Rally Sanremo - komentář

2. podnik italského mistrovství, 4. - 5. dubna, asfalt, 12 RZ - 222 km, Sanremo

Klasická italská soutěž odehrávající se na asfaltových cestičkách v horách nad Sanremem patřila v minulosti k inventáři světového šampionátu. Z něj ale po roce 2003 vypadla a pár let byla zařazena jen do domácího mistráku. Následně se pořadatelům povedlo svou rally dostat do nového seriálu IRC, ze kterého vloni volně přešla do obrozeného Mistrovství Evropy. Letos se ale přesně po deseti letech opakuje situace, kdy slavná soutěž opouští mezinárodní vody a je součástí pouze domácího šampionátu. Tomu letos dodávají na atraktivitě nové speciály R5. V Il Cioccu se o premiéru Peugeotu 208 T16 R5 postaral Paolo Andreucci, nekonkurenceschopnými časy ovšem moc nezářil a musel se spokojit s bronzem.

Daleko více se v úvodním italském díle dařilo jiné novince, Fordu Fiesta R5 na LPG. Giandomenico Basso jej dovezl k vítězství a další úspěch stáje se dostavil nedávno, kdy speciál obdržel mezinárodní homologaci. K té se po sérii odkladů způsobenou problémy během testování v týdnu konečně dopracoval i Citroën DS3 R5. Italský Procar jej dostal okamžitě k dispozici a Rudy Michelini se s ním měl poprat o nejvyšší příčky. Bez avizovaných R5 zatím zůstávají jiní dva domácí borci Alessandro Perico a překvapení Il Ciocca Andrea Nucita. Do Sanrema oba dorazili s Peugeoty 207 Super 2000. Stejný speciál měla osedlat i hlavní zahraniční atrakce Bryan Bouffier. Francouz jej ale hned na shakedownu zahodil do lesa a do soutěže kvůli rozsáhlému poškození vůbec neodstartoval.

Nejlepší start zaznamenal Andreucci, který na mokré trati využil pneumatik Pirelli a zbytku pole nadělil více než deset sekund. Tento úspěch se pro jezdce Peugeotu stal zároveň labutí písní. Už na přejezdu musela posádka řešit problém s výtokem kapaliny z chladiče a na start RZ 2 dorazila o 8 minut později. Po jejím absolvování pak kvůli problému s motorem další účinkování vzdala. Dvojče R5 z PSA s Michelinim za volantem se drželo za stupni vítězů, ale ani v jeho případě se situace nakonec nevyvinula zrovna dobře. V závěrečné zkoušce pátečního večera, tradiční noční Ronde Michelini utrhnul páku řazení a šestiminutová ztráta jej vykopla z elitní desítky. Druhý den se jezdci DS3 podařilo zajet dva třetí a dva druhé časy a debut nového speciálu zakončit na šestém místě.

Do vedení soutěže se ve druhém testu dostal lídr mistrovství Basso a postupně ujížděl druhému v pořadí Umbertu Scandolovi. Pilot Škody Fabia Super 2000 zaútočil v pátek uzavírajícím Ronde, kde umazal sedm sekund ze své ztráty a do soboty šel s odstupem 12,7 vteřiny. Pilot Fordu ovšem hned ráno zatlačil na pilu a během dvou testů zvýšil svůj náskok na půl minuty. Sanremo ale není novým speciálům R5 očividně vůbec souzeno. Po potížích Peugeotu a Citroënu došlo i na Ford. Basso narazil do zdi, zlomil levé zadní zavěšení a senzačně rozjetou soutěž předčasně ukončil. Cesta za vítězstvím se tak otevřela úřadujícímu šampiónovi Scandolovi, který měl nyní na první příčce náskok více než minuty na Nucitu. Mladík s Peugeotem byl i tak na cestě k obrovskému úspěchu. Už v Il Cioccu nebyl daleko od pódiového umístění, ale soutěž po problémech s hasícím systémem nedokončil. Nyní už jej žádné problémy nepostihly a Nucita do cíle dojel na senzační druhé příčce. Skvělý výsledek v Sanremu zajel rovněž nejrychlejší pilot produkčního vozu Andrea Perego, který se po problémech soupeřů s Mitsubishi Lancer EVO X vešel na bednu. Pro největší bodový obnos a vítězství v jedné z největších italských klasik si ale dojel úřadující mistr Scandola, což jej katapultovalo do čela průběžného pořadí šampionátu.

Konečné výsledky soutěže si můžete projít na ewrc-results.com

Stav šampionátu: 1. Scandola 27, 2. Perego 16, 3. Basso 15, 4. F. Andolfi jun 13, Michelini 13, 6. Nucita 12, 7. Scattolon a Andreucci 10