Tomáš Bělohradský: Před deseti lety jsem si splnil sen...

Od 18 let pracuje ve filmovém oboru. Ve 30 se poprvé postavil na start závodu v rally. V továrních barvách MaxSportPneu.cz rally teamu bojuje s téměř sériovým bavorákem v MČRHA i na zahraničních soutěžích.

Tomáši, jak se filmař, zvukař, dostal k závodům?

To už je dávno, to mě bylo tak 15-16, náš soused na chalupě v Ploužnici, jezdil závody do vrchu se stotřicítkou a já začal jezdit s ním na závody. O pár let později jiný můj kamarád závodil s historickým embéčkem a já zase jezdil jako mechanik až jednou, na přelomu roku 2003 a 2004 se závoděním skončil a prodal mi auto, helmy, kombinézu, boty. Mimochodem helmy a boty jezdí doteď. A já měl embéčko a neměl ani páru, kde ho zaparkuju a jak s nim pojedu na závody. A naštěstí jsem v tu chvíli potkal Pavla Baštu. Vyřešil kam auto zaparkujeme a kde ho budeme servisovat. U benzínky na Nákladovým nádraží, hahahaha. Nevěděli jsme tenkrát vůbec nic o rally!

První závody?

Já myslím, že Rallye Classic Vlašim. Ten závod byl úplně organizačně nezvládnutý. Z původních asi 12ti RZ se nakonec jelo na jedné několikrát dokola. Pamatuju si, že jsme tam jeli po ose. Vůbec, celou první sezónu jsme na závody jezdili po ose. Pořád jsme si říkali, co budeme dělat, až nás s vyrámovaným a řvoucím embéčkem chytnou policajti. Jednou se nám to vymstilo v Prachaticích, protože se utrhlo lanko od plynu a jeli jsme na zablokovaný karburátory na plno a brzdili vypínáním klíčku. Což bylo docela legrační, protože jsem musel před retardérem vypnout klíček a tím pádem mi zhasla světla. Následkem toho vypínání a zapínáni motoru to nevydržela převodovka. A se zablokovanou zpátečkou se po ose nedalo jet zpátky do Prahy.

Vaše Škodovka si zahrála i ve filmu….

No, prachy dělaj člověka, ukecal jsem pár kámošů závodníků a na jednu scénu se sešlo víc historiků, než na mistráku. Já jsem pořád prosazoval naše embéčko, ale nakonec Suchoš s Ondřejem Vetchým závodili v kámošově Rku.

Nejoblíbenější závod?

Těch je hodně, obecně mám radši dvoudenní soutěže. Já se první den rozjíždím pomalu a když mě to začíná jít a bavit, tak bych závodil třeba tři dny. Pro mě je škoda, že se závody čím dál víc zkracují. Máme rádi Lužičky, Krumlov, Pačejov, Lausitz, Vezsprém….. Přišel jsem na chuť šotolině a jízdě na povrchu, který klouže. Nejradši vzpomínám na Vltavu 2011. Začali jsme na 24 místě na Čínově, ale začalo pršet. A já byl jak urvanej vagón. Na 6 RZetě 4tý čas, chápeš, z Čechů jen Míra Janota před námi, absolutně jsme byli desátý pár vteřin za nějakým Porsche. Sice jsem to na RZ7 rozbil chybou v rozpise, ale nikdy na to nezapomenu. Ten motor, co máme v Bavoráku bude mít s bídou 100 koní. Má najeto 200 tisíc a na nový nemáme. Takže i když jsme z auta udělali banán, tak jsme byli štastní, že můžeme jet, alespoň chvíli s nejlepšími.

Takže jak jsi se dostal k závodění víme, ale jak jsi přišel k MaxSportPneu?

To byla fakt náhoda. Já hledal na čem jezdit. My začínali na černých kulatých gumách. A když jsme poprvé zkusili Matadory, to byla paráda. Jenže je přestali dělat a zas nebylo na čem. Tak jsem na netu, někdy v roce 2008 našel anglický MaxSport. A protože jsem zrovna měl jet do Anglie na natáčení Solmona Kane, tak jsem se s fabrikou dohodl a oni my poslali gumy do hotelu.

A pak že film a závody nemají společný zájmy……

No, a pak jsem se s nimi dohodl na distribuci u nás. Jenže je dělali v Polsku a kvalita výroby byla fakt mizerná. Naštěstí to přesunuli do Německa, do největší fabriky na protektory a kvalita je teď úplně jinde.

A jak se vlastně MaxSportPneu prodávají u nás?

No díky tomu můžu závodit. Máme sice teď velmi ekonomické auto a jezdíme na spotřebu, ale přece jen to něco stojí. Ale naštěstí prodeje Maxsportu rostou a kdo je vyzkoušel se vrací. A tím nám zbude trošku na naše ježdění. Na uživení to ještě sice není, ale radost z toho máme velkou.

V čem je tedy hlavní kouzlo pneumatik MaxSportPneu?

Poměr cena-výkon. My si nehrajeme na to, že jsou MaxSport nepřekonatelný gumy. Jsou ale dostatečně dobrý a za super cenu proti ostatním značkám. Je to přesně pro závodníky, jako jsme my. Platíme si závody ze svých peněz, nemáme sponzory, ale závodit chceme. MaxSportPneu nejsou pro naší špičku, ale kluci z PČR, z Rally Cupu, Volnýho, Amater Cupu, vrchaři a poslední rok se začali přidávat autokrosaři, jsou spokojení s tím, co jim MaxSporty za svou cenu nabízí. Ta guma prostě funguje, i když má limit níž, než jiná špičková značka, svezeš se na ní parádně. Je čitelná, jsou tři směsi na výběr, vývojáři dávno překonali směs, kterou dřív kupovali do jedné renomované značky.

Co plánujete na letošní rok?

Plány jsou vždycky velké. Teď chci nejvíc času věnovat synkovi, jsou mu dva roky a už řídí závoďák po dvoře. Zatím tátovi na klíně, ale v Chuchli nás z tribuny poznal a fandil. Mám časově náročnou práci. A v létě mám točit 2 italský filmy a seriál, takže nevím, nevím, kdy se nám podaří vyjet. Do toho dokončuji svoji producentskou druhotinu a času fakt není nazbyt. Chtěli by jsme do Hrádku, do Krumlova, na Bohemku, do Veszprému, Thuringen, Wartburg, no je toho moc, ale musíme se nechat překvapit, na co zbude čas. Měli jsme v úmyslu s výrobcem udělat MaxSportPneu pohár pro nově sloučené seriály Rallye Cupu a Volného Poháru, nabízeli jsme zajímavé ceny pro závodníky a parádní výhry, ale nějak nás nepochopil promotér nového poháru. Tak teď jsme v jednání s PČR, tam je to pod FASem a zatím to vypadá, že se dohodneme na spolupráci s SAS Brno, líp, než se soukromým subjektem a kluci z PČR budou mít slevy a ti, co se umístí si i odnesou nějaké hezké ceny.