek 2.února 16:30: „Dnes jsme měli na programu oficiální shakedown. Patřili jsme do skupiny jezdců B1, B2 a B3, kterým byla trať shakedownu vyhrazena od 10:30 do 12:00.

Foto Bob McCaffrey

Čtyřkilometrový úsek, který byl naprosto shodný s loňským rokem, jsme absolvovali pětkrát. Začali jsme velmi opatrně a i další jízdy jsme se spíše zaměřovali na ověření funkčnosti nastavení podvozku a ověřování pneumatik s rozdílnou délkou hrotů. Časy našich průjezdů byly následující: 2:20,0, 2:09,5, 2:12,7 (zhasnutý motor na startu), 2:06,9 a 2:05,0. Po třetím průjezdu jsme zamířili do servisní zóny a měnili jsme nastavení vozu. Nejpodstatnějším zásahem byla změna světlé výšky vozu směrem nahoru.

Foto Bob McCaffrey

Technická přejímka byla na programu od 14 hodin v Karlstadtu a proto měli mechanici napilno, aby po shakedownu odcestovali právě do Karsltadtu. My jsme se naopak připravovali na oficiální představení posádek. Právě ve chvíli mezi shakedownem a představením posádek předávám informace do ČR ze čtvrtečního dne.
Nejaktivnějším pilotem byl dnes jednoznačně Manfred Stohl, který vyrazil na trať jedenáctkrát! Henning Solberg sedmkrát a pro zajímavost Mattias Ekström pětkrát a Andreas Aigner čtyřikrát.

Foto Petr Lusk

Během testu se výrazně zhoršoval povrch trati a začínaly se vyjíždět hluboké koleje. Později již sněhový a ledový podklad mnohde vystřídala šotolina! My jsme naším časem dosáhli na shakedownu průměrné rychlosti 115 km v hodině a to svědčí o vysokých rychlostech, kterých bude ve Švédsku dosahováno. Je třeba se stále soustředit na jízdu, protože drobná nepozornost může znamenat velkou katastrofu.

Na shakedownu jsme si ověřili, co jsme ověřit potřebovali a již se těšíme na zítřejší etapu. Ze Švédska pro www.eWRC.CZ Filip Schovánek.“

Foto Petr Lusk

Telefonicky, středa 1.února 20:00: „Dnes jsme z hotelu vyrazili v 6:30 a vrátili jsme se v 16:30. Odtrénovali jsme 7 rychlostních testů a najezdili 550 kilometrů.

Foto Petr Lusk

Ve středu bylo výrazně chladněji. Stále je však na úsecích rychlostních zkoušek málo sněhu, pod kterým je silná vrstva ledu. Začínají se však vyjíždět velmi hluboké koleje, které jsou velmi zrádné. Především na dlouhých a rychlých rovinkách budou tyto ledové koleje velmi nebezpečné.
Úsek super erzety je komplet ledový a bude velmi zajímavý.
A nyní k nejdůležitější situaci dnešního dne. Na rychlostní zkoušce 9 je asi 3 kilometry před cílem horizont, po kterém je asi 20 metrů klesání. Z tohoto místa byly ve fotogalerii eWRC.CZ fotografie Petra Luska z našeho loňského startu s produkčním vozem. Během seznamovací jízdy jsme najeli na horizont a s hrůzou jsme zjistili, že asi 15 metrů za horizontem stojí uprostřed silnice italský pilot Andrea Cortinovis s vozem Renault Clio! Honza se snažil poslat Myšáka mimo silnici, ale tam byly stromy a proto narovnal vůz rychle zpět na trať. Honza neměl jinou možnost než trefit Italův vůz, který jsme s naším černým Mitsubishi posunuli o 4-5 metrů dopředu. Naštěstí při nehodě nedošlo k žádnému zranění a náš vůz odnesl kolizi pouze polámanými plasty. Nám chyběla přední SPZ a proto jsem se pro ni několik metrů zpět musel vracet. Za námi zastavil s velkými problémy další vůz a na horizontu se objevil Petter Solberg! Ten se hrozivě na Itala rozčiloval. Okamžitě jsme všichni vyklidili úsek a pokračovali do „stopky“ za rychlostním testem. Tam nám Solberg nabízel pomoc a zajímal se o naši situaci. Nevěřícně kroutil hlavou nad jednáním Itala. Na nás již čekali mechanici, kteří bleskově prohlédli vůz a především kontrolovali chladič. Vše se zdálo až na kosmetické úpravy v pořádku. Sice jsme museli během dalšího tréninku asi dvakrát dolévat nemrznoucí kapalinu do chladiče, ale trénink jsme dokončili.
Volal jsem svému otci, aby na ředitelství soutěže nahlásil nehodu, při které nebyl nikdo zraněn. Zároveň nechal pro náš vůz vystavit doklad, že při nehodě nebyl nikdo zraněn, aby při návratu zpět neměli mechanici problémy na hranicích. Do Čech jsme volali vedoucímu týmu a informovali jsme ho o potížích. Pan Kopecký ve čtvrtek přiveze letadlem náhradní chladič na Mitsubishi. Zde se výrazně projevil fakt, že na soutěž Mistrovství světa v rally je zapotřebí mnohačetný a funkční tým.
V závěru jsme viděli další tréninkové Volvo týmu Ford v závěji. Tentokrát bylo zaparkované hodně hluboko a nedařilo se jej vyprostit ani terénním vozem. Netradiční parking měli na svědomí mechanici Ford.
Večer jsme konzultovali s inženýry od pneumatik situaci kolem čtvrtečního shakedownu. Podle našich předpokladů bude shakedown již v 10:30, kdy máme v harmonogramu startovat my, naprosto nepoužitelný, neboť bude kompletně rozbitý.
V servisní zóně jsme již viděli první české skupinky. To nám udělalo velkou radost a věříme, že české vlajky budou vidět podél trati v hojném počtu. Ze Švédska pro www.eWRC.CZ Filip Schovánek.“

