Vredestein Miskolc Rally – komentář

Po vypadnutí Start Auto Eger Rally z maďarského kalendáře se jeho úvodním dílem stala soutěž s centrem v Miskolci. Na tamních rychlých asfaltech odstartoval kromě domácího šampionátu i ten slovenský. Titul bude u našich východních sousedů obhajovat Polák Grzegorz Grzyb, který do Maďarska přivezl mistrovskou Škodu Fabia Super 2000. V úvodní etapě, která byla do slovenského mistrovství hodnocena jako samostatný podnik, jej ale výrazně zpomalil defekt a polský pilot si připsal body za druhé místo. Domácí Andras Hadik za volantem Subaru Impreza Sti R4 sice bojoval s brzdami, ale o vítězství nepřišel. V neděli se situace obrátila a z Miskolce tak oba borci odjíždí s identickým počtem bodů. V závěsu za nimi zůstal Jozef Béreš jun., který i letošní sezónu absolvuje s Imprezou Sti R4.

O nejvyšší příčky se na úvodní maďarské rally poprali domácí jezdci. Nejlepší čas na úvod zaznamenal Csaba Spitzmüller. Jelikož letos už nebudou v Maďarsku bojovat o body speciály WRC, má někdejší šampión s aktuálním Mitsubishi Lancer EVO X R4 větší šanci na úspěch. Proti armádě Super 2000 a R5 to ale stejně nebude úplně jednoduché. To se ukázalo hned v RZ 2, kterou vyhrál jeden z největších favoritů na titul Norbert Herczig startující i letos s osvědčenou Škodou Fabia Super 2000 stáje Raimunda Baumschlagera. O sobotním večeru Herczig vyhrál tři testy po sobě a vyjel si náskok skoro deseti sekund. O ten ale v nočním závěru etapy kvůli motoru jdoucímu jen na tři válce přišel a do neděle šel až jako čtvrtý.

O dvě desetiny sekundy lepší čas v sobotu zajel první lídr rally Spitzmüller, kterého zpomalil pro změnu defekt. Vedení v soutěži po první etapě i přesto držel pilot produkčního auta (Mitsubishi Lancer EVO IX R4) a byl jím vítěz prologu János Balogh. Na novou techniku si musel zvykat úřadující mistr Miklós Kazár, který z Citroënu Xsara WRC přesedlal na Harrachův Ford Fiesta R5. Sobotu zakončil jako druhý s odstupem pouhých dvou desetin a v neděli hned ráno úspěšně zaútočil a dostal se do čela. Sedmým testem ovšem prolétnul jako blesk Herczig, Kazárovi nadělil deset sekund a šel na první pozici. Moc dlouho se z ní ale neradoval, když musel další testy odjet znovu jen na tři válce. Do cíle se Herczigovi sice dojet podařilo, ale čtvrtá příčka určitě nebyla tím, co od soutěže očekával. Každopádně ještě dopadnul celkem dobře.

Frigyes Turán zatím čekající na Peugeot 208 T16 R5 do soutěže vyrazil s postarší 207 Super 2000 a v sobotu přední skupině moc nestíhal. V neděli to už vypadalo lépe a před posledními dvěma testy na čtvrté příčce zaostával jen o 8,7 sekundy. Při vidině možnosti bojovat o vítězství ale své snahy trochu přehnal a po skoku v předposlední zkoušce skončil mimo trať. Diváci jej sice vrátili zpět na silnici, ale s obrovskou ztrátou se Turán propadnul až na osmadvacáté místo. Před poslední dvacet kilometrů dlouhou zkouškou měli šanci na vítězství ještě tři jezdci, Kazár, Spitzmüller a Balogh oddělení pouhými osmi vteřinami. Až nečekaně rychlým produkčním vozům ale závěr vůbec nevyšel. Zatímco Balogha postihnul defekt a srazil jej na šesté místo, Spitzmüller i přes poškozený podvozek druhé místo udržel. Lídr Kazár se vyhnul jakýmkoliv problémům a při debutu s Fiestou R5 hned zaznamenal vítězství.

Výsledky soutěže si můžete prohlédnout na ewrc-results.com