Boček motorsport ve Vyškově se třemi vozy

Na Rally Vyškov, čtvrtém podniku MČR-S nechyběl tým Boček motorsport, který tentokrát na start soutěže přivezl rovnou trojici vozů, když k obvyklým dvěma SEATům Leon pro posádky Oldřich Boček - Jiří Boček a Libor Horák - Ivan Fryč přibyla i Škoda Octavia, rovněž v dieselu, pro otce a syna Hendrichovi. Ta však na rozdíl od posádek španělských vozů nestartovala v rámci třídy 11, ale v Poháru ČR, kde Hendrichovi dlouhá léta působili. Jak se jednotlivým dvojicím v soutěži vedlo již zodpoví sami aktéři v následujících odstavcích.

Začněme posádkou bratrů Bočkových, kteří se se soutěží opět popasovali poměrně suverénně, když po celou rally nenechali ve třídě vyhrát nikoho jiného a v cíli slavili další plný bodový zisk ve třídě a kromě toho opět přibyly i body do hodnocení 2WD, kde to bylo stejně jako na Rally Agropa 6. místo. A jak tedy vyškovský podnik hodnotí Jiří Boček? "Vyškovský podnik byl jako vždy velice dobře připraven. O zdejších tratích je známo, že jsou rychlejší a my se právě toho obávali, protože stále nemůžeme najít optimální složení brzdových komponentů. Po několika pokusech a po konzultaci s p. Krejsou z firmy Renovak Kostelec nad Orlicí, jsme snad již dospěli ke správnému výběru destiček. Ty jsme již na Vyškově jeli a zdá se, že by to mohlo být konečné řešení. Dá se říci, že celou soutěž jsme jeli celkem v klidu, i když na klidu nikomu z kluků a to ani nám nepřidá havárie hned na RZ1 a když je poté RZ zrušena. Téměř půlka soutěžících začínala na RZ2, která se absolutně vymykala charakteru ostatních rychlostek. Nebyla to opravdu dobrá zkouška na rozjetí. Pojali jsme ji velice střízlivě a dobrý čas nás překvapil. O to víc jsme byli zaskočeni po RZ3 a následném přeskupení, kdy jsme se dozvěděli přidělený čas, který byl v porovnání s ostatníma dvoukolkama naprosto nesmyslný. Poslední dvě rychlostky jsme trochu zatáhli, abychom si vylepšili pozici ve 2WD, což se nám i podařilo a jako v Pačejově jsme dojeli šestí a absolutně na pěkném 18. místě. Je také třeba zmínit soupeře, kteří odvedli skvělou práci a téměř celou soutěž se tahali o vteřinky, což oběma posádkám ve třídě svědčilo a bylo zajímavé sledovat, jak se před každou RZ hecují. Boj nakonec vyhrál Libor s Ivanem a to o pár sekund, což nás velice těší, protože i vůz na 2. místě patří do našeho týmu."

Stejně jako na Agropě se opakovalo 6. místo ve 2WD, dosahujete už rychlosti, kterou jste očekávali? "Rychlost začíná být dobrá, nastavení také, ale vždy je co zlepšovat a šlápnout na plyn se dá také trochu víc," dodává Jiří Boček a pokračuje výhledem na zbytek sezóny, "Chceme odjet i poslední závody, i když pozměněný kalendář nám dává jak časově, tak i finančně hodně zabrat. Na oba zbývající sprinty to máme téměř 500 km a tak i přeprava na místo konání a i zpáteční cesta není jednoduchou záležitostí." Druhou posádkou byla dvojice Libor Horák - Ivan Fryč a ta v cíli slavila stříbrnou příčku po těsném souboji s Pavlem Musilem. "Po Pačejově jsme byli s Ivanem rozhodnutý, že do toho půjdeme od začátku ostře. Ale já se asi špatně vyspal, na jistotě mi ani nepřidala zrušená první RZ kvůli havárii Petra Zedníka. Šli jsme tedy rovnou do náročné druhé RZ a já nevěděl, jak mám na tom blátě jet. Prostě mi to vůbec nešlo, bylo to jako bych byl na prvních závodech a veškerý sebevědomí bylo pryč. Pak mě Ivan trochu hecnul, zdravě jsem se naštval a najednou to šlo lépe. Souboj s Pavlem Musilem byl super, evidentně poladil Fábku a taky na něm bylo vidět, jak ho to baví. Na RZ 6 jsme pěkně zatáhli a já se domníval, že mu dáme 5-6 vteřin. Potvrdilo se nám, že se Pavel zbláznil a díky tomu ztratil jen 1,7 vteřiny. Chyběly dvě vložky do cíle a my ztráceli jednu desetinu. Na sedmičce jsme vyloženě riskovali, protože nebyla moc technická, letělo se pořád "banzaj" a čas šel nahnat v podstatě jenom přes horizonty do rychlých zatáček a na brzdách do retardérů. Tam se rozhodlo, ale nevím, jestli bych do toho šel takhle znovu :-) Praštit s tím nesmíme, musíme se trochu krotit. Poslední RZ už byla klidnější, přestože Pavel letěl co to šlo, nestačilo mu to. Takže spokojenost určitě je, ale tu ranní sekci si hned tak neodpustím," říká ke svému moravskému vystoupení Libor Horák.

