Rally Il Ciocco – komentář

1. podnik italského mistrovství, 15. - 16. března, asfalt, 16 RZ - 143 km, Il Ciocco

Na tradičních horských cestičkách Rally Il Ciocco odstartoval o tomto víkendu nový ročník hlavního italského mistrovství C.I.R. Poprvé v kariéře bude titul obhajovat Umberto Scandola. Vloni získal domácí primát za volantem Fabie Super 2000 oficiální italské stáje Škody a s mistrovským speciálem bude pokračovat i tento rok. Mezi jeho hlavní rivaly budou patřit hlavně piloti speciálů R5. Giandomenico Basso stráví letošek ve speciálně upraveném Fordu Fiesta R5 na plynový pohon, což je zatím světový unikát. Unikátní je i Peugeot 208 T16 R5, který si právě v Il Cioccu odbyl celosvětový debut. Tovární tým PSA se ale s přípravou svých R5 hodně trápí a několikrát odkládaná homologace má trhliny i teď. Homologace Citroënu DS3 R5 byla znovu odložena, k dispozici by měl být posádkám od dubna. U 208 R5 se na poslední chvíli ještě objevily problémy s vodní pumpou, Paolo Andreucci s ním ovšem na startu nechyběl.

Problémy speciálů R5 z dílen PSA výrazně ovlivnily plány několika italských jezdců. Juniorský mistr Andrea Nucita a stejně tak Alessandro Perico plánovali starty s Peugeoty 208 T16 R5, ale kvůli neschopnosti Francouzů dát speciály včas k dispozici, museli vzít zavděk starší technikou 207 Super 2000. S takovým vozem na tratě úvodní italské rally vyrazil i Rudy Michelini, který pro změnu čeká na Citroën DS3 R5. Fordy Fiesta R5 jsou i přes daleko kratší dobu na vývoj k dispozici již od loňského léta a tak nemusel žádnou náhradní techniku řešit Gabriele Ciavarella. Do nerovných bojů se speciály Super 2000 a R5 se pouští Andrea Perego s dnes už na italských tratích málo vídanou technikou, Mitsubishi Lancer EVO X.

Už od prvních kilometrů jel doslova na plný plyn Basso, který se okamžitě usídlil na první příčce. Úplně špatně naopak nová sezóna začala pro Perica, který musel po prvním testu odstoupit, když z jeho Peugeotu vytékal olej. Kdo očekával udávání tempa od Andreucciho a jeho nové techniky mnohými tipované za rychlou zbraň, musel být vývojem soutěže vyloženě zklamán. Andreucci se držel až za stupni vítězů a ani změna setupu v první servisní přestávce výrazné zvýšení konkurenceschopnosti nepřinesla. Na konci dne se několikanásobný italský mistr konečně dočkal prvního dílčího vítězství a nakonec přenocoval na třetí příčce. K té mu ale pomohly problémy s poloosou u vozu Nucity. Mladý Ital patřil k nejpříjemnějším překvapením úvodní soutěže. Od začátku se srdnatě rval se Scandolou o druhé místo. Jejich pořadí se několikrát změnilo a před propadem kvůli zmíněné poloose byl Nucita druhý s odstupem pouhých 15,5 sekundy na lídra soutěže.

Scandola se tedy v závěru dne dostal na druhé místo, ale na přímý souboj o vítězství mohl zapomenout. V závěru etapy jej totiž přibrzdil defekt, takže na vedoucího Bassa ztrácel už 37,5 vteřiny. Pilot Fiesty R5 na plyn zvládl debut s neznámou technikou na výbornou a jedinou vrásku na čele mu přidělalo zablokované řízení těsně před cílem RZ 6. Druhý den odstartoval soubojem o poslední pódiovou příčku. Andreucci zajel na začátek nejrychlejší čas, ale v druhé nedělní zkoušce musel kvůli palivové pumpě zastavit a restartovat elektroniku. Ve výsledku přišel o skoro půl minuty a rázem se propadl na čtvrté místo. Nucita si radosti z novu dobyté bedny ale moc dlouho neužil. V předposledním testu se mu kvůli přehřátí elektroniky pustil hasící systém. Jezdec se nadýchal dýmu a musel být převezen na kontrolu do nemocnice. Zkouška byla zastavena a posádky následně pokračovaly na poslední úsek. Ten opanoval Andreucci a udržel si pozici na bedně. Scandola už lídra soutěže nedostihnul a na začátek roku se musel spokojit se stříbrem. Basso poprvé usednul do speciálu R5, poprvé do vozu na plynový pohon a hned z toho bylo senzační vítězství.

Konečné výsledky soutěže si můžete projít na ewrc-results.com

Stav šampionátu: 1. Basso 15, 2. Scandola 12, 3. Andreucci 10, 4. Michelini 8, 5. Perego 6, 6. Andolfi 5