Rally Adriatico – komentář

7. podnik italského mistrovství, 21. - 22. září, šotolina, 11 RZ - 120 km, Adriatico

V italském mistrovství se letos sešli tři špičkoví jezdci, kteří spolu všichni dohromady nikdy předtím o domácí titul nebojovali. Každý z nich už sice své jméno do tabulky italských šampiónů zapsal tučným písmem, ale takovýto trojboj ještě nepodstoupili. Ač každý z nich sedlá rozdílný speciál, každý se značkou jiného výrobce, na tratích jsou velmi vyrovnaní a před závěrečnou soutěží v okolí Verony se jim podařilo na čele mistrovství vytvořit nevídané uskupení. Kdo se z trojice Paolo Andreucci, Giandomenico Basso a Umberto Scandola bude chtít v říjnu při závěrečné soutěži radovat ze zisku titulu, musí prostě a jednoduše zbylé dva soupeře porazit. Žádná taktika, ale maximální nasazení až do konce. Nyní se však podívejme na to, jak se zmíněným třem hráčům podařilo rozdat si během předposlední soutěže tak vyrovnané karty.

Sedmý díl mistrovství se odehrál stejně jako další dva během sezóny na šotolinových tratích. Na start se tak nepostavili Alessandro Perico a Rudy Michelini, kteří raději vyhledávají asfaltové soutěže a jejich R5 francouzského původu tentokrát zůstaly v garáži. Stejně jako do předešlé rally neodstartoval Simone Campedelli, který italskému zastoupení Fordu po třech startech s Fiestou R5 poděkoval a šel hledat pokračování své kariéry jinam. Slibně se začíná vyvíjet kariéra jiného italského mladíka Andrey Nucity, který do sezóny vlétnul se starším Peugeotem 207 Super 2000 znamenitě a několikrát hodně zamotal hlavy i nejrychlejší trojici. Tentokrát začal pátou příčkou po krátké úvodní etapě, ale moc dlouho na ni kvůli nedělním ranním problémům s diferenciálem nevydržel. Z konce top ten se ale rychle začal prokousávat zpátky nahoru a do předposledního testu už nastupoval jako sedmý nejrychlejší. Bohužel i v závěru soutěže mladého Sicilana přibrzdila smůla, tentokrát v podobě defektu.

Nejrychlejším jezdcem Peugeotu se po dokončení Adriatica stal někdejší italský mistr Renato Travaglia, který zde startoval v rámci zařazení do šotolinové trofeje a skončil na pátém místě. O příčku výše se dostal Xevi Pons, který si do Itálie přijel vyzkoušet Ford Fiesta R5. Jak postupně zrychloval, dostával se výš a výš ve výsledcích a zastavil se těsně pod bednou. Nejrychlejším časem rozjel pouť po nádherných šotolinách Adriatica Andreucci s Peugeotem 208 R5. V druhé večerní zkoušce se ale za tmy více dařilo Škodě Fabii Super 2000 Scandoly, což jej vyneslo o nicotných 6 desetin do čela. V neděli to už ale byl zase pilot Peugeotu, kdo nasadil největší tempo a vyhrál tři úvodní testy. V tom dalším se ovšem mistr tesař utnul, přestřelil odbočení a poškodil transmise křehké 208. Na tomto testu nechal čtyři minuty a další přidal v následující dvojici zkoušek.

V servisní přestávce před závěrečnou sekcí mechanici týmu Racing Lions vyměnili převodovku a Andreucci pokračoval až do cíle. Dvanáctá příčka by mu k bodům moc nedopomohla, ale v italském šampionátu bodují pouze registrovaní jezdci. A mezi nimi Andreucci skončil na třetím místě a to mu zachránilo naděje na zisk titulu. Ze stejného důvodu se v neděli nemusel nikterak stresovat Basso, když se k jeho Fiestě R5 na plyn začal přibližovat Denis Colombini s klasickou verzí tohoto speciálu. Basso mu druhé místo mohl v klidu přepustit, na vedoucího Scandolu totiž stejně neměl. Pilot Fabie tedy získal druhé letošní vítězství a zatím mu patří vedoucí pozice v mistrovství. Na rozdíl od svých dvou soupeřů ale musí jeden výsledek škrtat a reálná situace vypadá tak, že mezi prvním Bassem a druhým Andreuccim je rozdíl pouhého bodu, stejně malý odstup má pak třetí Scandola. Závěrečná bitva vypukne druhý říjnový víkend při Rally Due Valli a bude to jistě stát zato.

Konečné výsledky soutěže si můžete projít na ewrc-results.com

Stav šampionátu: 1. Scandola 82 (74), 2. Basso 76, 3. Andreucci 75, 4. Andolfi 33, 5. Nucita 32, 6. Albertini 25