Kromě bodů za umístění ve třídě 11 byly na dosah i body do klasifikace dvoukolek, avšak na 10. příčku stále ještě 20 sekund chybělo a proto se stejně jako v případě bratrů Bočkových opakoval výsledek z Agropy. Jak tyto dvě soutěže v porovnání viděl Libor Horák? "Výkon v Pačejově byl asi lepší, ale nechci to moc srovnávat. Z Vyškova si cením toho nasazení v RZ 7. Prostě se závodí a jednou to jde a jednou nejde. Statisticky je lepší Vyškov, 23. v MČR absolutně už není ostuda." A protože do konce sezóny zbývají dvě soutěže, naskýtá se otázka, co boj o celkovou druhou příčku ve třídě: "Těšíme se moc, jsme rádi, že je s kým závodit. Sbírat totiž můžeme třeba houby, ale o body se musí bojovat. Nám teď snad bude hrát do karet fakt, že Jeseníky a Vsetín už jsme v minulosti jeli. I přesto že mi rozpis sedí a nemáme tam větší nepřesnosti, tak stejně do každý zatáčky čuchám a někde v hlavě mi zní "v klidu blbče, hlavně s tím neřízni" :-) Rádi bychom urvali ten druhý flek celkově, zároveň si taky chceme udělat radost aspoň jedním bodíkem do dvoukolek. Chci taky touto cestou poděkovat těm, kteří se podílí na našem programu v MČR. Od amatérského závodění na motokárách jsme se dostali až sem a jsem za to všem zúčastněným moc vděčný a hodně si toho vážím. Děkujeme!"

Nováčkem využívajícím služeb týmu Boček motorsport byli Jíří a Daniel Hendrichovi, kteří usedli do osvědčené Škody Octavie. Pro svůj letošní první start si vybrali Pohár ČR, kde ostatně startují, s výjimkou loňského roku, od jeho založení. Ve třídě SA/3 na ně čekala konkurence čtyř vozů a rodinná posádka otce se synem dojela do cíle na 4. příčce ve třídě a 12. celkově v Poháru. Jak vyškovský start viděl Jiří Hendrich? "Návrat do dvoukolek po 20 letech. Naposledy jsme jeli s Danem s Oplem Corsou v roce 1994. Letos jsme se domluvili s Jirkou Bočkem na zkoušce a případné spolupráci do budoucna. Chtěli jsme si vyzkoušet SEATa, ale na přechod ze čtyřkolky na dvoukolu jsme nakonec zvolili pro začátek variantu se slabší Škodou Octavia a se SEATem pojedeme až Příbram. Měli jsme z toho trochu obavu, už je to dlouho a já i mimo soutěže jezdím již léta se čtyřkolkou Subaru. Přistoupili jsme s obrovským respektem a když nám zrušil pořadatel RZ 1, která byla na rozjetí ideální, první zkušební ostré kilometry jsme absolvovali na velice těžké RZ 2 – Kuchlov. Pak už to bylo každou RZ lepší a lepší. Ale potřebovali jsme ještě jednou všechny RZ, abychom si to pořádně vyzkoušeli a nakonec i užili."

„My jsme si s Danem před soutěží žádné cíle na umístění nekladli. Jeli jsme bez ambicí na výsledek, prostě se sžít s novou technikou a byla to pro nás obrovská výzva, zda si s dvoukolou poradíme. Nakonec se s Octávkou jelo moc fajn,“ říká Jiří Hendrich a pokračuje menším nastíněním plánů do budoucna: “Budoucnost? Další plány? To je hodně těžké. Letos v lednu jsme se chystali s naším Mitsubishi na MR ve sprintrally a v září se učíme s dvoukolkou. Kdo by to byl řekl… Ale vážně, nějaké plány máme, zatím letos ještě jedna soutěž na zkoušku a potom si vše s Danem zhodnotit a společně i s Jirkou a Olínem rozhodnout. Určitě nás v roce 2015 někde ve startovní listině najdete. Vždyť ani ještě nevíme, jaký systém nám na sezonu 2015 rallykomise připraví.“

Závěrem ještě doplňme odkazy, kde můžete naleznout informace o posádkách SEATů. V případě posádky bratrů Bočkových to jsou webové stránky www.bocek-motorsport.cz či facebook stránka týmu. Libora Horáka naleznete na webové adrese www.libor-horak.cz či na této facebookové stránce.