Foto Petr Lusk

Telefonicky, úterý 31.ledna 20:30: „Dnes jsme z hotelu na seznamovací jízdy vyrazili až v 9:15, jelikož první rychlostní zkouška se mohla trénovat od 10:30. Absolvovali jsme 450 km a odtrénovali 4 rychlostní testy. Na hotel jsme dorazili v 17 hodin.
Během dnešních seznamovacích jízd nás zaujalo divácky velmi atraktivní místo na RZ 1/3 asi 7 kilometrů po startu, kde se nachází série čtyř po sobě jdoucích skoků. Při druhém průjezdu touto rychlostní zkouškou nás zastavilo tréninkové Volvo v příkopě, které tam zaparkoval pilot startovního čísla 22 – Luis Companc Perez. Vůz se snažilo vyprostit několik posádek, mimo jiné piloti Loeb, Galli, Tuohino, Sordo a pochopitelně my s Honzou. Zajímavě vypadalo akrobatické cvičení Honzy s Elenou v kufru vozu, aby ulehčili vyprošťovací práce.
Vzhledem k této kolizi se všechny posádky nahromadili za sebe a my jsme měli možnost jet asi 10 kilometrů za Loebem. Loeb závodí i na přejezdu! Využívá celou šíři vozovky a do každé zatáčky najíždí svým typickým ladným sklouznutím, aby na výjezdu akceleroval a odjel ze zatáčky. Pochopitelně i seznamovací jízdy absolvuje v rukavicích a závodních botách.
Na dalším přejezdu byl v příkopě sám Loeb! A spolu s Elenou z této události měli obrovskou legraci. Elena dokonce odmontoval z tréninkového vozu videokameru a proces vyndávání tréninkového Mitsubishi zpět na vozovku natáčel. Neustále prokládal pohyblivé obrázky hláškou: „LOEB - DRIVER“. O vyproštění vozu se především pokoušeli Sordo a Pons. Lana praskala a spojky byly výrazně cítit, přesto mohl Loeb pokračovat po náročném cvičení v seznamovacích jízdách.
Všude na trati je velmi málo sněhu, ale pod slabou vrstvou sněhu je asi 5 centimetrová vrstva ledu! V pomalejších pasážích se již začínají objevovat vyjeté koleje. Obáváme se, že pokud se neochladí, tak by se velmi brzy mohly vozy dostat až na šotolinový podklad. Určitou zajímavostí pro nás bylo, jak rychle se zde setmí. Během několika minut je velká tma.
Skandinávie je poklidná oblast a Švédsko není výjimkou. Vše probíhá ve velmi přátelské a uvolněné atmosféře. Trénink je pohodlný, jelikož je na všechno dostatek času. Rychlostní testy jsou postaveny do jakéhosi tvaru „U“, takže se na ně velmi pohodlně přejíždí. Pohodovou atmosféru dokládá i to, že na startech rychlostních testů pořadatelé nabízejí posádkám malé občerstvení. Mnoho posádek nepohrdlo nabízenými banány. S dalšími informacemi se budu snažit přihlásit i zítra. Ze Švédska pro www.eWRC.CZ Filip Schovánek.“

SMS info, pondělí 30.ledna 22:45: "Odpoledne mytí tréninkáčů. Přezutí na malé hroty, vyzvednutí papírů a GPS. Čechů plná hala - Prokop, Valda a my :-) Celý den bohoužel teplo kolem nuly, tedy žádná zima. Zhasínám, dobrou noc. Filip."

SMS info, pondělí 30.ledna 9:45: "Let do Kodaně byl 100% naplněn. Let Kodaň-Karlstadt plný z 50%. Letěl s námi Wilson junior, část Fordu a část ISC. Na letišti již čekali kluci. Spíme 2 km od servisu ve srubech. Do ČR zdraví Filip."